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汽油发动机磁感式点火系的点火提前特性存在一定的缺陷,在此提出了新的点火提前角补偿方法-电子补偿法。该方法灵活,补偿效果好。 相似文献
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本文以汽油机点火系的发展历程为思路,对汽油机点火系结构演变过程进行简单回顾,并对每种点火系的工作原理、发展背景、存在的优缺点进行了分析。 相似文献
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二极管配电发动机失火故障的诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了二极管配电点火系的组成和配电原理,详细分析了二极管配电点火系引起的发动机失火故障的检查方法,指出了检修二极管配电点火系零部件应注意的问题. 相似文献
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周芳 《武汉汽车工业大学学报》1998,20(3):5-7
在对不同汽车电子点火模块耗分析、计算和散热设计的基础上,较深入地研究了影响电子点火模块最高极限温度的各种因素的影响结果,对汽车点火模块温度试验标准的制定有一定的参考价值。 相似文献
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叶坦 《广州航海高等专科学校学报》2023,(3):55-59
基于一台中置喷油器的单缸直喷汽油机,分别进行中、高滚流气道条件下多次点火和单次点火的发动机试验,研究多次点火和单次点火对发动机性能的影响.试验表明:中滚流气道中等负荷2 000 rpm@5.8 bar工况下,燃油经济性有改善,CO排放有一定降幅,HC排放没有明显改善;高滚流气道2 000 rpm@2.8 bar工况下,油耗有一定降幅,HC和CO排放均下降. 相似文献
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针对YN30QNE发动机,根据发动机平均值原理,建立了发动机平均值模型。在均值模型的基础上,建立了外负荷控制器模型,根据发动机的准维燃烧模型建立了发动机的点火提前角控制模型,并制取了点火提前角的初始MAP图。根据模型测得的试验数据利用神经网络自学习的能力,采用BP神经网络的改进LM优化控制方法,对点火提前角进行训练,神经网络根据训练过后得到的权值和阀值,达到发动机点火控制的目的。最后,搭建神经网络点火系统的Simulink对其进行仿真验证。 相似文献
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汽车电子点火通用芯片的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了磁感应型和零尔型两种汽车点火系统通用芯片的实现方案功能电路和芯片原始电路的设计。它为解决汽车电子点火芯片的国产化,通用化起到重要作用。 相似文献
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介绍了传统点火系统的检测诊断与维修,包括继电器的检修、配电器的检修、离心提前机构检修、真空提前机构的检修、分电器总成试验、电容器的故障与检查、点火线圈的故障、检查及试验、火花塞的故障和高压线故障检查。 相似文献
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介绍了慢恢复控制电路对汽车电子点火系统的作用,针对闭合率控制方法存在动态响应差,提出了慢恢复控制的设计方案,论述了电路设计原理,最后给出了试验结果。 相似文献
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应用CB—566燃烧分析仪测录火花点火发动机燃用不同燃料时的燃烧特性,研究了二甲醚—液化石油气混合燃料对火花点火发动机燃烧过程的影响,并与火花点火发动机燃用汽油的燃烧过程进行了对比研究,发现二甲醚—液化石油气混合燃料的燃烧过程与汽油相比,火焰发展角和明显燃烧期长,最高爆发压力高,燃烧变化过程基本相同。试验结果表明二甲醚高辛烷值、高热值调和剂可以显著提高二甲醚混合燃料的抗爆性和热值,使火花点火发动机可以在不改变原机结构的基础上燃用二甲醚混合燃料。 相似文献
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点火线圈初级电感和初级储能动态测试方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过汽车点火线圈测试方法的研究,提出了点火线圈模拟工况的在线测试方法,并从不同的角度对点火线圈的初级电感和初级储能提出了作者的观点。 相似文献
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主要介绍一台光电式控制点火的发动机,由于线路接触不良引起中央高压线不跳火的故障,并从组成点火系的零件中,分析产生故障的原因及检测方法。 相似文献
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点火正时不仅关系到发动机的动力性和经济性,而且关系到发动机有关机件的使用寿命。现仍沿用的经验调校方法,已满足不了新型汽车的要求。本文就点火正时的不同调校方法进行了介绍与探讨。 相似文献
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试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和NOX排放均降低。在匹配氧化型催化转化器后,各工况选取适当的点火提前角和过量空气系数可以满足国Ⅴ的排放标准。 相似文献