液压冲击器新型先导式配流阀的研究

介绍了作者最新研究设计的一种新型先导式配流阀，使用该阀可以实现液压冲击器的压力反馈控制，即通过调节先导阀的调定压力，来控制液压系统的压力，从而达到无级调节液压冲击器冲击能的目的，对新代进行了静态分析和动态计算机仿真研究，为进一步研制该阀提供了理论依据。     

基于压力反馈控制的液压夯拔装置性能仿真研究

介绍了一种基于压力反馈控制的液压夯拔装置的结构与原理，对其夯入机理进行了分析，建立了冲击系统非线性数学模型，并对性能参数随工作参数的变化过程进行了仿真；得出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力，可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节。     

液压夯管锤的研究

针对一台液压夯管锤，通过改变其供油压力，考察了其工作参数的变化。通过理论和实验证明改变液压夯管锤的冲击能和冲击频率，比较简单而经济的方法是调节液压夯管锤的行程，并讨论了改变行程对液压夯管锤的性能有哪些影响。研究结果将为设计冲击能可调的液压夯管锤提供理论指导。     

机电一体化的液压冲击器模糊控制研究

针对机电一体化的液压冲击器的工作特点,将模糊控制策略引入液压冲击器控制系统中,对液压冲击器的输出参数(冲击能与冲击频率)实现了模糊控制,通过实验采集数据表明,系统控制性能良好,实现了新型液压冲击器预期的工作性能要求。     

压力反馈控制液压夯拔装置冲击系统的研究

对压力反馈控制液压夯拔装置冲击系统的夯入机理进行了探讨，建立了冲击系统非线性数学模型，并对其性能进行了仿真和试验研究。提出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力，可实现冲击能和冲击频率的自适应独立无级调节。     

混凝土泵送换向过程的变排量控制

为解决混凝土泵送换向时负载突变和活塞撞缸引起主油泵出口液压冲击的问题,提出了混凝土泵送换向过程的变排量控制方法。在周期性突变负载工况下,基于混凝土泵的开环特性,综合考虑泵送油缸结构参数和主油泵排量控制时间参数,在满足活塞不撞缸的物理约束下以泵送时间最短为评价标准,建立混凝土泵送换向过程的优化模型。以某型号的混凝土泵为例,对泵送油缸变排量控制信号点的位置参数和主油泵变排量控制的4个时间段参数进行了优化,并分别以水和混凝土为泵送对象进行了仿真和试验分析。研究结果表明：采用变排量控制方法后,主油泵出口液压冲击大约减小了67%,且没有发生活塞撞缸现象;该方法为解决周期性突变负载下混凝土泵送开环控制系统的设计问题提供了一个新的工程化途径。     

设计参数对液压自由活塞柴油机性能的影响分析

简要介绍了液压自由活塞柴油机的工作原理、动力学仿真模型,通过仿真计算和试验研究,详细分析了设计参数对该柴油机性能的影响规律,获得了影响液压自由活塞柴油机活塞运动规律的主要参数,为压缩比控制、活塞运动规律控制提供了参考依据,为所研制的液压自由活塞柴油机原理样机设计提供理论指导。     

高速公路护栏养护车液压夯拔冲击系统的研究

本文在分析高速公路护栏养护车液压系统压力反馈控制夯拔冲击夯入机理的基础上，建立了冲击系统非线性数学模型，并对其性能进行了仿真和试验研究。提出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力，可实现冲击能和冲击频率的自适应独立无级调节。     

柔性调节无凸轮配气机构设计与试验研究

设计了液压驱动柔性调节的无凸轮配气机构,分析了其工作原理和气门运动特性,试制了原理样机,通过对原理样机的试验研究获得了该配气机构的气门运动特性,提出了气门"软着落"方案,有效降低了气门落座冲击。该柔性调节配气机构可以实现气门提前角、气门开启持续时间(时面值)、气门迟闭角等参数的连续可变。将该柔性调节配气机构成功应用于液压自由活塞柴油机的排气门,试验效果良好。     

新型液压冲击器回油储油腔的设计理论研究

在分析国内外液压凿岩机和液压碎石机结构的基础上，提出了一种新型设有储油腔的液压冲击器，有效地解决了活塞冲程回油背压高，活塞运动阻力增大的问题，并研究了这种储油腔的设计计算方法，为今后进一步改进现有液压冲击器提供参考。     

液压系统工作介质研究

对液压系统工作介质的性能、物理化学性质进行分析,探讨了液压油的选用原则、污染控制及预防措施;提出要根据机械的具体情况选择合适的液压油,可为减少液压系统故障及设备零部件损坏提供理论依据。     

汽车制动片成型专用液压机

介绍了JFY200型2000kN汽车制动片成型专用液压机的结构、工作原理及技术参数等。该液压机的主机为板框结构，其安装、调整及维修方便；其电气系统的每个工作循环的自动程序采用PC机控制，自动化程度高；该机还配有单向或双向工作台，工作台上装有自动项出装置，每小时可压制冷型制动片240～360片，生产效率高。     

白车身门盖包边液压机系统间油路互通的应用研究

白车身焊装车间,对于高节拍的门盖包边液压机线体,为了解决液压机由于油泵故障带来的停机减产问题,文章提供了一种白车身门包边液压机油路互通的方法,利用油路互通原理,通过操纵出现故障的压机系统和正常工作的液压机的供油阀和回油阀开关,并结合人机交互界面操控油路,最终实现两台液压机油路之间的互通,从而解决了液压机的停机故障问题。     

液压挖掘机混合动力系统的参数匹配方法

为了提高液压挖掘机混合动力系统的效率,提出了一种对其动力系统进行优化的参数匹配方法.分析了液压挖掘机混合动力系统的结构、工况及其控制策略,从而确立基于优化目标函数和约束条件函数的参数匹配方法.利用该匹配方法对混合动力系统中发动机、电动机、发电机和电容器等主要元件进行了参数匹配,在所建立的混合动力液压挖掘机模型上对匹配结果进行了分析.结果表明:进行参数匹配后系统的效率有了显著提高,并且主要元件均满足工况的要求.     

液压传动在风力发电系统中的应用

主要介绍采用液压传动与控制技术进行研究开发的一种风力发电装置.该装置通过液压传动进行动力传递与转速控制,有效降低了塔架承受的重量,实现了风力机变转速输入发电机定转速输出的无级调速控制.     

由PLC电控系统控制的液压卷耳机

由ＰＬＣ电控系统控制的Ｈ１６０／２５液压卷耳机是在引进英国ＦＢ公司的卷耳机样品的基础上发展的经有手动和半自动两种工作方式。该机的工作原理是将加热的弹簧钢板绕芯轴卷制，从而形成卷耳或包耳。该机是一机多用，它集切头－卷耳－成型于一体，可卷制平耳，垂耳及包耳。     

机场专用清扫车的主要功能及其结构组成

传统的机场清扫车具有刷扫、吸拾、磁吸、吹除四大功能,广泛应用于机场跑道、滑行道、停机坪道面的机械化清扫作业,在文章中,讲解了一款新型动力系统的机场清扫车,采用“副发动机驱动液压泵+液压马达带动风机”的动力输出型式,在液压传动和电控系统中,传感器采集分机转速信号,控制器实时调节变量泵的排量,达到风机转速及功率根据需要自动调节,可实现风机的无极调速,传动平稳可靠,降低对副发动机的冲击,提高了整机车工作可靠性和使用寿命。     

基于交通量和洞内外亮度的调光控制系统应用——以楚大高速公路九顶山特长隧道为例

为将交通量和洞内外亮度参数纳入无级调光照明算法中,针对楚大高速公路九顶山特长隧道交通量较大且不均匀的特点,介绍九顶山隧道在照明系统节能改造过程中的理论依据,提出公路隧道无级调光的数学模型,建立无级调光照明控制系统的架构。通过对传统调光照明和无级调光照明的用电量实际测量值进行对比分析,得出无级调光系统照明较传统调光方式的LED灯照明系统节能32.6%。     

液压混合动力公交车动力性能仿真与试验研究

将EQ6110公交车改造为并联式液压混合动力公交车,基础车的动力系统不作改变,建立了液压混合动力公交车模型,对液压系统独立工作时的驱动和制动性能进行了仿真及实车试验,为系统的参数匹配提供依据.采用简化公交循环工况的实车试验表明,动力性能满足起步和制动要求,燃油经济性改善达25%以上;另外,仿真结果也表明,动力性能可以满足国家典型公交行驶循环下的起步和制动性要求,制动再生效率达70%,燃油经济性改善达30%.     

土的冲击压实试验研究

介绍了对冲击压实所进行的系列试验研究,研制出了将冲击夯技术应用于大面积连续压实机械的模型,并进行了模型对比试验,得到了满意的结论。