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国际集装箱货物运输其流转、交接方式有两种:一种系由货主或其代理自行装箱后交由承运人运输的整箱货(英简称FCI)另一种是不足队装一个集装箱,而买卖台同或信用证条款又规定必须装载集装箱运输的拼箱货(英简称LCL)此种货物通常由集装箱货运站在接受货主或船公司委托后.将不同货主、但到达同一目的地、又可装载同一箱内的货集拼成箱。在上述两种货物流转、交接形态中,后的运输责任对承运人来 相似文献
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集装箱货物运输其流转交接形态主要有两种:一是由发货人或其代理人自行装箱,填写装箱单.并由海关或其授权的人加封的货物(英简称FCL),在实际业务中习惯称一个发货人、一个收货人;另一种是由集装箱货运站接受不同发货人的货物,将到达同一目的地,且包装、性质、种类能相容的货物配装同一箱内交由承运人运输的拼箱货(英简称LCL),在实际业务中习惯称几个发货人,几个收货人。对于后,由于货物交接双方能直接以货物外表实际状况是否良好划分责任,交接双方一旦发现包装有损或有货损货差,比较能确定责任方,并由责任方承担责任。但对前.由于货物已装载在箱内,交接双方仅以箱子外表状况是否良好、关封是否完整来划分责任。 相似文献
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多式联运讲座(1)——第一讲 集装箱运输与多式联运 总被引:1,自引:0,他引:1
1 集装箱运输促进了多式联运的发展 集装箱运输是把散件的件杂货装于集装箱内,以集装箱为单元,装于运输工具上的运输.与传统的散件的件杂货运输相比,集装箱运输有利于节省商品(货物)的包装和仓储费用;减少货损、货差,提高货运质量;减轻劳动强度;提高装卸和运输效率;缩短车船在港口的停留时间;加速运输工具的周转以及便于开展多式联运. 相似文献
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2001年11月22日23:50时,“华龙湾”轮从海上装载原油抵达东营港,装载原油447M^3,分别装在No.1、No.2、No.3货油舱内,并按规定到海事机构办理了危险货物申报和进港签证手续。 相似文献
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分析超载和装载不均匀对聚元168号船造成的影响,提出了一般干货船不得随意装载重货,若要装载重货,则必须按2001《钢质海船入级与建造规范》要求进行特殊加强,对所装货物作一些必要的系固绑扎,以减少货物移动造成的危害。 相似文献
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在运输生产实际中发现,集装箱内所装货物装货后集装箱的内空间往往没有被占满,原因是因装货的包装箱尺度与集装箱的内空间尺度不匹配。集装箱内的空间,造成集装箱的内壁与货物之间形成空档,给货物移动造成条件。通常集装箱装载在船上,是以集装箱的几何形心位置来计算船的整体重心位置的。当集装箱没有被装满时, 相似文献
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集装箱运输无论对货方、港方还是船方都是十分感兴趣的运输方式。对货方而言,货物包装简单,一次报关即可一票到底,实现了货物的门到门运输,简化了办事手续;对港方而言,集装箱装卸速度快,集疏运迅速,易于保管,既提高了泊位利用率,增加了经济效益,又减少了货物在港储存期间被盗、被日晒雨淋而造成的货差、货损等质量事故;对承运方而言,集装箱运输快捷,船舶在港停泊作业时间减少,动态营运时间相对增加.成本相对减少。 相似文献
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近十年来在航运业务上出现散件货(BRBAK BULK CARGO)一词,简称为“BB CARGO”。不从事集装箱海运业务的人可能把散件货一词与散货、散包货、散捆贷混淆而分不清。就是从事这类具体业务的人也可能把散件货一词与杂货、大件货(超尺度箱)混为一谈。 相似文献
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稳性问题一直是木材船的一大隐患,在其稳性计算中,涉及诸多因素。就笔者多年装载木材的经验来看,可能产生的主要问题或出差错处有下列几点。1稳性适用范围木材船是指装载木材甲板货并且其甲板货的装栽符合木材装载要求的船舶。请注意此定义中的两个要素:(1)必需是装载木材甲板货,即舱内的货物不作考虑。如一船舱内装杂货,而甲板装载木材并且其甲板货的装载符合木材装载要求,即可作为木材船计算稳性,并使用木材船的稳性要求。反之如一船舱内装载木 相似文献
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集装箱是一种特殊的运输工具.是一种货物运输的包装物,在全球范围内流通周转,且被多次重复使用。集装箱装载的货物品种繁多,涉及各类进出口商品。与其他对外贸易运输方式相比较.集装箱运输的作业地相对集中。一般都经过集装箱专用码头和集装箱场站集散。因此,世界各地的病害,尤其是来自疫区的病害均有可能通过集装箱传播,其传播病害的机会高于其他包装方式。集装箱运输方式保证了货物的安全. 相似文献
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在1956年之前,多用途散件货船在海运业界的干货船队中一直稳固地保持其霸主地位,1955年全世界多用途散件货船多达12000艘,超过9000万总吨,其中400万总吨散件货船是专门用来兼运矿砂和散件货的单甲板散货船,还有8600万总吨常规干货船则大部分是多层甲板,并且配备吊车。 相似文献
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货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析,不能一概地界定为纯粹的运输代理人,也有可能是承运人身份:在集装箱FCL整箱货情况下.承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况,箱内货物损坏的确定通常是通过集装箱进出场时设备交接单的记载情况及铅封完好与否来推定。 相似文献
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一、监装的历史沿革和现状申请监装、发证的做法最初源于国外某些港口的要求。70年代,上海外轮代理公司印制的危险品监装申请书上就以固定的格式陈述某轮因需要通过苏伊士运河,故申请港监对船上危险品装载有关情况进行监督,并发给《危险货物监装证书》(CERTIFICATEOFSAFESTOWAGEOFDANGEROUSGOODS,确切应称为危险货物安全积载证书)。其次,80年代和90年代初,我国远洋船队构成还是以散杂船为主,故出口包装危险货物的载运形式还是以散件为主。船上的货物积载主要靠船方或代理凭个人业务… 相似文献
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目前.LR推出了一套具有革命性意义的新公式,该公式将允许在较高的甲板上堆放较重的集装箱.从而使船舶运输更多货物.加速货物流转、缩短货物滞港时间。LR海事主管TomBoardley表示,传统意义上,较高的甲板上不能堆放较重的集装箱.然而.新公式的诞生将允许船舶装载更重货物,有更多装载集装箱的选择方式。Boardley表示,通过使用该公式,一艘18000TEU的集装箱船.最大载货能力可以在原有基础上提高10%。同时.如果靠港的时间缩短,则允许船舶减速,这将有助于降低燃料消耗。从长期效益来看,船舶理论上装载更多的货物则意味着实际运货过程中所需船舶数量会更少。 相似文献