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1荷载引起的裂缝是在静、动荷载及次应力作用下产生的,裂缝主要有直接应力裂缝和次应力裂缝 1.1直接应力裂缝 直接应力裂缝是指在外荷载引起的直接应力下产生的。裂缝原因有以下几方面。 相似文献
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本文总结了砼箱梁桥常见部位裂缝,并分别就箱体裂缝与桥面铺装裂缝成因进行分析,提出了施工预防措施,对防止砼箱桥箱体、桥面铺装裂缝产生有重要借鉴意义。 相似文献
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l裂缝的产生 空心板在混凝土浇筑完成拆模后,沿连接筋竖向长度50~150mm,0.02~0.08mm的裂缝,顶面也出现50~100mm,宽度0.02~0.12mm的裂缝。凿开混凝土裂缝发现,裂缝深度在0~5mm之间,初步判定为收缩裂缝或温度裂缝。不影响空心板的正常使用,但考虑预应力钢绞线张拉后,有使混凝土顶面抗拉强度降低, 相似文献
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混凝土的裂缝较为普遍,但裂缝产生的原因却各有不同,预防的措施也各不相同,文章通过多年的现场实践和查阅有关方面的专著,对混凝土裂缝产生的原因进行了广泛的分析,提出了混凝土控制和预防裂缝的措施。 相似文献
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李金锋 《交通世界(建养机械)》2014,(22):100-101
高速公路沥青路面裂缝产生的主要原因 一般而言,沥青路面开裂的主要原因分为两种,这两种方式是进行高速公路建设时,必须面对的问题:一种是因为沥青面层温度改变导致温度裂缝产生,它包括两种,分别为低温收缩裂缝和疲劳裂缝。其造成的危害不可小觑。 相似文献
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梅彦峰 《交通世界(建养机械)》2008,(7):158-159
混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多.有时多种因素互相影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁裂缝的种类.就其产生的原因,大致可划分如下几种。 相似文献
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从混凝土各种裂缝的形成原因、影响混凝土收缩裂缝的因素进行了分析,并对如何避免桥梁构件在使用前产生裂缝提出了相应的预防措施,以及出现裂缝后解决的方法。 相似文献
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桥面铺装层破坏而出现坑槽、裂缝、松散等病害是目前高速公路中最常见的病害。由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源。只有在弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药,进行科学设计、科学施工。预防裂缝的产生,从而提高铺装层的使用寿命。本文对防水混凝土桥面铺装层裂缝产生原因及防治作以简要分析。 相似文献
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预应力混凝土空心板在施工过程中,容易产生裂缝。本文通过对产生裂缝的成因进行全面分析,提出了避免裂缝出现的措施及建议。 相似文献
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按照产生原因不同,混凝土路面裂缝可以分为温度裂缝、沉降裂缝、干缩裂缝等多种类型。对不同裂缝产生的原因进行分析,并提出相应的预防措施,以提高混凝土路面施工质量。 相似文献
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系统地阐述了沥青混凝土路面裂缝的类型、表现形式和产生原因,并就如何减少沥青路面裂缝提出了防治措施. 相似文献
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