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行人安全越来越成为人们关注的重要问题,文章针对行车过程中行人伤害特点来说明行人保护技术研究的重要意义。随着我国将于2013年正式实施《汽车对行人的碰撞保护》标准,必然将推动我国行人保护技术的快速发展。文章结合行人保护技术的发展历程及现阶段此项技术研究的方法和应用现状,为此方面的研究工作提供参考,从而使我国汽车工业得以更加完善发展。 相似文献
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在车辆与行人碰撞事故中行人属于弱势群体,而且行人头部受到的伤害尤其严重,通过对前舱盖针对性结构设计有利于提高行人头部的保护。采用仿真和试验结合对标的方法,建立行人头部撞击器与发动机罩碰撞的有限元模型,通过模拟头部伤害值得分,对结构设计提出优化改进方向。汽车针对行人的碰撞安全保护已经成为汽车碰撞安全性研究领域的主要一环,其评价方法的完善对促进汽车与行人碰撞安全性的提高具有重要意义。 相似文献
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汽车与行人碰撞过程中的行人保护问题一直是汽车安全技术发展的一个重要课题。基于国内外行人保护法规及行人保护技术的研究现状,以汽车被动安全性为研究对象,介绍了保险杠行人保护技术、发动机罩行人保护技术、行人保护气囊及其他行人保护技术。随着技术的不断进步,我国将越来越重视行人安全保护技术。该研究为我国后续行人保护研究提供了参考。 相似文献
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行人保护--汽车安全性研究的新领域 总被引:1,自引:0,他引:1
行人碰撞保护是目前汽车安全性研究的最新领域。本文介绍了行人与车辆发生碰撞时主要的伤害模式和伤害数据,以及世界各国在这一领域研究的最新进展,并对行人碰撞保护的相应法规和研究方法作出了简要的介绍。 相似文献
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行人保护是汽车安全技术领域的前沿和热点问题。随着各国立法的推进,各汽车厂商面临的行人保护压力将越来越大。现行主要法规有EEVC系列、GTR、Euro NCAP等。文中综述了国内外行人保护研究的最新方法和技术,展望了行人保护技术的发展趋势和方向。面向行人保护的被动安全技术核心在于碰撞能量的吸收,主要的技术路线包括新材料的应用和安全结构的改进。而能避免事故发生的主动安全技术将逐渐成为汽车安全领域研究的新趋势。 相似文献
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为了提高对行人的安全保护,减轻或避免汽车碰撞损失,各国都在进行车外安全气囊的研究开发。文章参考大量数据与文献,介绍了国内外气囊技术的发展现状,详述了不同位置的车外安全气囊的结构、功能,分析得出未来汽车安全气囊的发展趋势及开发难点。随着安全气囊技术的成熟,未来汽车安全化、人性化的发展趋势,安全气囊的保护范围也将进一步扩大。 相似文献
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结合近年来积累的交通事故调研经验,以北京市汽车碰撞行人事故分析案例为基础,构建了行人事故的深入数据源。该数据源以计算机电子数据表存储和分析与事故相关的人、车、路、环境的数据信息,可用于事故统计、事故再现和深入数据分析等方面的研究。基本数据源中包含事故的基本数据、车辆数据和行人数据3个部分,另外还存储了中国人体相关参数和车辆相关参数供分析时使用。目前,该数据源已收录了近200例行人事故中的深入数据,已用于有关人车碰撞特点分析及辅助事故再现等方面的研究,为汽车被动安全及交通安全研究提供必要的数据基础。 相似文献
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J. Xu Y. B. Li X. Chen D. Y. Ge B. H. Liu M. Y. Zhu T. H. Park 《International Journal of Automotive Technology》2011,12(5):687-695
During accident, the interlayer of windshield plays an important role in the crash safety of automotive and protection of
pedestrian or passenger. The understanding of its energy absorption capability is of fundamental importance. Conventional
interlayer material of automotive windshield is made by Polyvinyl butyral (PVB). Recently, a new candidate of high-performance
nanoporous energy absorption system (NEAS) has been suggested as a candidate for crashworthiness. For the model problem of
pedestrian head impact with windshield, we compare the energy absorption capabilities of PVB and NEAS interlayers, in terms
of the contact force, acceleration, velocity, head injury criteria, and energy absorption ratio, among which results obtained
from PVB interlayers are validated by literature references. The impact speed is obtained from virtual test field in PC-CRASH,
and the impact simulations are carried out using explicit finite element simulations. Both the accident speed and interlayer
thickness are varied to explore their effects. The explicit relationships established among the energy absorption capabilities,
impact speed, and interlayer material/thickness, are useful for safety evaluation as well as automotive design. It is shown
that the NEAS interlayer may absorb more energy than PVB interlayer and it may be a competitive candidate for windshield interlayer. 相似文献
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在阐述了国内汽车交通事故和安全现状的基础上,分析了目前车辆被动安全性研究的状况和主要研究方法,并针对我国道路交通的特点.提出我国车辆被动安全性的研究特点和发展趋势。 相似文献
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汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关,世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况,分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了"十一五"期间,中国汽车产业发展对制动器行业的发展要求,提出了我国制动器企业增加研发投入、提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性及意义。 相似文献
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Through the years, traffic engineers and researchers have developed a variety of countermeasures to enhance pedestrian safety.
Pedestrian-vehicle collisions are regarded as the most serious type of accident since they incur high fatality rates. A fundamental
concept in developing effective countermeasures is to analyze pedestrian-vehicle collisions scientifically, which can identify
the causes of accidents and accident severity. The objective of this study was to investigate the pedestrian safety benefit
of the brake assistance system (BAS) and a functional requirement associated with BAS, namely the time needed to safely detect
a pedestrian ahead. An injury severity prediction model for pedestrians was developed to systematically evaluate the BAS in
this study. Ordered multinomial logistic regression analysis was used to establish a statistical model capable of predicting
pedestrian injury severity. In addition to vehicle characteristics, collision speed and pedestrian characteristics were used
as independent predictor variables. The outcomes of this study would be useful in directing the development of safety policies
and technologies associated with pedestrian safety. 相似文献
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为了探究行人事故的发生机理,分析影响行人交通安全的显著因素,收集上海市中心城区263个交通分析小区(TAZ)的行人事故、道路、人口及土地利用数据,并开展行人宏观安全研究。考虑到TAZ之间存在的空间相关性,建立考虑空间相关性的贝叶斯负二项条件自回归模型,在条件自回归模型中对比分析了5种不同的空间权重矩阵,包括0~1邻接矩阵、边界长度矩阵、分析单元中心距离倒数矩阵、事故空间中心距离倒数矩阵这4种既有矩阵,以及首次引入的宏观安全建模中的分析单元中心距离多阶矩阵。结果表明:分析单元中心距离多阶矩阵的模型拟合效果和事故预测准确度均显著优于既有的4种空间权重矩阵,证明了在宏观安全建模过程中考虑研究对象交通特征(居民步行平均出行距离等)的必要性;人口数量、主干道长度、次干道长度、路网密度等因素均与行人事故呈现显著正相关,平均交叉口间距、三路交叉口比例等因素与行人事故呈显著负相关;相较于高等、低等土地利用强度,中等土地利用强度对行人事故的影响最大。 相似文献