红外线动态检测车简介

红外线动态检测车在全路投入使用以来，主要检测红外线探测网设备，重点针对红外线探头的定标精度，探头角度、探头响应率、磁头响应、轴距等。对于早期诊断红外线探测网设备的故障隐患，提高红外线设备质量发挥了重要作用。     

浅析红外线轴温探测器探头的定标

介绍了对红外线三代机探头实施定标的必要性，依据，方法和效果。     

GL-1型红外线探头综合测量尺

该项目的特点：（1）CL-1型红外线探头综合测量尺主要由尺身、探头箱面平等测量尺、探头窗口测量尺、测量基准板、水平尺等组成，把测量工具和量具有机地结合在一起，可快捷、直观地实施红外线探头各部尺寸的测量调整和校验。     

论红外线探头输出室内定标条件

论述了红外线探头设计过程中，针对热敏元件的特性及使用条件，如何使室内输入温度与输出的电压值相对应。     

HBD-Ⅲ型红外线轴温探测设备动态检测装置的研究

HBD-Ⅲ型红外线轴温探测设备动态检测装置是在原HBD-Ⅱ型的基础上由路局车辆处与航天科技集团502所合作研制的，新研制的红外线轴温探测设备动态检测装置具有控温精度高，模拟热源热分布均匀等优点，实现了对不同机型地面红外线探头探测方位的检测。     

焦柳线红外线轴温探测存在的问题及对策

针对焦柳线红外线轴温探测存在设备磁头、探头故障、电力故障、通讯中断，以及人员素质及管理等方面的问题，提出了加强对红外线关键设备及配件的检测检修，更换新型磁钢、安装UPS或加装二路电源，强化故障分析及提高人员素质等相应的对策。     

HTK-499红外线轴温探测系统光子探头脱落现象的分析及改进措施

HTK-499型红外线轴温探测系统光子探头在运用中多次出现脱出定位销的现象,由此造成探头严重偏移探照位置,导致探测轴温失实,威胁车辆的行车安全。探头承受较大的振动和冲击是运用中的光子探头脱出定位销的原因,可采用螺栓固定法对现有光子探头防脱装置进行改进。     

HBDS-Ⅱ型下探式红外线设备探头雪堵原因分析及预防、改进方案

铁路红外线轴温探测设备(以下简称红外线)是发现运行车辆热轴、防止热切轴事故的安全保障设施。是确保铁路运输安全的重要行车安全监测设备。其运行状况的好坏对保障安全畅通工作有直接的影响．因此确保设备及时探测、准确预报，维护系统正常运行至关重要。目前在用的HBDS-Ⅱ下探式红外线设备，在北方冬季遇到雪天，尤其是暴雪天气，频繁发生雪堵住探头口，设备出现保护门自检异常，     

动车模型热力除冰实验研究

为研究动车组高效节能的除冰方法,搭建动车模型热力除冰实验台,采用实验研究的方法,研究热风除冰的除冰速率和能耗,并分析不同除冰方式对室内温度的影响。创新性地提出把红外线加热技术应用于动车除冰,并且对红外线除冰进行了相应研究。实验结果表明:在实验设定工况下,红外线除冰最短需要66 min,而热风除冰最短则需要142 min,红外线除冰速率比热风除冰速率提高53.5%,所以红外线除冰的速率远高于热风除冰;红外线除冰在加热距离为0.5 m时,除冰能耗仅为6.6 kW·h,远低于热风除冰的耗能18.5 kW·h,此时红外线除冰的能耗为热风融冰能耗的35.7%。     

一起大秦线HTK—391+红外线探测设备故障的分析处理及建议

1问题的提出2010年6月24日,大秦线卢龙北上行HTK—391+红外线探测设备数据异常,车辆段复示中心、车间监控室的系统显示设备故障报警,并提示内探左侧连续超过20个轴温升变化小,内探左侧输出幅值低,车间维修人员立即组织对故障进行分析,初步判断为     

钢轨轨头断面激光检测系统的研制

分析了目前钢轨轨头断面轮廓测量方式存在的问题，提出了基于激光位移传感器轨头断面检测系统的设计思路，介绍了该系统机械装置、单片机电路、单片机软件和PC机管理软件的设计方法以及系统样机现场检测试验情况。     

红外线轴温探测的探测角度分析探讨

阐述了目前红外线轴温探测角度的优缺点,分析了阳光干扰产生的原因及对策。结合运用实际,提出“220”探测角度能够很好地适应新型车辆的探测要求。     

罐体焊缝的探伤

分析了用超声波探伤和X射线探伤方法探测罐体焊缝缺陷（如裂纹、未焊透、气孔、杂等）的灵敏度，指出探伤中可能出现的漏探和误判，介绍了用超声波和X射线探伤的缺陷识别方法，提出了对焊缝探伤伤的几点建议。     

顶轮检测门限值的探讨及故障分析

通过两年来用JL-60l液压顶轮检测装置，对DF4型、DFll型内燃机车轴箱轴承和牵引电动机输出端轴承的顶轮检测，在汇总分析了12l台次的检测数据后，结合故障分析和现场工作实际，论证了铁路局给定的建议性门限值的实用性，并提出了适合本段实际，更加实用的门限值修改意见，为全铁路进一步修改完善顶轮检测门限值提供了参考依据。     

受电弓动态包络线检测

介绍国内外防止机车受电弓与接触网之间弓网故障的思路、方法 ,介绍受电弓动态包络线检测尺对接触悬挂进行动态包络线检测的应用情况。     

关于福建山区车辆轴温智能探测系统探测方式的探讨

分析了在福建山区特殊地理、气候、线路状况等条件下车辆轴温智能探测系统内探、外探探测方式在对环境的适应性、测量的精确性以及探头的校定等方面的优缺点,探讨了更适合福建山地地区的车辆轴温智能探测方式。     

LabVIEW在检测系统中的应用

文章介绍了应用LabVIEW对车载减速顶调速设备检测系统的软件部分进行设计开发，检测系统能实时有效的对安装于现场的减速顶信息进行数据采集、处理、显示和存储，使维护人员能更准确掌握现场情况。     

钢轨探伤作业标准化的探讨

从钢轨探伤作业标准化的特点和意义出发,阐述钢轨探伤作业标准化的内容、依据和实施方法,并在实践中进行检验。     

粒子群优化算法在多用户检测中的应用

粒子群优化算法是一类有效的随机全局优化技术。它利用一个粒子群搜索解空间,每个粒子表示一个被优化问题的解,通过粒子间的相互作用发现复杂空间中的最优区域。多用户检测技术是直扩序列码分多址中的一项关键技术。将粒子群优化算法应用于多用户检测中,能有效抑制多址干扰,实现结构简单、鲁棒性强的目的,在加速收敛的同时降低了计算复杂度。仿真结果表明,这种多用户检测器充分利用了粒子群优化算法的优良特性,与传统的码分多址接收机、基于进化算法的多用户检测器和基于遗传算法的多用户检测器比较,在误码率和收敛速度等方面都有显著的改善。     

检测中心在机车质量控制中的作用

1 前言 随着铁路运输的不断发展和高速、重载运输的分步实施,对机车质量及运行的安全可靠性提出了更高的要求.运行安全和机车质量是不可分割的两个体系.近几年来,运行监控系统经过不断改进和完善,有效地控制和防止了行车事故,而在机车质量方面,由于受到诸多因素的影响,还存在不少亟待解决的问题,要逐步解决这些问题,利用现代科技手段,加强质量检测是最为有效的方法和途径.