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A立柱盲区是影响汽车驾驶员视野的主要因素,文章就A立柱盲区的计算机辅助检验做了探讨,并在计算机上得以实现,已用于汽车驾驶员视野设计中。 相似文献
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基于UG的汽车视野设计与评价系统研究开发 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车前视野、A立柱盲区、后视野设计与校核的基本原理,利用可拓评价理论建立了汽车视野的 可拓评价模型.依据SAE、国家标准的要求,以UG作为图形支撑环境,运用Visual C 语言和UG/Open API等工具, 开发了汽车视野设计和评价系统,并以应用实例验证了系统的实用性. 相似文献
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盲区就是视野的死角,也就是我们驾车时看不到的地方。在通常情况下,盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区是车辆自身结构形成的,为确保车顶部有足够强度,车辆有 A、B、C 柱,它们共同构成了坚固的车身,但也给我们带来了盲区。而有的盲区则是人为造成的,例如深色太阳膜、挂在车内的绒毛玩具等。车外盲区则是因为建筑物或者其他车辆以及光线造成的。车辆的盲区,给我们驾车带来了视觉上的障碍和事故的隐患,我们必须尽量避免盲区造成的不利影响。 相似文献
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应用CAD手段设计的SH6606轻型客车车身侧围,具有以下特点:采用弹筑支撑方管压紧蒙皮的方法,以啬蒙皮刚性;窗立柱由3个槽形板件组成,风窗下沿布置了多个下立柱,并增加两根斜撑,拿车身局部形成桁架结构,以啬加强度,此外,采用加强板结构,以减少车身接头处的应力集中等问题。 相似文献
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上部车身数据图主要显示上部车身的测量点,包括发动机室部位翼子板安装点、散热器支架安装点、减振器支座安装点和其他一些测量点,如前、后风窗的测量点,前、后门测量点,前、中、后立柱铰链和门锁的测量点,行李箱的测量点等。 相似文献
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驾驶员的视野直接影响汽车的使用和安全,而视野与车身设计结构密切相关。对汽车进行车身设计及总布置时,不仅要考虑造型美观,而且还应保证驾驶员的视野符合法规要求。文章以一新型汽车的驾驶员视野为校核对象,结合车身设计与布置情况,依据相关法规和标准,介绍了汽车驾驶员前、后方视野的校核方法,从理论上验证了新设计车身与布置的合理性。 相似文献
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对某企业11m全承载式客车车身不合理结构进行分析,并提出改进意见和进行受力对比分析。结果表明,客车车身闭合环结构以及车窗立柱的贯通对提高车身强度和刚度有明显的作用。 相似文献
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A柱视野障碍是驾驶员前方视野的一项重要评价指标,也是汽车主动安全性的一个重要因素。本文基于驾驶员眼点和头部转动点,利用投影原理,引入了一种新形式的A柱视野障碍评价方法。该方法充分考虑A柱以及外后视镜、车门密封条等多种因素对视野的影响,不仅可以对车辆A柱视野障碍进行定性的分析,同时也能定量地对不同车辆的情况进行比较,分析结果直观易懂,可以作为对法规A柱视野障碍评价方法的有效补充。 相似文献
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应用CAD手段,进行SH6606轻型客车车身顶盖设计,本文概要介绍顶盖设计的结构特点,采用顶盖横梁与侧围立柱,地板横梁完整地形成一个封闭的框架,保证车身整体受力均匀,采用锡铋模制样件拼装夹具,使顶盖骨架与蒙皮相配合,保证顶盖总成的整体刚性,此外还介绍了顶盖密封和装配工艺性改进方面的措施。 相似文献