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阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理,分析了基于二次调节技术的公交汽车传动系统的节能机理,建立了二次调节传动系统的数学模型,提出了采用恒扭矩控制节能制动的能量回收方式,对非恒压网络下二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究,得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能,减小了系统的装机容量,实现了节能降耗. 相似文献
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通过对液力变矩器的特性进行分析,建立了车辆常用的综合式液力变矩器的数学模型,并研究了与发动机共同工作特性,提出了合理匹配系数。 相似文献
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高等级公路多功能养护车的设计与研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对高等级公路多功能养护车的结构与性能特点进行了分析,着重研究了该车的液压系统、夯拔装置的性能与结构设计,提出了三种设计方案并对其工作性能作了分析,得出了最佳设计并进行了试验研究。 相似文献
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对液压夯拔装置的性能进行了分析,提出了通过立柱阻力适时调节系统的冲击压力,可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节。 相似文献
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阐述了虚拟制造技术的内涵,介绍了金属带式CVT虚拟制造的主要研究内容,并对金属带式CVT虚拟制造的关键技术进行了研究,金属带式CVT虚拟制造的关键技术包括虚拟现实技术、虚拟现实建模技术、虚拟仿真技术、信息管理技术及可制造性评价等。 相似文献
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立体车库二次调节液压提升系统的节能特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
臧发业 《山东交通学院学报》2004,12(4):23-26
阐述了二次调节静液传动技术及其节能原理,分析了采用二次调节技术的立体车库液压提升系统的重力能和制动动能的回收过程,并分析了二次调节技术的节能特点,指出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,减小系统的装机容量。 相似文献
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高等级公路多功能养护车的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
对高等级公路多功能养护的结构与性能特点进行了分析,着重研究了该车的液压系统、夯拔装置的性能与结构设计,通过比较分析,得出了夯拔装置的最优设计。 相似文献
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本文在分析高速公路护栏养护车液压系统压力反馈控制夯拔冲击夯入机理的基础上,建立了冲击系统非线性数学模型,并对其性能进行了仿真和试验研究。提出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力,可实现冲击能和冲击频率的自适应独立无级调节。 相似文献