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长期以来,装船机伸缩部分都没有较为完善的安全保护系统,不能有效地检测伸缩打滑故障,存在着安全隐患.通过更新制动器、改进控制系统和加装防滑保护装置等进行改造,消除了安全隐患.
1 更新制动器
装船机原伸缩制动器为QBFSNO-2535-1型进口制动器,长期使用后,出现摩擦片不均匀、铰点活动机构不灵活的问题,制动效果差.选择YWT-355/80型制动器替换原制动器. 相似文献
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为了进一步完成公司年度节能降耗的指标,技术人员根据本部设备情况和装船流程工艺开发了取装流程的逆启动和顺停操作,攻克了"取料机长时间不上料"和"流程长时间空运转"这两项难题,为公司的节能工作做出了很大的贡献。 相似文献
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1 问题的提出
我公司装船一部有皮带机28台,功率都在300kW以上.这些大功率皮带机是耗能的主要设备,而皮带空载率的大小直接影响作业能耗的高低.为了减少皮带机空转的时间,开发了流程逆启动和顺停操作.
以前流程启动的顺序如图1所示,无论地面皮带(包括BM、BJ、BQ皮带)和单机皮带上是否有煤,都是由装船机悬皮首先启动,然后下游BM皮带、BJ皮带、BQ皮带依次顺序启动,最后取料机悬皮起动,开始取煤作业.这样的启动顺序往往会造成在上料前的一段时间下游皮带处于空载运转状态,装船机皮带起动的时间越早,空转的时间就越长,当流程启动次数较多时,就会造成电能的大量浪费.为此,我部技术人员通过分析现场的流程情况,分段计算流程启动时间,认为流程逆启动是可行的. 相似文献
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