江苏投资180亿元加快水运建设

笔者获悉，2012年，江苏省将坚持稳中求进，以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点，着力推进交通基础设施建设，全年计划安排投资180亿元，加快推进水运建设。     

学术动态与行业信息

<正>江苏投资180亿加快水运建设本刊从江苏省交通运输工作会议上获悉,2012年,江苏省将以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点,着力推进交通基础设施建设,全年计划安排投资180亿元。其中,内河航道投资70     

广东今年整治航道1254km

2008年，全省航道建设计划完成投资5．02亿元，整治航道里程1254km。 2008年，广东省将全面启动“十二五”航道建设规划的前期调研工作，力争完成磨刀门水道航道整治项目前期工作，做好海安航道、榕江航道等项目的前期工作，争取项目按计划动工建设。“十二五”期，广东省将重点考虑做好东、西两翼和山区航道的建设规划，争取打通通往湖南、江西、福建、广西等省、自治区的部分水上省际通道。     

畅通黄金水道 服务沿江经济——长江航道改革开放30年成就辉煌（二）

1978年以后，国家逐渐加大对长江航道建设的资金投入，长江航道局按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，多头并举，大力实施畅通航道、数字航道、文明航道、和谐航道建设。在下游，实施了马当沉船打捞，东流、太子矶水道治理工程，并结合长江口一、二期整治，实施了长江口深水航道上延工程；在中游，实施了天星洲、界牌、碾子湾、     

福州港口建设必须与临港工业协调发展

当前,福州市上下正紧紧围绕海峡西岸经济区建设,做大做强省会中心城市,实施以港兴市发展战略,以港口大开发、大建设带动福州经济大发展。福州港也正处在发展的关键时期,港口建设步伐不断加快。“十五”期间共安排港口建设项目27项31个泊位,其中万吨级以上泊位21个;总投资达38.06亿元,预计实际可完成23.89亿元。同时,为了改善闽江通海航道通航条件,正在实施闽江航道三期工程,罗源湾进港航道一期工程、江阴港区航道二期工程、松下港区7万吨级进港航道建设工程等,港航事业和谐局面正在形成。但是,如何把握机遇,加快福州港口建设步伐,促进福州市…     

2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设

本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉，2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设。加快调整老码头技术改造和老港区功能，促进港口持续发展和港城协调发展。加强沿海港口进出港航道、防波堤建设、港口集疏运体系建设。继续加强长江黄金水道建设，推进长江口深水航道治理三期工程建设，加大中游河段系统整治的研究力度。继续加强京杭运河改扩建、西江航运干线扩能、长江三角洲、珠江三角洲高等级航道和黑龙江航道建设。     

加强港口航道工程信息化建设

港口航道工程信息化是一项综合性强、涉及面广的系统工程，必须统筹规划，分层次有步骤，各部门相互协调，齐头并进，才能加快航道施工中信息化的建设。本文结合长江航道局践行“数字工程”工程信息化共享平台的建设与思考，简要分析我国港IZl航道工程的发展现状及港VI航道工程整体管理水平，并联系当前港口航道建设采取的主要施工方式，探讨港口航道工程信息化建设在目前企业发展中所起的管理因素与效率作用，以加速推进港口航道工程信息化建设进程。     

内河智慧航道“一张图”设计与应用

实施“十四五”规划以来，我国交通运输领域新型基础设施的建设对智能化、智慧化提出了更高要求，其中内河航道是智慧水运工程建设的重点。以内河智慧航道建设需求和目标为出发点，基于现阶段电子航道图提出内河智慧航道“一张图”的概念，并详细阐述智慧航道“一张图”的内涵、架构、数据生产模式、应用场景和服务类型，以期为内河智慧航道建设提供参考。     

21世纪前十年航道工作目标及任务

到2010年，航道养护管理的主要目标是：基本建立高效、协调的航道管理体制，航道养护机制改革工作基本完成；通过加强航道养护与管理，巩固航道建设成果，保障航道畅通，高等级航道的养护及其作用显著增强；基本健全航道法规体系，航道管理与保护工作得到切实加强；航道养护技术水平显著提高；以创建文明样板航道为重点的行业文明建设达到新水平，职工队伍素质明显提高。具体任务是： 1．深化航道管理体制改革工作基本完成，建立起职责明确、精简高效、运转协调、有利于加强航道养护管理的新体制。……     

我国内河智慧航道现状、问题与展望

智慧航道是伴随智能航运发展而衍生出的新型航道信息化研究和建设方向，相关研究和工程建设已在全国范围内迅速发展。为了厘清现阶段智慧航道发展所处的历史地位，科学实效地推进智慧航道研究与建设，通过全国范围的航道信息化调查研究，以国家五年计划为主线，将智慧航道发展划分为3个阶段，分析各个阶段的主要成效，指出目前智慧航道概念不明、缺少智能航行支持、电子航道图标准不统一、更新机制滞后、服务能力不足以及缺失信息共享机制等存在的问题，并从智慧航道评价体系构建、智能航行支持、S-100标准应用以及多级内河航道网运行监测机制建设4个方面提出发展建议。     

长江口规划生态航道建设方向研究

针对长江口北港、南槽生态航道的建设问题，通过分析区域环境特点和航道发展需求，梳理已建的长江口深水航道生态化建设情况，提出长江口生态航道建设的核心和模式。结果显示：1)南槽和北港生态航道的建设需以确保河势格局稳定为基础；2)需与滩涂保护、生态功能区域保护形成联动布局；3)需积极研发和应用生态结构，构筑“人工生态礁体”群，优化河口综合环境；4)需结合滩涂泥沙资源需求和航道建设自身筑堤用沙需求，实现航道疏浚土的资源化、生态化利用；5)需强化建设运营中科学的管控体系、生态补偿体系等。     

江苏省内河航道感知设施布局体系构建及应用

航道感知作为航道运行管理所需数据的来源，是实现航道全要素数字化的重要支撑。在全面分析航道感知要素及其感知设施的基础上，构建内河航道立体智能感知设施布局体系，进一步明确分级建设标准。通过实际应用表明，该布局体系有利于提高航道感知设施建设的统一性和规范性，可为国内其他内河航道感知设施的建设提供借鉴和经验。     

亮相长江干线数字航道 长江宜宾航道局展示建设成果

<正>在长江干线数字航道联通运行专项工作领导小组第二次会议的现场演示环节,长江宜宾航道局职工以饱满的工作激情,娴熟的操作技能为全体与会领导展示了该局数字航道建设取得的阶段性成果,反响热烈,赢得全场阵阵掌声。根据会议议程安排,3月28日下午,在长江航道测量中心进行的数字航道现场演示环节上,     

香港与新加坡的平均载箱量

随着世界集装箱船舶的大型化，一些超大型船舶的吃水可达14m．而多数港口航道的水深却在-12m以下。那些水深不足的港口．面临着整治航道与建设深水泊位的艰巨任务。因而，它们必然要关心各种水深相对应的船舶吃水及其到达本港的机率，以便在财力允许的条件下，安排施工的目标与进度。这就需要对集装箱船的舱位利用率作调查研究。     

长江流域的航运发展与航道规划建设经验

简要阐述了半个世纪以来，长江流域航运与航道的发展历程。从规划建设实践，论述了流域航道建设的成就和经验，并根据流域经济发展需求与水利水电建设，展望未来流域航道建设发展趋向及其布局标准。     

论内河港航建设的结构调整

“十五”时期，我国将进行经济结构战略性调整。内河航运建设必须抓住机遇，优化资源配置，调整建设结构，加快基础设施的现代化改造，提高整体水平，发挥其在未来开放型、国际化交通运输格局中的重要作用。 一、内河港航建设结构存在的主要问题 “九五”时期，国家加大了对内河港口、航道基础设施的投入力度，“一纵两横两网”骨干航道建设进展顺利，但内河航运基础设施建设仍处干初级阶段。 （一）航道等级结构不合理，水平低 我国具有层次结构的航道网尚未形成，主要内河航区间缺乏有效连接。西部地区航道绝大多数处于原始自然状态，航道…     

加强航道管理 推进文明建设

航道是文明航线建设的基础和前提，没有安全、畅通的航道，就不可能有文明的航线漓江航道是桂林旅游的黄金水道，也是第一批“国家4A级旅游景区”和部级文明航线多年来，佳林航道管理处以搞好漓江航道、航标管理维护为重点，坚持精神文明建设不放松，积极开展文明窗口创建活动，推进了漓江文明航线和行业文明建设的发展。     

论尽快出台《航道法》的必要性

本文从我国水运发展的情况和水运在五种运输方式的比较优势，提出大力发展，水运必须优先发展和保护航道，要把航道建设好、养护好、管理好，保护航道和航道设施不受侵害，保障航道畅通，适应社会经济发展对水运的要求，迫切需要制定和尽快出台《航道法》。     

广东省政协委员视察西江航道 建议进一步加大对航道的投入 推进珠三角水路、公路一体化

7月28日，广东省政协委员第二视察团就“加快广东省航道建设、促进内河航运事业发展”专题，赴西江流域地区视察调研。政协委员建议，应进一步加大对航道的投入，推进珠三角水路、公路一体化，航道、港口建设要与“铁路空”对接。     

交通部将投150亿元加大长江水运建设

“十一五”期间，交通部将安排150亿元资金，进一步加大对长江水运基础设施建设的投资力度，重点进行航道治理、港口建设、船型标准化、三峡过坝运输扩能、水运保障及干支联动六大建设工程。交通部部长李盛霖表示，在充分发挥市场投融资作用、积极鼓励企业和社会资金有序建设内河港口码头的前提下．交通部将适当支持中西部地区公共码头建设，逐步建立起以市场为主体的长江港口建设投融资机制。