基于菜籽油的汽油机油基础油

考虑到可生物降解润滑油在润滑性能和生物降解性能两方面的要求，选用菜籽油作为基础油，并合理选用添加剂，按照均匀设计方法，安排多因素试验，考察了润滑油抗氧化性能，提出了10W／40SG级汽油机油的优化配方。进行了该配方与国外成品汽油机油的使用性能和可生物降解性能的对比试验，结果表明，其质量水平已达到10W／40SG的性能要求，且生物降解性能优于同类矿物基润滑油。     

甲醇燃料发动机润滑油清净分散性最佳配比研究

针对普通汽油发动机润滑油不能满足甲醇燃料特性要求的问题,选取合适的基础油和添加剂,采用曲轴箱模拟实验法和斑痕实验法分别对配清净和分散性进行试验,通过单项实验,选择每种添加剂的最佳加量范围。最后,利用正交实验法合理安排全配方实验,给出最佳配比方案。     

改性菜籽油的制备及其摩擦学性能研究

绿色润滑基础油的研究工作在国内外得到了越来越多的重视。以菜籽油为原料,进行酰胺化改性,通过碱值和氮含量的比较,挑选出两种改性菜籽油作为润滑基础油,和纯菜籽油以及加氢油5Cst在四球摩擦磨损试验机上进行摩擦学性能比较,发现改性后的菜籽油相对有较好的极压、抗磨和减摩性能。EDS对磨损钢球表面分析得出醇胺改性后的菜籽油由于含有活性氮元素,其在摩擦表面形成有机氮和无机氮组成的复杂膜,可以明显提高基础油的摩擦学性能。     

基于均匀设计的汽油机油添加剂承载性能研究

以均匀设计安排试验,对试验结果进行回归分析.分析表明MoDDP、复合抗氧抗腐剂能显著提高汽油机油的承载性,而复合分散剂与复合抗氧抗腐剂的交互作用对承载性能不利,复合清净剂和基础油对承载性能没有明显的作用.采用对回归方程的直接优化方法和BP神经网络都能得到最优的添加剂组成.     

基于均匀设计的汽油机油添加剂承载性能研究

以均匀设计安排试验，对试验结果进行回归分析。分析表明MoDDP、复合抗氧抗腐剂能显著提高汽油机油的承载性，而复合分散剂与复合抗氧抗腐剂的交互作用对承载性能不利，复合清净剂和基础油对承载性能没有明显的作用，采用对回归方程的直接优化方法和BP神经网络都能得到最优的添加剂组成。     

聚硅硫酸钛铝的制备及其絮凝除浊条件优化

钛基絮凝剂因优良的除浊脱色性能及安全无毒等优点而逐渐成为备受关注的新型水处理剂.为寻求钛基絮凝剂的最佳絮凝条件,提高絮凝效果,以硅酸钠、硫酸铝、硫酸钛为原料制备新型絮凝剂聚硅硫酸钛铝(PTAS).考察了不同原料配比下PTAS的除浊效果,并利用红外光谱和扫描电镜对絮凝剂结构进行表征.同时,通过单因素试验、正交试验及响应面试验对PTAS絮凝除浊条件进行优化.结果表明:PTAS的最佳原料配比为n(Ti+Al)∶n(Si)=1∶4、n(Ti)∶n(Al)=5∶1;静置时间对PTAS除浊效果的影响最大,然后是快搅时间、慢搅时间和pH,PTAS浓度的影响最小;浊度最佳去除条件为PTAS浓度0.6 mmol/L、pH=6.89、快搅时间4.74 min(180 r/min)、慢搅时间40 min(30 r/min)、静置时间120 min;优化条件下浊度去除率可达98.9%,余浊为0.44 NTU,满足国家饮用水水质标准GB 5749-2006要求.     

成分及制备工艺对碳基材料性能的影响

研究了石油焦粒度、粘结剂沥青的使用比例及冷热压两种成型工艺对碳基材料的体积密度、肖氏硬度、电阻率和抗压强度等的影响.试验结果表明,石油焦粒度组成为2∶2∶11和沥青使用比例为25%时试样综合性能最佳,采用热压工艺制备试样可使试样性能有较大提高.     

Mannich反应制取的SPN衍生物的摩擦学研究

通过Mannich合成了一种含苄胺的SPN衍生物,在四球摩擦磨损试验机上研究了它们作为加氢油添加剂的摩擦学性能.实验结果表明,该类化合物能较好地提高基础油的极压抗磨性能.用X-射线光电子能谱(XPS)分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态,结果表明,在摩擦过程中,钢球表面形成了一层合硫,磷无机膜和含氮有机膜组成的复合膜,...     

SBR乳化型冷拌冷铺沥青混合料室内性能 试验研究

为研究高固含量SBR乳化型沥青混合料的配合比设计方法及其路用性能,通过对几种常见的设计方法适用性分析,优选适合冷拌冷铺的设计方法,并进行乳化沥青混合级配设计与确定最佳用水量及油石比。结果表明:采用第1遍双面50次,110℃试模内养生24 h,接着第2遍双面25次,脱模后静置24 h成型方式,配合比为1~#∶2~#∶3~#∶4~#∶水泥=22.0%∶33.0%∶12.0%∶32%∶1%,油石比为4.5%,制备的高性能乳化沥青路用性能满足沥青路面施工技术要求,为SBR乳化型沥青混合料推广应用提供参考。     

苯并三氮唑醇衍生物的摩擦学性能研究

合成了一种新型无硫磷苯并三氮唑醇衍生物（EBP）,在四球摩擦磨损试验机上研究了它们作为加氢油添加剂的摩擦学性能．实验结果表明,该添加剂具有良好的摩擦学性能,是一类新型无硫磷环保型润滑油添加荆．用扫描电镜（SEM）分析了钢球磨损表面形貌和元素面分布,结果表明,在摩擦过程中,钢球表面形成了一层含氮、氧膜,这层膜能提高基础油的摩擦性性能．     

监控量测技术在长逢沟隧道施工中的应用与数据分析

长逢沟隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道,地质情况复杂,围岩软弱破碎,总体较差,Ⅲ级围岩仅占32.86%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.14%,且穿越3个大断裂带,埋深较浅.根据新奥法施工原理及隧道施工实际情况,在施工过程中严格地、系统地采用监控量测技术指导施工,以现场监控的围岩观察、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等数据...     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

水泥粉煤灰稳定碎石合理级配分析

提出了粉煤灰改善混合料结构的理念,通过替代细集料的方式对3种不同级配设计的水泥粉煤灰稳定碎石混合料试验,研究分析表明:级配1混合料形成了较大程度的嵌挤密实结构,最大干密度和无侧限抗压强度最大,而采用了骨架密实结构的级配2混合料形成了不密实的多孔结构,最大干密度和无侧限抗压强度最低,悬浮密实型的级配3混合料最大干密度和无侧限抗压强度略低于级配1。     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

沥青路面常见病害的防治和相应设备使用工艺

沥青混凝土路面是当前道路的主要形式,基于工程实践,对其常见病害的产生机理进行分析,从而提出处理这些病害的工艺及适用设备。     

浅议影响汽车综合性能检测结果的几个因素

简述了汽车综合性能检测中影响检测结果5个方面的因素,提出了公司为保证检测结果的公正性、科学性而采取的措施。     

水泥稳定碎石配合比设计方法的研究

水泥稳定碎石在我国公路工程中有着广泛的应用,对比分析了两种不同的水泥稳定碎石配合比设计方法,以成型原理、试件最大干密度、试件强度为切入点,充分证明了室内采用振动压实法对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用,最后结合试验路工程,总结了水泥稳定碎石振动压实法的施工工艺。     

某岩质边坡失稳机理分析及处置措施研究

通过对现场失稳岩质边坡的调查,简述了边坡存在的隐患,对其进行了失稳机理分析,根据工程特点设定了治理目标及治理方案,并简要阐述了施工工程布置方案,对类似的工程有一定的指导作用。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.