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集装箱运输企业经营中一个很重要的投入,就是集装箱船舶。投入的形式无外乎两种:自有船投入和租赁投入。根据最新的研究资料显示,全球20大班轮公司自有船运力与租赁船运力之比一般在1:0.6~0.9之间。可见,在日常经营过程中做好集装箱船舶的购置与租赁决策,即资本支出与经营支出 相似文献
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*2012年全球集装箱货运需求低于预期,CKARKSON预计全球集装箱海运量约为1.57亿TEU,增幅在4%左右;而本年度全球集装箱船队运力持续增长,年末全集装箱船运力达1634万TEU,同比增长6.6%。全年航线运价在波动中艰难攀升,中国出口集装箱运价指数全年平均同比增长17.8%,德鲁里东西航线加权平均运价同比增长11.6%。*2012年班轮公司均将降本增效措施、确保资金流作为经营核心;但本年度集装箱船安全事故增加,引发业内对集装箱货物品名如实申报及货运安全的关注。*2013年全球集装箱运输需求增长将稍快于上一年,DREWRY和CLARKSON分别预测增长5.0%和6.6%,而预计全球全集装箱船运力达1760万TEU、集装箱总运力达1980万TEU,同比增长7%,总体运力过剩形势依然严峻。*2013年,运力过剩背景下的船舶大型化将带来航线结构性变化及航线上的市场集约化趋势加剧;燃油价格高企及其他成本持续攀升,将对班轮公司成本控制带来较大压力,未来考验班轮公司服务水平高低的重要指标将是运输服务的精准度;集装箱海运市场将延续2012年竞合模式下的行业重组趋势。 相似文献
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过去1年里,前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU,增幅达20%。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU,增幅达124%,占全球集装箱总运力的82.8%,而2005年同期这一比例为78.5%(见表1)。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(1):52-52
截至2012年12月份,全年集装箱新船交付量已经突破100万TEU大关,在老旧集装箱船拆解量仅21.6万TEU的背景下,集装箱新船交付增长快速,船队规模增速达到5.1%,预计2012年全年集装箱船数量增幅将高达7.2%。运力需求疲软仍是闲扰集装箱班轮公司的头等问题。 相似文献
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尽管前几年集装箱班轮市场不太景气.运价曾一度跌至历史低谷,但全球主要班轮公司还是在不停地扩张运力。2001年夏季至2002年夏季,全球二十大班轮公司的运力增长13%.2002~2003年间的一年里则增长14%。从2000年8月以来,由二十大班轮公司控制的运力增长49%,3年里净增177万TEU的箱位。到 相似文献
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1 18 000TEU集装箱船舶发展现状
2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司和航运联盟为追求规模经济效应和降低运输成本,纷纷订造大型集装箱船舶.如表1所示:截至2014年5月,马士基航运已有8艘18 270 TEU集装箱船舶投入运营;中海集运、阿拉伯航运和地中海航运也已订造或租入18 000 TEU以上大船;达飞轮船有3艘17 700 TEU集装箱船舶在建,并将向中船租赁光船租入3艘17 900 TEU集装箱船舶. 相似文献
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由集装箱船舶超巴拿马型化引发的班轮公司联盟运动,在1994、1995年掀起了热潮。1994年.在世界班轮公司中排名第6、拥有箱位10.0万TEU的英国铁行箱运公司(P&O),排名第15、拥有箱位6.4万TEU的德国哈伯格-劳埃德公司(H.L), 相似文献
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由法国名的船舶经纪人BRS-Alphaliner公司统计分析。目前,全球集装箱班轮船队总运力已达到900万TEU的水平,高速增长的班轮船队运力将很快达到1000万TEU。 相似文献
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班轮公司提前筹谋过冬而进行的一系列淡季航线运力裁撤行动,导致近期全球闲置运力持续增加。截止到10月8日,全球闲置运力为59.4万TEU,占全球营运运力的3.7%,比半月前的55.2万TEU增长7.6%左右, 相似文献
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2010年进入第四季度,全球停航封存的运力总量再度回升。据12月6日法国ALPHALINER统计数据显示,截至12月初,全球闲置船舶达到147艘,闲置运力35.6万TEU,占全球总运力的2.5%,比11月又有所增加,其中不乏5000TEU等大箱位集装箱船,先后从各大班轮公司的运营航线上撤离,重又回到暂时闲置与湾水等待的行列。 相似文献
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浅析国际集装箱运输市场的运价变化对船公司合作的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
国际集装箱运输市场上既有规模巨大、全球经营的船公司.也有众多规模较小的企业。到2002年底.全球20大班轮公司共经营450万TEU集装箱的运力,控制着总运力的75%,尽管如此,集装箱运输市场上还存在着许多分散的船公司。所以,现在的集装箱运输市场结构具有垄断竞争的特征。 相似文献
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说起小型集装箱船舶,不少人认为指的是运力在1000-1499TEU的集装箱船,而专家认为,运力500-1499TEU的集装箱船也应该属于小型集装箱船舶定义范畴。 相似文献
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上海浦海航运有限公司(简称浦海航运)是中国海运(集团)总公司(简称中海集团)所属专业从事集装箱支线运输的航运企业,主要为各大班轮公司提供内、外贸支线服务,公司现有集装箱船舶35艘,总运力逾8000TEU,是目前我国大陆经营范围最广、拥有船舶最多、经营航线最全的支线船公司,多次在业内被评为“中国内支线最佳船公司”。 相似文献
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在集装箱班轮公司的经营中,采用一部分自有船运力、一部分长期租船运力和一部分短期租船运力是规避市场风险的方法之一。当市场低迷时,班轮公司可解除一部分短期租船合同;当市场长期低迷不抬头,班轮公司可解除一部分长期租船合同。若是全部或大多是自有船,市场不景气时船公司就惨了,一时不景气只能 相似文献