对港口企业优质服务的再认识

港口企业在市场上的竞争焦点是赢得货主（客户），而货主（客户）关心的，就是该企业对货物在位移过程中的一系列服务质量问题。优质服务体现着港口企业装卸生产的价值，要了解优质服务的真正价值，就要加深对市场竞争中优质服务的内涵的理解。     

港口企业实施CRM初探

随着中国沿海沿江港口建设的蓬勃发展，码头通货能力的增长已快于货物吞吐量的增长，港口装卸能力开始出现相对过剩，码头装卸运输业已从卖方市场转变为买方市场。客户对码头的选择有了更大的挑选余地，对码头公司所提供的服务的要求也越来越高，行业经营已从垄断走向竞争，业务经营也从被动向主动转化。作为港口企业，核心产品就是装卸服务。面对日趋激烈的市场竞争，只有不断提高服务质量以稳定原有的客户群，并不断拓展新的客户群，才能够在竞争中掌握主动。因此，在港口企业中引入客户关系管理，有针对性的开展客户服务，对于提高港口企业的核心竞争力具有很强的现实意义。     

市场化过程中的中国港口竞争策略

随着中国经济市场化进程的不断加快,港口企业之间的竞争也日趋激烈,港口之间的竞争不仅是区位优势的竞争,也存在价格和服务的竞争,更是发展力的竞争.一、港口服务特征分析港口是以货物装卸服务为主的特殊行业,港口服务的特殊性主要体现在:(1)港口产品的特殊性.港口企业产品是提供货物(旅客)装卸(到离)服务.港口提供的产品是服务,这就决定了港口本身属于第三产业.同时,港口属于交通运输基础产业,是国民经济的基础.(2)港口服务的地域性.即港口有一定的服务区域和服务范围,受地理位置条件的限制,受区域经济发展水平的制约.     

浅谈“创造货主”

港口竞争的核心问题是赢得货源,稳固的货源保障是促进港口稳步发展的关键. 一、"创造货主"首先要创造自己 港口是以货物装卸服务为主的特殊行业,这就要求港口必须以货主的满意度为标准,不断调整和改善自己的服务.因为善待货物就是善待货主,善待货主就是善待自己.     

港口企业内贸装卸、堆存业务的行业公约

为加强港口企业内贸装卸、堆存业务的行业自律,规范港口内贸装卸、堆存业务市场,避免无序竞争和恶性杀价竞争,提高服务质量和行业诚信,树立港口企业的良好形象,保证港口行业有序发展,特制定本港口企业内贸装卸、堆存业务行业公约,供中国港口协会会员单位及其他相关港口企业互相监督,共同遵守。第一条严格遵守《港口法》、《反不正当竞争法》、交通部《港口经营管理规定》和《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》以及其他相关规章,坚持“公平、公正、公开”的原则,共同维护港口内贸装卸、堆存业务市场的健康、稳定发展。第二条树立文明生…     

港口分货种分操作过程单位成本测算方法探讨

港口企业要想在市场竞争中取胜，必须降低装卸成本，保持价格优势。装卸货物费收价格的确定，是建立在保证装卸过程盈亏平衡并能盈利基础上的，这就需要我们了解装卸\货物单位装卸成本。而装卸货物单位装卸成本的确定，主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析，开展分货种、分操作过程单位成本测算来确定。由于港口企业装卸的货物品种多，入货方式和装卸过程不同，出入港时间上存在差异，这就决定了港口生产过程和生产方式错综复杂，缺乏规律性。所以，要想准确地计算出分货种的装卸单位成本是十分困难的。     

港口企业生产流程改善与优化

介绍港口企业在生产过程中的经营管理职能，分析港口的船舶服务、为发货人和收货人提供服务、货物装卸和搬运、辅助性业务、信息协调及物资管理等经营活动，提出改善和优化港口生产流程、提升港口生产效率建议：（1）利用信息技术对船舶进行有效管理；（2）加强对进出港货物流向的控制；（3）做好仓储管理工作；（4）运用计算机网络；（5）完善物资采购内部控制制度。     

港口仓储如何适应物流现代化发展

干线港口在长江航运物流中，被称为是“客货源集散地”、“油料输送点”、“产品供应链”、“货物中转站”，等等。由此可见，干线港口地位特殊，作用重要，不可或缺。改革开放三十年来，干线港口物流在长江航运物流现代化发展的推动下，不断努力朝港口物流现代化（码头泊位深水化、货物装卸集装化、装卸作业机械化、机械设备标准化、物流管理信息化等）方向发展，     

双4O英尺集装箱桥浑应用实践与探索

随着集装箱船舶的进一步大型化，港口必将追求更高的装卸效率。扩大桥吊的装卸单元，探索双40英尺集装箱桥吊（以下简称双40英尺桥吊）的应用，成为港口业界的热门话题。为了进一步总结上海港在双40英尺桥吊应用方面的经验，以利发展，上海港专门成立相关课题组对此进行研究。     

港口规划建设要有新的理念

<正> 港口项目的规划建设要有新的理念。港口项目除了要有货物装卸、仓储中转等主要功能外,还要考虑与港口装卸货物有关的物流(包括集装箱货运站)、临港工业出口加工、仓储保税区等其他功能来发挥港口的综合效应。通过发挥港口综合效应,提高港口企业的经济效益。     

港口装卸企业成本管理控制问题分析

在激烈的市场竞争中，港口装卸企业要狠抓企业内部成本控制。本文针对港口装卸企业成本组成的独特性，分析研究了成本管理控制方面存在的问题，提出了解决问题的措施。     

福州港务集团有限公司

福州港务集团有限公司是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，于2001年元月1日随着福州港政企分设改革，由原福州港务局企业总价重组面成。从事港口货物装卸、港口服务、港口工程、港口客运、信息技术等相关业务。     

基于混合云的港航综合信息服务平台架构

<正>随着航运产业链功能的提升,港口作为重要的物流节点,其业务范围已从传统装卸业向高端服务业扩展。要在竞争中获得优势,港口企业不仅需要充分利用国家和地区的政策、经济、科技优势,深化硬件基础设施等航运产业链下游发展,而且要以现代信息技术为手段,大力发展基于信息互通共享和物流、贸易、金融一体化的现代航运服务体系,以抢     

现代物流概念下的集装箱港区建设

一、港口装卸运输系统 现代港口的功能主要表现为:基本的装卸运输功能,对区域经济的促进功能,作为物流中心的服务功能以及信息系统交换功能.     

港口液体化工（油品）储运作业中的静电火灾风险及预防措施

随着国民经济的不断发展．社会对液体化工（油品）的需求不断增加，港口液体化工（油品）的吞吐量也随之迅速增加。但是．液体化工（油品）具有易燃易爆性以及易产生静电的特性，在装卸作业过程中由静电引发的火灾事故时有发生。因此，如何有效地预防液体化工（油品）装卸储存过程中静电引发的火灾爆炸事故。是我们港航公安消防机构的一个新课题。     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，     

《港口装卸机械产品生产许可证实施细则》(2011版)宣贯会在汉举行

为进一步贯彻落实国家最新颁布的工业产品生产许可证的有关规定，根据国家质检总局的统一部署，质检总局全国工业产品生产许可证办公室审查中心和港口装卸机械产品生产许可证审查部于2011年6月29-30日在武汉召开了全国工业产品生产许可证新颁规范性文件暨《港口装卸机械产品生产许可证实施细则》（2011版）宣贯会。     

市场经济下的港口竞争与统一规划及协作

竞争是市场经济体制的一个重要机制。港口或港口企业通过竞争，实行优胜劣汰，以提高管理技术水平、提高服务质量、促进设备更新等。但是，由于港口或港口企业有其自身的行业特殊性（港口经营具有社会性，码头建设具有投资大、回收期长的特点），这就决定了港口或港口企业不能象其他行业那样自由竞争，而应该是在国家统一规划下的竞争与协作相并，特别是在同一港口群内各港口之间，竞争与协作的有机统一，就显得尤为重要。     

关于钢坯装卸作业模式探讨与研究

目前钢坯装卸效率较低且保证率低,造成了部分货主不必要损失。在港口竞争日益增大的环境下,为了提升港口公司的竞争力,降低货主损失,降低货物在港的等待时间,需要我们不断创新装卸作业模式,提高钢坯的装卸作业效率,降低作业成本,并且提高港口的作业安全质量。     

中港协一致通过《关于应对金融危机的港口行业公约》

在3月26日于厦门召开的中国港口协会六届五次理事（扩大）会议上,参会的183名代表审议通过了《关于应对金融危机的港口行业公约》。根据《公约》,港口企业要严格按照中央政府定价标准计收各项港口费用,避免区域性恶性杀价竞争,要认真配合国家和地方行政管理机关按照国家规定征收（收取）港口建设费、货物港务费和港口设施保安费等有关规费，任何港口企业不得以免收和少收国家规费的方式吸引客户，