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由于汽车在不同行驶工况下对减振器特性具有不同的要求,可调阻尼减振器一直是筒式液阻减振器技术发展的一个重要目标。文中基于当前车辆悬架用筒式减振器的两种阻尼力调节机理,讨论了节流口面积可调减振器与减振液粘度可调减振器的研究动态,指出了当前可调阻尼减振器研究中存在的问题,并展望了可调阻尼减振器技术的发展前景。 相似文献
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1.减振器 减振器在车上是承受垂直载荷的,若长时间水平放置会使减振器失效,因此存放减振器时要将其竖直放置。水平放置的减振器在装上汽车之前要在垂直方向上进行几次手动抽吸。 相似文献
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减振器噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系,研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系,为避免这两种减振器噪声的产生.提出了一些减振器内部结构的设计要求。 相似文献
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介绍了和谐型电力机车一、二系悬挂装置装车的减振部件——油压减振器,以及减振器出现的各种常见故障现象。为了适应“高速重载”机车车辆的需要,需在机车大修时对减振器进行全面解体检修以恢复其良好功能状态。详细介绍了铁路机车进口油压减振器的结构组成和工作原理(以SACHS一系垂向油压减振器为例),并列举了几种型号油压减振器的主要技术参数;概述了铁路机车进口减振器检修工艺流程和主要检修内容及范围;针对测试不合格的减振器,根据故障现象分析其产生原因及发生部位,重新分解减振器并提出解决措施,保证减振器满足技术标准要求。 相似文献
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汽车简式液阻减振器技术的发展 总被引:13,自引:0,他引:13
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操纵稳定性对简式液阻减振器特性的要求,指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减振器等的结构特点、工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器基于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题;最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景. 相似文献
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参加这次展出的国内减振器生产企业有:无锡汽车配件厂、邵阳汽车零件制造厂、二汽传动轴厂、七四三五工厂、上海汽车底盘厂、沈阳汽车减振器厂、北京汽车减振器厂、晋林机械厂、锦山机械厂。目前,这些企业生产的汽车减振器基本上是为企业所在地的汽车集团配套,结构形式都为筒式液力减振器。充气减振器在展览会上未见露面。 相似文献
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汽车筒式液阻减振器技术的发展 总被引:29,自引:1,他引:29
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求,提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器,电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点,工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器其于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题,最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景。 相似文献
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利用ADAMS软件建立了摩托车减振器的仿真模型,通过模拟实际运行中减振器的承受力以及外激力,并考虑减振器内各种连接件之间的相互影响,对该减振器零部件受力进行了动力学仿真。 相似文献
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