煤炭码头翻车机系统节能策略

为了实现最大程度的节能减排,同时降低运营成本,有必要根据翻车机系统的动作特点,对系统的能耗和节能优化策略进行研究[1]. 1 翻车机系统的动作特点 整个翻车系统由拨车机、翻车机及推车机3部分组成.翻车机房建于港口环形铁路线上,运煤列车到达翻车机前规定的位置后停车.援车机移动到列车的第3、4辆车厢之间,放下推车臂卡在车钩处带动列车向翻车机运行,拨车机启动的同时夹轮器打开,当3辆满载车皮处于翻车机翻车平台上时,定位系统自动定位,夹轮器将列车固定,车皮夹紧装置固定待翻车皮,列车进入卸车状态,然后开始翻卸作业,翻车机翻转165°的角度,将物料翻卸到翻车机房下的漏斗中,漏斗下设有给料机,把已卸下的物料均匀地输送到翻车机下的BF皮带机上,通过皮带机系统将物料送入堆场.此时,定位车自动抬臂和反向运行,进入下一次翻车循环.     

秦皇岛港煤三期直取流程改造

1 秦皇岛港煤三期概况 秦皇岛港煤三期是我国“七五”规划重点建设项目,1989年正式投入使用.现工艺系统计有翻卸线2条,取装线3条,翻堆线设计能力为4 860 t/h,取装线设计能力为6 000 t/h.设备包括三翻式翻车机2台,悬臂式堆料机2台,悬臂式取料机5台,堆取料机1台,移动装船机3台,皮带机21条,平面延长米13 000 m.当前采用的煤炭作业模式是翻车机→BF皮带机→BD皮带机→堆料机→堆场→取料机→BQ皮带机→BJ皮带机→BM皮带机→装船机的运行模式.从该作业模式看,带式输送机输送物料的距离长,导致驱动电机的总功率大,耗能最多,据统计约占各种设备总耗能的85％左右.     

取料机中心落料点导料槽的改进

我公司煤炭码头取料机在作业过程中经常出现洒漏煤的现象。取料作业时,物料由斗轮挖取,经导料板到皮带上,输送到中心落料点,经衬板缓冲后落到地面皮带机上,输送到装船机装船。在从中心落料点的衬板到地面皮带这个环节,洒煤现象严重。皮带机沿线两侧大量积煤,既影响环境,又增加工作量。洒落煤的原因如下:     

翻车机压车器连杆的国产化

日照港一公司煤炭装卸设备是20世纪80年代初从国外引进的、自动化程度较高的煤炭专用装卸生产线.其中2台翻车机原设计卸车能力为1 500万t/a,2001年以来翻车机卸车量达2 000万t/a.长期超负荷作业使翻车机部分部件严重磨损,并导致失效.     

翻车机全自动给料作业的实现

由于给料滞后、给料非线性以及翻卸煤种比重不同和装载情况差异等客观因素,目前国内采用的C型或0型翻车机给料系统难以找到合适的给料模型,因而无法实现全自动给料作业,只能根据翻车机漏斗中的实际料位和皮带秤流量采用手动给料的作业模式.根据翻车机给料系统的组成和运行特性,结合上述客观因素,提出一种全新的全自动给料控制方案:根据煤炭的前期估算重量建立重量模型,对不同的重量模型采用分段给料的方式,从而实现翻车机全自动给料作业.该方案已成功应用于神华天津煤炭码头公司的翻车机作业系统.     

装船作业流程逆启动和顺停的开发与实现

1 问题的提出 我公司装船一部有皮带机28台,功率都在300kW以上.这些大功率皮带机是耗能的主要设备,而皮带空载率的大小直接影响作业能耗的高低.为了减少皮带机空转的时间,开发了流程逆启动和顺停操作. 以前流程启动的顺序如图1所示,无论地面皮带(包括BM、BJ、BQ皮带)和单机皮带上是否有煤,都是由装船机悬皮首先启动,然后下游BM皮带、BJ皮带、BQ皮带依次顺序启动,最后取料机悬皮起动,开始取煤作业.这样的启动顺序往往会造成在上料前的一段时间下游皮带处于空载运转状态,装船机皮带起动的时间越早,空转的时间就越长,当流程启动次数较多时,就会造成电能的大量浪费.为此,我部技术人员通过分析现场的流程情况,分段计算流程启动时间,认为流程逆启动是可行的.     

一种港口装卸皮带机环保清洗组合装置

针对长距离皮带在长时间运行过程中存在的皮带表面粘连物在皮带头部和中间部位起尘、洒漏现象,设计了一种新型皮带集中清洗和集中收集组合装置,将积料、积水集中收集到接料池,定期利用机械集中清理接料池。实践表明,该组合装置能够有效控制皮带流程系统环保问题,满足当前环保的要求,使用效果良好。     

三车翻车机与四车翻车机综合卸车能力对比与选型

对比翻车机系统最重要的性能指标——综合卸车效率,甄选出满足港口需求的翻车机。通过计算和分析,对比在同等运力条件下三车翻车机和四车翻车机的优缺点,发现三车翻车机的作业余量大,四车翻车机的投资成本少。从2种翻车机的翻卸能力、结构型式、维护保养、工程投资等角度进行客观的综合对比,给出2种翻车机的选型建议。     

浅谈门座式起重机跨廊道作业的安全保护

结合天津港煤码头公司两台门座式起重机需要跨廊道作业的实际情况,分析了门座式起重机作业过程中可能出现事故的工况,并通过在门座式起重机上安装相应的安全装置,有效地保障了门座式起重机跨廊道作业的安全性.     

翻车机卸车系统能力影响因素分析及优化

针对翻车机系统卸车能力影响因素复杂、能力计算缺少理论依据和实际运营数据的问题,依托实际案例和统计数据,采用案例分析和计算机仿真的技术手段,分析研究翻车机利用率、作业效率和铁路车场布置与翻车机系统匹配关系及对卸车能力的影响,提出提高翻车机利用率、作业效率和减少翻车机非工作时间的对策措施。翻车机系统车场采用纵列式布置、适当增加车场股道数、优化行车组织及生产管理调度系统使翻车机系统各环节能力匹配是提高翻车机系统能力的重要措施。     

黄骅港翻车机系统生产工艺优化

为提升黄骅港翻车机系统运行效率,对翻车机和定位车运行速度、压/靠装置作业工艺、给料系统和物料检测系统等进行研究和优化:优化PLC控制程序和变频器控制参数,在额定范围内最大限度降低翻车机、定位车运行时间;优化压/靠装置作业工艺,将压/靠装置由原来翻车机返回零位时执行打开,改为翻车机返回到30°时执行打开,进一步降低翻车机运行时间;对给料系统和物料检测系统进行改造,设计自动升降式漏斗闸板和自动清扫式物料监测装置,提高设备的稳定性和给料能力。黄骅港翻车机系统生产工艺优化后,对于54节C80车型,整列车作业时间由62.5 min降至45 min,作业效率显著提升。     

翻车机驱动机构的改进

翻车机是煤码头、电厂接卸煤炭的大型专用设备。港口翻车机由于其结构复杂、翻卸能力大、作业频率高的特点,在实际应用研究上具有十分显著的代表性[1]。翻车机驱动站工作性能的好坏直接影响到翻车机的工作效率。本文结合秦皇岛港煤四期整体单梁铰接三车翻车机驱动机构在使用、维修中存在的问题进行系统分析,寻求一种适合高频交变载荷工况翻车机驱动机构的优化改进方案。     

翻车机内车厢脱轨问题的原因分析及对策

1#、2#翻车机系统是我港20世纪80年代中期引进的大型煤炭卸车系统,其中翻车机是该系统主要组成部分之一。该翻车机为串联C型转子翻车机,主要由压车梁、靠车板、平台、转子和驱动装置及相应的电气、控制设备组成,作业过程为：当车辆在翻车机内定位,推车机也离开了翻车机后,翻车机开始翻转,随着翻车机翻转,靠重力作用的压车器动作,并由液压系统锁定。卸车后,翻车机反转复位,压车器松开。     

翻车机敞车自动摘钩分析和应用

为实现翻车机敞车解列的智能化控制,利用专用机器人完成摘钩解列工作。通过智能检测、智能识别、智能定位、智能运动控制等技术,结合翻车机自动控制系统,在摘钩作业时,串联原自动系统实现全自动无人化。使用翻车机智能摘钩控制系统,能提高车厢脱钩效率,提高系统安全性,使翻车机的敞车解列作业真正实现全过程全自动化。研究成果可更深层次解决目前所面临的操作人员身心健康和作业安全问题,有利于企业环境和职业健康的安全管理,对进一步促进翻车机卸车系统向智能自动化方向发展有重要的现实意义和广阔的前景。     

堆取料机皮带秤流量远程监控系统

1 技术背景 日照港第二港务公司矿石装车队现有6台悬臂式斗轮堆取料机,在堆取料机取料装车作业或卸船堆料作业过程中,悬臂皮带上的水湿物料粘连皮带、堵塞中心漏斗或尾车漏斗的情况时有发生;物料中混有杂质或冻块等硬物造成的头部导料槽卡堵,落料时杂质或冻块等硬物划伤悬臂皮带等状况也频繁出现.取料装车作业和堆料作业过程中,物料状态、流量大小等信息对于堆取料机生产作业的安全保障、效率、质量,以及设备的磨损情况都有重要影响.     

神华天津煤码头翻车机系统定位车的技术改造

介绍神华天津煤码头翻车机系统为适应接卸C70车型的要求,在原有接卸C64车型的基础上,对定位车进行的相关技术改造,详细分析了定位车落臂检测开关的选型.通过设备改造,翻车机系统实现了不摘钩接卸C70车型的作业,提高了系统生产效率,达到了预期效果.     

皮带机打滑回溜故障的处理

近两年来，我公司的皮带线在阴雨天作业时频繁出现重载打滑、启动打滑、运量上不去的问题，造成煤炭回溜洒落，尤其是在胶带从平直段到爬坡段的转角处，洒落的煤炭大量堆积，导致不能继续作业，每次清理都需要停机2～3h。坑道爬坡段更为严重，每次清理需要5h以上。由于胶带打滑，其运量还不到正常值的一半。     

新型制动器在翻车机系统中的应用

1问题的提出黄骅港二期翻车机投入使用不到一年,就经常出现定位车推车机行走制动器超时现象,导致定位车推车机在高速行走过程中突然停止,极大地影响了翻车机的作业效率。     

卸船机过机皮带跑偏的整改

我公司大码头上的BC1/BC21是2条主要的过机皮带,每条皮带上穿过7台卸船机,作业情况复杂。这2条皮带经常跑偏,设备故障率居高不下,严重影响卸船流程的流畅,使卸船效率大幅下降。1皮带跑偏故障现象(1)空皮带跑偏。在过每台卸船机时都有不同程度的跑偏,在2条皮带头部上升凹弧段跑偏特别严重。     

木薯干粉尘治理方法的研究与应用

日照港裕廊码头有限公司拥有全国最大的木薯干接卸系统.近两年木薯干接卸量不断增长,但木薯干因其物料特性,在接卸以及场地倒运过程产生的粉尘特别多,粉尘借助风力大量散布至周边居民区,造成整个作业场地乃至港口周边生活区粉尘污染较为严重.公司在2011年实施了木薯干廊道皮带机除尘改造,流程作业产生的粉尘得到明显改善,但场地倒运作业产生的粉尘一直没有得到有效控制,港口环保压力较大.