出行距离与特大城市外围大型社区居民出行——以上海市为例

近十年我国特大型城市位于城市外环以外的大型居住社区引发了很多交通问题。本文以2012年上海市外围五处大型居住社区居民出行距离为研究对象,详细对比分析了社区区位、周边交通及公共服务设施、居民出行方式等因素与居民出行距离的关系,并分通勤交通和非通勤交通两种方式进行了详细对比。研究发现,通勤交通出行距离与其距离市中心距离成正比,且选择公共交通出行的比例较高。非通勤交通出行距离主要与社区周围公共服务设施水平成反比,公共服务设施服务水平越高则出行距离越短。同时,居民出行距离越长,选择公共交通出行的比例越高;若社区周边设有大型购物娱乐设施可有效减少以购物和休闲娱乐为目的的出行距离。     

成都市公共交通优先发展策略研究

文章通过对成都市公共交通现状的分析,研究成都市公共交通优先发展的对策,以解决成都市公共交通发展过程中存在的相关问题,改善居民出行质量,满足居民出行需求。     

寒地城市居民出行特征及交通发展对策研究

基于黑龙江省绥化市2017年居民出行调查数据,选取出行强度、出行方式、出行目的、出行时间分布、出行空间分布等指标,分析寒地城市居民出行特征。通过总结归纳绥化市城市居民出行的特征及其原因,对绥化市城市交通发展提出优化道路网络、优先发展公共交通、合理配置停车设施等对策,为寒地城市交通规划、城市改善与管理提供依据。     

大城市城中村居民出行特征研究

本文在对深圳市原特区内外城中村片区进行入户调查的基础上,分析城中村居民的出行强度、出行目的、出行结构三个方面的日常出行基本特征;并以深圳典型的城中村上下沙为例,分析了城中村居民通勤范围、通勤距离、通勤方式三个方面的通勤出行特征。最后得出城中村居民有着较高的出行需求,公共交通是主要出行方式,城中村承接了大量就业疏散人口等主要结论。     

西宁市公共交通空间特性研究

城市公共交通是市民出行的重要交通工具,优先发展公共交通是城市交通发展趋势,也是缓解城市交通压力的重要方法。研究城市公共交通运行特性,需要有城市交通调查数据支撑。本文在西宁市中心城区交叉口交通量调查数据的基础上,通过数据库技术等对调查数据进行挖掘分析,研究了西宁市公共交通运行空间特性。     

需求响应交通服务的运营原则

<正>整合设计公共交通服务来提高居民选择公共交通服务的意愿,将现行按照运营商编制时刻表提供的公共交通服务,转变为乘客导向的定制化公共交通服务,才可能发展不同层次的需求响应交通服务。出行行为(Travel Behavior)涉及人类空间位置变化及使用交通工具的相关问题,如:每天出行多少次?去哪里?做什么?用什么交通方式?什么时候出行?什么线路?行程如何?与谁同行?……出行调查(Travel Survey)则是研究出行行为,收集个人信息(社会经济、人口学等数据)、家庭(大小、结构和关     

重庆中心城区错峰出行方案研究

依托重庆车辆及路网运行大数据，研究重庆中心城区限行方案。通过分析车型构成、拥堵时空分布、车辆使用规律，评估限行后公共交通能否提供替代出行服务及限行是否会导致大量绕行产生新拥堵，提出了适合重庆当前发展阶段和城市交通特点的限行模式，即在早晚高峰时段对跨江桥梁和穿山隧道等关键通道实施汽车尾号限行。重庆2021年3月开始实施的限行政策评估结果表明，限行政策有效削减了汽车出行量、均衡了汽车使用时段分布，促进了交通方式往公共交通转移，提升了路网运行效率。研究可为其它城市制定交通需求政策提供借鉴参考。     

老龄化社会下公共交通系统辅助设施优化设计研究

以老龄化社会背景作为切入点,站在老龄群体需求的立场分析考量,最大限度地完善公共交通服务系统。本文通过分析老龄人对公共交通系统设施的满意度,结合老龄人群生理、心理等方面的特殊因素,借鉴国内外老龄出行行为特征及相关实践案例综合研究。基于关怀设计理念对公共交通系统辅助设施产品进行优化设计,促进老龄人群意愿出行需求幸福感的提升。期许为老龄化社会新貌焕发提供新的设计思路,为构筑更全面、系统的公共交通辅助设施体验服务提供借鉴和参考意义。     

青年客车解决“最后一公里”难题

随着城市与交通规划的不断发展,越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖,居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨。微循环公交,作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案,应运而生。     

上海市域快轨崇明线票价策略研究

上海市轨道交通崇明线是上海新建市域快速轨道交通线路之一，研究线路票价策略有利于满足客流出行需求、提高运营效率、减轻政府财政支出负担。首先，本文分析了上海轨道交通票价现状与崇明线特征，认为该线路在功能定位、技术特征和客流出行特征等方面与中心城区轨道交通线路差异较大，不宜选用现行轨道交通票价水平。其次，面向崇明线潜在客流，设计调查问卷，采集并分析乘客出行行为及票价接受度信息。结果表明，客流特征差异化明显，出行需求呈现多样性，以乘客票价可接受程度为导向的合理票价率区间为0.31-0.33元/km。最后，从票价水平、票种方案、优惠策略三个方面提出崇明线定价建议。     

Analysis of factors affecting the choice of route of pedestrians

Pedestrians as compared to vehicular traffic enjoy a high degree freedom of movement even in heavily congested areas. Consequently, there are more alternative links available to pedestrians between a given origin‐destination (O‐D) pair. This paper describes a study done by the University of Calgary to evaluate the factors affecting the choice of route on intra‐CBD trips or trips within the Central Business District (CBD).

An origin destination survey conducted in downtown Calgary, Alberta enabled the identification of the most significant factors influencing the choice. These factors were analyzed in relation to the physical characteristics of the location, personal characteristics of the trip maker and the type of the trip.

It appears that most people chose the shortest link and factors such as the level of congestion, safety or visual attractions were only secondary. This suggests that the length should be made a major consideration when planning and designing pedestrian links.     

实现多组态计量软件集中监控的可行性分析

天然气自动计量系统有多种组态软件,由于软件的不相通性,造成了计量系统数据采集的通用性差、数据传输与入库的时效性差、数据利用的可靠性低.结合各组态软件的实际情况,从设计上充分利用Oracle大数据处理能力以及Partition(分区表)的特性,实现历史数据的存储,应用WebService与COM+数据访问组件提供多层数据访问架构,采用OPC与DDE工业数据交换协议,实现了各站场计量数据的实时上传,为连续数据采集和实时监控提供了可能,节约了改造成本.     

注汽管道承压能力评估和实物试验验证

基于失效评估图技术对某注汽管道进行了承压能力评价,给出了管线在不同腐蚀壁厚情况下的极限承压能力和极限裂纹尺寸。并利用实物爆破试验验证了评价方法的安全性和有效性,通过对爆破断口进行宏观和微观分析,发现管段的开裂属于脆性开裂。     

Non-parametric analyses of efficiency of airports

This paper estimates the efficiencies and productivity changes of 12 international airports in the Asia-Pacific region based on data from 1998 to 2006. We apply stochastic frontier analysis (SFA) to compute efficiency estimates and use the Malmquist productivity index (MPI) to analyze productivity changes. We use the SFA model with a translog-type production function after testing the statistical hypotheses. According to the results of the SFA hypothesis tests, airports have experienced a technological regression; the deviations from the efficiency frontier are caused more by technical inefficiency than random noise. However, the inefficiency was found to decrease. The MPI reveals a declining trend resulting more from technological change than from efficiency change, with a decrease in inefficiency. Taken together, both the hypothesis tests and the MPI not only provide consistent conclusions, but also suggest that airports should concentrate on technological progress.     

波纹管应力分析研究进展

评述了波纹管应力理论研究方法的进展情况，围绕解析法、工程近似法和数值法，对波纹管理论研究中的一些主要成果作了较详细的回顾和总结，对各种研究方法作出了评价，展望了亟待解决的一些问题。     

输油管道中原油乳状液的流变性研究

原油乳状液的流变性是原油开采后在管道中输送的重要研究方面,为了更好地研究这一性质,采用电动搅拌机、偏光显微镜以及流变仪等仪器来测定不同含水率的原油乳状液在不同条件下的黏度,观测不同含水率的原油乳状液在偏光显微镜下的形态。并且分别对原油乳状液的黏度与含水率之间的关系以及与剪切速率之间的关系进行研究,初步确定了所测区块原油乳状液的转相点以及该区块原油乳状液的流变特性,为生产中的油气集输提供了理论依据。     

埋地管道防腐保温层失效评价

明确埋地管道防腐保温层的技术评价标准,对埋地钢质管道的安全运行,延长管道使用寿命具有重要意义。为了对埋地管道防腐保温层做出有效评价,从间接检测与开挖检测2个方面,结合现场检测数据,提出了基于防腐保温层的电流衰减率、绝缘电阻率、质量状况与厚度的分级评价标准及基于4种评价指标的综合评判方法。工程实践表明,该评价标准对防腐保温层是否存在失效能做出有效判断。     

城市轨道交通杂散电流监测系统概述

介绍了城市轨道交通工程中杂散电流不同的监测系统的构成,分析了集中式、分散式和智能型等监测系统的配置和功能,以及智能型实时在线监测系统的重要意义,为轨道交通工程杂散电流监测系统的选择与应用提供参考。     

Preliminary results of an analysis of areas of influence in Shanghai

The main deficiency of most current modeling approaches to transportation can be identified as neglect of the integration of existing geographical knowledge in regard to the ex ante transport/land use modeling approaches, with its focus on territorial dynamics and theory development. This paper addresses this aspect of the problem by introducing a theoretical and methodological framework for the analysis of the interrelationship between land uses. The analysis attempts to determine to what extent the functional land use in a city can be considered an ordered pattern. The order sought does not rely on purely spatial configurations, but on the correlation of transportation and land use. The first section of this paper focuses on theoretical considerations. It stresses the fact that conventional approaches do not apply in the present context. It then suggests an alternative based on areas of influence and measured in terms of level of attractance of land uses. The second describes a procedure based on this alternative following the remarkable contribution of Hanjoul, Beguin and Thill. An application of this procedure to the analysis of Shanghai is then examined. Finally, an evaluation of the strategies for optimizing the interrelationship between land uses is presented. The paper concludes with a possible research agenda.     

Direct analysis of the perceived importance of attributes of reliability of travel modes in urban travel

Reliability of travel modes was found to be the most important characteristic of transportation systems in several attitudinal investigations of individual travel behavior. This paper represents the first part of a research effort aimed at gaining a better understanding of the characteristics of reliability of transportation modes in urban travel. In this research, reliability characteristics are identified; their importance relative to each other is assessed, and an insight into possible structure of an objective reliability index is discussed. The research is based on perceived values of reliability, which were identified through a large attitudinal survey conducted in the Chicago metropolitan area.