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来自上海航交所2008年3月14日信息,中日集装箱航线运价再次逼近零运价,这是最近几年我国出口日本集装箱班轮航线海运费连创新低的延续。本文在这一背景下对中日航线集装箱运输市场的负运价问题进行了研究。首先,论述中日航线贸易及集装箱运输市场概况,其次对中日航线状况进行了分析论证。在此基础上,作者从中日航线运力和运量关系、中日航线单箱收入和成本、班轮公司间的决策行为、行业协会协调行为、政府行为等五个方面对中日航线集装箱市场出现负运价的现象进行了分析论证。最后,作者从完善执行运价报备制度、加强行业协会的协调功能、规范市场秩序三个方面提出了平稳运价的对策和建议。 相似文献
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分析中日航线的市场份额、市场集中度和集装箱运价指数等参数,探讨中日集装箱班轮运输市场运价的实际状况,总结市场结构与运价水平之间的关系及基于低集中度的市场结构特点,解释中日航线航运公司的定价行为、运价水平和零运价等问题. 相似文献
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通过中日航线的集装箱运价指数与中韩航线对比,反映中日航线实际运价状况,以市场集中度测算反映市场结构特点。中日航线的市场结构呈现低集中度特点,这决定了在市场竞争程度较高,在服务产品同质性较高的条件下,价格成为主要的竞争手段,中日航线运价水平整体上处于正常状态。政府主管机关对运价的监管涉及运价水平、稳定性、运价的合理构成以及暗中回扣等问题,运价的合理构成和暗中回扣应是重点规范的领域,有必要考虑运价报备制度的价值。 相似文献
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2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次(见图1)。10月初至10月16日,南美西航线运价略有上调,欧洲、地巾海航线运价大幅回落.带动指数连续下挫;10月17—22日,南美东航线运价回暖,欧洲、地中海航线运价跌幅收窄,指数跌幅趋缓;10月23—29日,欧洲、地中海航线实施运价普涨计划,指数大幅攀升;月末指数微弱下行。10月31日指数收于709.55点,比9月29日上涨8.76点,累计涨幅为1.25%。 相似文献
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为明确主管部门对中日班轮运输的监管方式,通过对比中日航线与中韩航线集装箱运价指数和市场集中度,探讨中日航线班轮运输市场运价的实际状况,分析交通部公告提出的中日航线存在的问题以及可能采用的对策,认为中日班轮市场运价监管的重点应该是运价构成合理性和暗中回扣问题,并就运价报备制度可能起的作用进行分析。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(3):31-32
2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16%.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11%.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16%.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11%. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(3):31-32
2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16%.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11%.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16%.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11%. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(4)
2021年3月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,指数呈大幅下跌走势(见图1).3月1-16日,欧洲、南美和南非航线运价持续下挫,地东航线运价震荡攀升,地西航线运价波动走弱,美国航线运价阶段性回落,北方国际集装箱运价指数重心不断下移,累计下跌4.49%.3月17-31日,欧洲、地中海和南美航线运价缓步下行,美国航线运价稳中略降,南非航线运价微幅波动,北方国际集装箱运价指数跌势趋缓.3月31日,北方国际集装箱运价指数收于1747.50点,比2021年2月26日下跌118.77点,跌幅为6.36%. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(4):38-38
2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数上半月明显回升,下半月小幅下跌(址图1)。3月1—7日,欧地和美国航线运价略有回调,南美和日本航线运价小幅上涨,指数基本保持平稳;随后,欧地航线运价大幅调涨,指数快速攀升至700点以上,并于3月18日升至当月最高点,累计涨幅为16.26%;月末美国航线运价调涨,但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落,拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669.02点,比2月28日上涨51.94点,累计涨幅为8.42%。 相似文献
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《集装箱化》2015,(8)
<正>(2015年7月)2015年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,指数在当月中前期整体走低,月末迅速攀升(见图1)。7月1日,欧洲、地中海、美西航线运价上行,南美、东南亚等航线运价下探,指数延续6月末跌势;7月2―6日,美国航线运价小幅上涨,欧洲、地中海、南美、印巴等航线运价下行,带动指数3个发布日累计下跌4.92%;7月7日,美国航线运价走强拉动指数出现单日上涨;7月8―27日,由于全航线运价下调,指数连续14个发布日下跌,累计下跌153.66点;7月28―31日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价调涨,指数快速攀升,连 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2022,33(1)
2021年12月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,总体呈现节节攀升态势(见图1).12月1-13日,欧洲、地中海、美国和南美西航线运价小幅上行,东南亚巴生和胡志明航线运价快速走强,南美东和中南美航线运价整体下滑,北方国际集装箱运价指数持续向上,累计上涨2.55%.12月14-31日,欧洲、地中海和南美航线运价稳中微升,美国航线运价稳定,东南亚巴生和胡志明航线运价涨势依旧,北方国际集装箱运价指数继续走高,累计上涨54.42点.12月31日,北方国际集装箱运价指数收于3539.83点,比11月30日上涨141.11点,涨幅为4.15%. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(9):33-34
2021年8月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:指数呈缓步上升态势,月末大幅跃升(见图1).8月2-20日,欧洲和地中海航线运价震荡走高,美国航线运价小幅上行后趋稳,南美和印巴航线运价小步慢涨,北方国际集装箱运价指数持续小幅走升,累计上涨42.91点.8月23-26日,美西航线运价走弱,美东和南美航线运价走强,印巴航线运价快速攀升,欧洲和地中海航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数累计下跌7.16点.8月27-31日,欧洲、地中海和印巴航线运价大幅上扬,南美航线运价持续向上,美国航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数迅速跃升,累计上涨3.06%.8月31日,北方国际集装箱运价指数收于2838.74点,比7月30日上涨119.93点,涨幅为4.41%. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(7):39-39
2013年6月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次,指数前3周小幅波动,月末急速攀升(见冈1)。6月3—713,地中海和日本航线运价上涨,带动指数温和回升;6月8—24日,南美西和中南美航线运价回暖,欧洲和地中海航线运价震荡盘整,美国航线运价下滑,指数整体小幅回落;6月25—28日,欧洲和地中海航线运价大幅上扬,拉动指数上升129.31点,最终收于677.46点,比5月31E1上涨136.39点,累计涨幅达25.21%。 相似文献