水泥混凝土路面振动碾压工艺概述

振碾混凝土是使用振动压路机通过外部振动和碾压的一种干硬性混凝土,它与普通混凝土的主要区别是,由于拌合物配合比的不同,使振碾混凝土比普通混凝土的用水量和水泥各节约1/3。这种拌和物在充分振碾下将获得最大密实度,它所需要的振动碾压能力是很重要的。安徽省公路局于1982年铺了一段试验路,1983、1984年与交通部公路科学研究所合作又铺了一段试验路,证明可以使用325~＃水泥铺筑300~＃的混凝土路面,结果令人满意。其施工工序与铺筑沥青混凝土     

碾压混凝土路面施工技术及应用

碾压混凝土路面是指用低水灰比、坍落度为零的混凝土经振动压路机振动碾压成型的路面。由于碾压混凝土具有施工方便迅速,造价低廉,强度不低于普通混凝土等优点,使得碾压混凝土由最初用于修建水利大坝而转向修筑停车场、货场及一些公路低速路面。近年来,随着碾压混凝土施工技术的改进和提高,一些专用设备的采用,碾压混凝土已可以铺筑较高等级的公路路面。美国、加拿大、瑞典等国已铺筑了相当数量的碾压混凝土路面,施工技术、检测方法也逐渐完善。我国不少地区也先后铺筑了碾压混凝土试验路,并做了卓有成效的研究工作,取得了可贵的经验。     

垂直振动压路机作业性能试验研究

0 引言目前,用于公路施工的压实机械和相关压实工艺虽然已经比较成熟,但针对新型压实技术和压实工艺的研发创新工作从没有停止,振荡压实、冲击碾压、多频合成振动等新型技术均取得了定的研究成果,并且部分新型设备已经投放市场[1].其中的垂直振动技术是国内外近几年逐渐兴起的项新技术,早在20世纪90年代初,日本的酒井重工就针对RCD(水泥混凝土堤坝)施工法开发出了SD450型双钢轮垂直振动压路机,并取得了良好的应用效果.近年来,垂直振动技术在中国也有所突破,目前已有比较成熟的产品,如合肥永安绿地工程机械有限公司开发的LSV200型垂直振动压路机(图1).本文将从振动原理和现场试验两方面来分析垂直振动压路机的实际作业效果.     

压路机碾压遍数控制研究及关键设备

针对公路施工碾压过程中压路机碾压遍数控制难的问题,建立了压路机碾压遍数控制模型,开发了关键仪器设备。     

胶轮与双钢轮压路机组合碾压SMA路面新施工工艺控制

传统SMA路面施工采用双钢轮振动压路机碾压,通常不使用胶轮压路机,以避免胶轮碾压将沥青玛蹄脂胶浆挤出来。通过改进SMA的碾压方法,从提高SMA路面压实度、改善SMA路面防水性能的角度,创新性地提出采用大吨位胶轮压路机合理配合双钢轮压路机碾压SMA,并成功应用于湖南省某高速公路沥青混凝土路面的施工,取得了较好的效果。通过试验路检测结果显示:始终控制胶轮压路机在混合料表面温度为60~90℃时进行复压,可以有效避免产生油斑;该新工艺可以提高SMA路面压实度0.8%,减少集料被压碎现象;同时,新工艺还可以节约16.7%的压实设备费用,在低温环境下也可以实施,缩短路面施工工期,具有显著的经济和社会效益。     

振动压路机对公路密实度的影响

针对振动压路机本身的结构特点和施工特点,按其特性、频率、振幅以及碾压遍数、碾压速度等,通过实验或实践进行了全面的分析总结.结果表明,铺设高等级公路使用振动压路机能有效地提高其密实度.     

黄土路基大吨位压实参数研究

为解决大吨位压路机碾压黄土路基时合理压实参数选择的难题,以提高黄土路基的压实效果和施工经济性,利用"黄土—振动压路机"振动系统模型,分析了系统的振动响应,确定了振动压路机碾压黄土时的振动规律,即振动压路机初期宜用低频高振幅,后期宜用高频低振幅压实路基。通过利用YZ32D2型自行式振动压路机进行不同频率现场振动碾压试验及不同松铺厚度下最佳碾压遍数试验,对大吨位压路机压实参数进行了研究分析,提出了黄土路基压实过程中的最佳碾压频率和不同松铺厚度下的最佳碾压遍数,现场试验表明:大吨位压路机碾压黄土路基时,前期使用低频25 Hz碾压4遍,即可达到93%压实度,后期采用高频30 Hz进行振动碾压效果最佳;振动碾压遍数达到4遍之前,不同松铺厚度条件下压实度随碾压遍数增加而增大,超过4遍后,松铺30 cm对应的压实度达到峰值后有所降低并趋于稳定,松铺40 cm对应的压实度随碾压遍数的增加提升幅度逐渐降低,松铺50 cm相比松铺60 cm时压实度增加较快,而松铺厚度达到70 cm时,压实度随碾压遍数的增加提高趋势趋于缓和,很难达到施工要求的93%压实度。为避免因松铺厚度过大碾压遍数过多而消耗时间、增加机械台班数,建议每层松铺厚度不宜超过50 cm。此外,本研究给出不同松铺厚度时达到所需施工要求的振动碾压遍数推荐值及黄土路基大吨位压实工艺控制参数。     

厚层水泥稳定碎石基层压实技术参数研究

通过采用振动法确定水泥稳定碎石配合比,采用相应压实度作为厚层水泥稳定碎石基层质量控制标准,提出了基于超重振动压路机厚层水泥稳定碎石基层压实技术参数及碾压设备组合。工程实践表明以振动法确定水泥稳定碎石压实度作为控制指标适用于厚层水泥稳定碎石半刚性基层压实,该技术为西藏林芝高原地区厚层水泥稳定碎石施工提供了较好解决方案,不仅提高了水泥稳定碎石基层的板体性,极大缓解了收缩裂缝,而且节省了施工费用,具有较好经济社会效益。     

路面水泥混凝土配合比设计要求

介绍了《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中编写的路面水泥混凝土的配合比设计技术要求，包括普通路面混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土配合比设计，施工配合比的确定与调整。希望在水泥混凝土路面铺筑时进行配合比设计、试验与施工质量控制时参照。     

路面拓宽工程新老水泥稳定碎石基层拼接技术研究

对于半刚性基层沥青混凝土路面,新、老水泥稳定碎石的拼接效果对路面拓宽工程具有重要的影响.在调研的基础上,选择乳化沥青、水性环氧黏结剂等材料进行黏结性能比选.研究了新、老水泥稳定碎石纵向接缝室内模拟试验方法,通过劈裂强度和冻融劈裂强度指标评价不同黏结剂用量的使用效果.不宜采用振动压路机碾压新老水泥稳定碎石的接缝部位,而应采用胶轮压路机并增加压实遍数.研究表明,水性环氧黏结剂与水泥的混合物是一种良好的新、老水泥稳定碎石接缝的黏结材料.     

YZDC14串联式振动振荡压路机

徐州工程机械制造厂自行研制开发的新一代压实机械——ＹＺＤＣ１４振动振荡压路机是一种串联式双钢轮压路机，它具有振动碾压和振荡碾压两种压实功能，其主要特点：（１）该机可依据两种压实机理的不同要求，合理调节主要压实参数，使振动碾压和振荡碾压分别实现最佳压实效果，并且压实功能转换也极为方便。（２）该机作为振动压路机使用，能用于基础压实，其压实效果与同吨位压路机相同；但作为振荡压路机使用，具有碾压平整、压实效率高、节约能源、减少震动危害等优点。（３）该机使用范围广泛，适用于路基至路面全过程碾压施工，对沙、…     

加铺沥青层路面纵缝在不同动荷载作用下的变化研究

采用有限元法对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层路面结构进行数值建模,并分别计算研究原水泥混凝土面层作为基层时,层底裂缝在振动压路机荷载及标准车辆荷载作用下的裂缝尖端应力强度因子。通过计算对比发现,虽然振动压路机工作时有较大的激振力和振动频率,但其并不会增加路面裂缝扩展的概率;压路机振动荷载加载初期,由于存在较为明显的振动效应,会使路面层底纵向裂缝尖端出现较大的应力强度因子,因此需要避免在纵向裂缝上启动压路机。     

高速公路粉土路基填筑中冲击碾压技术的应用

跟传统的振动压路机相比,在高速公路粉土路基填筑施工中采用冲击碾压技术进行压实,可以消除土体的湿陷性,填方压实度能够提高2%~4%,尤其是对含砂低液限粉土的压实效果最佳,施工速度可提高两倍。结合某高速公路施工建设项目,针对公路粉土路基填筑作业中采用到冲击碾压技术,详细介绍冲击碾压复合压实原理以及特点、施工技术和施工过程。     

浅析碾压混凝土振动液化的影响因素

碾压混凝土是一种需要通过振动碾压施工工序成型的超干硬性混凝土,它在碾压成型过程中,会出现振动液化现象。也只有振动液化后的碾压混凝土才能达到密实状态。而目前国内外对碾压混凝土振动液化现象的研究还很少,主要停留在机械施工的角度研究。而本文在国内外研究的基础上,主要从影响碾压混凝土振动液化的材料及配合比设计因素进行较细致的分析,旨在为我国碾压混凝土技术的进一步发展提供参考。     

碾压混凝土路面的施工

碾压砼路面(RCCP),是混凝土路面的一种新技术产品,它以坍落度为零的波特兰水泥砼,用沥青路面摊铺机摊铺、振动压路机压实而成.RCCP的施工方法与沥青砼路面相类似,下面从RCCP的路基和基层准备到混凝土养护等各个阶段的施工过程分别加以介绍.     

洛建HDD630B双钢轮振动压路机

HDD630B型振动压路机是借鉴国外先进技术，结合我国国情生产的具有当代国内先进水平的压路机。该机为全液压双钢轮串联式振动压路机，具有前后轮双驱动、液压铰接转向、前后轮电控洒水等特点，可实现双轮振动或单轮振动。适合于各种道路修补和公路路肩、人行道、停车场、体育场和花园草坪的碾压工作。     

基于大数据理论的沥青路面碾压过程分析

梳理了大数据理论的概念和公路工程中大数据的基本来源.基于大数据基本理论,将质量管理的理念应用于沥青路面施工质量管理的实践中.研究和开发了沥青路面碾压质量过程控制平台,指出实时路表温度、压路机位置、振动加速度等参数能够作为沥青路面碾压质量控制的关键参数.将现场实时采集的路表温度、压路机位置、振动加速度等参数值通过GPRS将其传输至远端服务器,完成处理后返回现场供质量监视所用.以锁蒙高速第4标段的碾压过程数据为例,分析了碾压时刻压路机行驶速度、加速度以及路表温度的概率分布.进一步,基于指定路段内的碾压路径矢量图以及碾压参数分布状况能够对该路段碾压质量做出事后评价和质量追溯.     

水泥路面养护车

较详细地介绍了一种新型的水泥路面养护车,其主要功能是对出现严重病害的水泥混凝土路面进行大面积现场破碎,经破碎后的混凝土由压路机碾压后,直接作为道路基层使用.由于破碎的粒度可调,因而可满足各种道路基层的要求.这种处理工艺不仅加强了道路基层的强度和刚度,省去了废旧混凝土的运输费用,节约了施工时间,而且也避免了废旧水泥混凝土大量堆积造成的环境污染.     

公路施工中使用的压路机

公路施工中使用的压路机吉林建筑工程学院李莉公路施工中，土壤及其铺筑材料压实质量的好坏，直接影响路面的质量及施工工期。因此，需全面了解压路机，合理地选用压路机。压路机分为静力压路机、振动压路机和振荡压路机三类。其中，静力压路机完全依靠静力压实，机器自重...     

路面基层碾压混凝土的冬季施工

高等级公路路基层常常采用碾压混凝土这一结构形式。由于气温对水泥混凝土的强度增长有极大的影响,寒冷甚至会导致水泥混凝土中的水分结冰,因此规范规定碾压混凝土不得在冬季进行施工。但是由于工期的影响,有时不得不在冬季进行碾压混凝土施工。本文分析了较低气温下进行碾压混凝土施工的各种影响因素,并提出了冬季施工碾压混凝土应该采取的技术措施,对于碾压混凝土等混凝土工程的冬季施工具有一定的实际指导意义和参考价值。