基于二次调节技术的公交汽车传动系统性能研究

阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，分析了基于二次调节技术的公交汽车传动系统的节能机理，建立了二次调节传动系统的数学模型，提出了采用恒扭矩控制节能制动的能量回收方式，对非恒压网络下二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究，得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能，减小了系统的装机容量，实现了节能降耗．     

基于流固耦合的半挂液罐车罐体结构分析

为了研究半挂液罐车罐内液体晃动对罐体的影响,本文利用有限元软件workbench,并采用单向流固耦合方法分析了在不同充装比下罐壁的受力分布。仿真分析得出:当充液比为50%时液体的晃动较为明显,但当充液比为90%时罐体所受应力值较大。     

金属带式CVT虚拟制造关键技术研究

阐述了虚拟制造技术的内涵，介绍了金属带式CVT虚拟制造的主要研究内容，并对金属带式CVT虚拟制造的关键技术进行了研究，金属带式CVT虚拟制造的关键技术包括虚拟现实技术、虚拟现实建模技术、虚拟仿真技术、信息管理技术及可制造性评价等。     

一种新型增力式车轮制动器

研制了一种利用滚柱并通过楔形结构实现制动增力的新型增力式车轮制动器，该结构可使制动蹄受力合理、磨损均匀，为中、重型汽车采用液压制动提供了有效的途径。介绍了该制动器的结构、工作原理，确立了增力条件，导出了一些关键参数的确定方法。初步试验表明，该增力式车轮制动器增力效果显著，制动力大小仍然可以通过制动踏板进行控制，最大制动力能够达到试验车气压制动的水平。简要分析了存在的问题及解决方法。     

高速公路除障车的使用可靠性评价研究

经过对开发过的高速公路除障车的结构分析，根据3辆除障车使用情况记录，采用4种不同的方法对整车的可靠性进行了综合的分析与评价，得出该车具有较高可靠性的结论。     

液体运输车罐内不同型式防波板防晃效果有限元分析

以液体运输车罐体为研究对象,采用VOF模型,对运行制动工况下的罐内液体晃动现象进行了流固耦合分析。将安装不同型式防波板的罐体与不安装防波板的罐体作对比,得到曲面防波板和直面防波板罐体在制动过程中罐内气液两相分布图和流体最大压力值曲线,进而得出流体压力峰值时刻的罐体变形图,揭示了不同型式防波板的防晃效果。研究结果明:液罐在充装率50%时,不安装防波板的罐体最大变形区域分布较为集中,直面防波板比曲面防波板能更有效地减缓液体晃动,但直面防波板自身变形大于曲面防波板。     

压力反馈控制液压夯拔装置冲击系统的研究

对压力反馈控制液压夯拔装置冲击系统的夯入机理进行了探讨，建立了冲击系统非线性数学模型，并对其性能进行了仿真和试验研究。提出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力，可实现冲击能和冲击频率的自适应独立无级调节。     

汽车双回路制动系统布置形式研究

针对汽车双回路制动系管路II式、X式、HI式、LL式、HH式等5种布置形式，分析了对汽车制动效能及制动时方向稳定性的影响。基于已建立的汽车质心位置与汽车制动效能关系的数学模型，根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）对制动系的规定，得出了中型和重型等后重商用汽车以及质心偏前的乘用车和轻型汽车等车辆所适宜的制动系管路布置形式。