青花坪隧道爆破对古滑坡体稳定性评估及控制

青花坪隧道从古滑坡体下部穿过,需要判定隧道施工爆破是否会引起古滑坡体坍滑。经对爆破地震危险半径、爆破振动速度的评估结果:隧道爆破为局部振动,对古滑坡体稳定性影响较小,不会引起古滑坡体坍滑。实测资料显示,施工中古滑坡体没有发生大的位移,说明评估方法可行。     

高速公路复活古滑坡体综合治理技术

滑坡是较为常见的一种地质灾害,工程施工通过古滑坡体路段时,受各种外界因素影响,极易导致古滑坡复活,造成极大安全隐患,影响工程进展。本文以一个工程处治实例,从古滑坡体复活形成过程、诱因分析、采取应急措施及全面治理方案等方面,介绍了对复活古滑坡体进行综合治理的技术,并总结了相关经验与教训。     

卧牛山隧道进口处滑坡体稳定性有限元分析

文章通过对卧牛山隧道入口处古滑坡体的有限元分析,指出该滑坡体有两处在施工过程中极易出现滑动,建议在施工前对该滑坡体进行加固,以免出现工程事故。     

商州市是村滑坡的特征与分析

依据丹阳村古滑坡体的形态和特征，通过分析滑坡形成原因，判断古滑坡体的稳定的，并推测滑坡形成的时代为Q4，属于绢云母片岩的顺层滑动。     

碎石土滑坡变形机理及稳定性分析

某高速公路隧道进口段位于古滑坡体上,隧道施工中滑坡体后缘出现了变形裂缝,对施工人员及财产安全构成严重威胁。按工程勘察资料和现场地质条件调查结果,对滑坡体的变形失稳机理进行了分析;并通过施工过程中隧道仰坡以及滑坡体整体稳定性计算,得到古滑坡体的局部和整体稳定性。研究结果表明:仰坡后缘以及隧道的变形迹象是因刷坡过程中开挖了坡脚,仰坡出现大幅度变形造成的。施工过程中,仰坡段的稳定性差有可能发生失稳,隧道底板以下滑坡体稳定性未受到大的影响。在研究结果的基础上,制定了对滑坡的治理措施,效果较好,保障了安全。     

黄土岭隧道浅埋段施工

黄土岭隧道浅埋段长350m，覆盖层为古滑坡体，且存在偏压；本介绍成功穿越浅埋段的施工方法。     

渝怀铁路对门坡大桥天然地基古滑坡整治施工技术

渝怀铁路对门坡大桥地质复杂,3号墩、4号墩、5号台位于一古滑坡体上,介绍 采用抗滑桩整治成功的施工技术。     

重庆奉节挖断村古滑坡形成机理分析

以地质分析为基础,分析了挖断村古滑坡的成因机制。文中指出,古滑坡体是在构造及前部朱衣河的"水锯"下切作用下形成的,其破坏模式为缓慢滑移-弯曲隆起最终切出贯通的过程。     

百色至罗村口高速公路平高古滑坡稳定分析

国家重点工程百色—罗村口高速公路项目建设中最引人注目的平高巨型古滑坡，经过施工图设计阶段的详细勘察，并对勘察报告的成果进行了认真的分析和计算，通过了我们院一级的认真评审，最终得出整个古滑坡体已基本稳定的结论。只是滑坡体局部稳定系数偏小，从而建议采取在滑坡体局部卸载、滑坡前缘临空面堆土抗滑以及在水库淹没常水位与死水位之间的坡面进行浆砌片石护坡等措施，与初步设计时采用锚索抗滑桩或路线绕避方案相比，节省了巨额的投资，体现了基础地质勘察工作及分析计算工作的重要性。     

桥梁路段的古滑坡稳定性分析及设计处治措施

随着我国国民经济的快速发展,山区高速公路建设也越来越多。山岭区高速公路建设,地形、地质复杂,由于受地形限制路线无法避让稳定状态下的古滑坡体,并以桥梁形式通过滑坡已时有发生,如何避免自然外力和人为因素造成古滑坡复活或内部土体蠕动对桥梁产生安全影响,已是目前山区高速公路建设急需解决的问题。本文以云南省某高速公路为例,结合古滑坡所处自然、地质环境,综合分析滑坡体特征,利用条分法计算结果进行稳定性评价,拟定确保桥墩安全的综合处治措施。结果表明,软质泥岩地区,当公路以桥梁形式通过古滑坡时,滑体内部土体蠕动所产生的应力会影响到桥墩的安全,采用抗滑桩分段拦截土体蠕动应力,是可以确保桥梁安全的有效处治措施。     

地震作用下某公路古滑坡稳定性的有限元分析

影响滑坡稳定性的因素很多,其中地震的影响是至关重要的影响因素之一。采用有限元法对某古滑坡进行在地震影响下的稳定性数值模拟,得出该古滑坡在地震作用下滑坡体的应力及位移随时间的变化曲线,通过对模拟结果的分析,总结出了该古滑坡在地震作用下的动力响应规律。     

高速公路滑坡监测预警系统关键技术研究——陕西省国资委科研机构创新能力建设项目(2013gykc-018) 陕西省交通运输厅2013年度科研项目(13-28K)

<正>目前,陕西高速公路通车里程突破5000km,其中山区高速公路占总里程的60%。山区高速公路沿线分布着大量古滑坡体以及因公路施工产生的新滑坡体,建设过程中花费了大量资金对滑坡进行处治,但在气象及不良地质条件下等因素影响下,部分采取工程措施处治的滑坡活动仍时有发生,对道路安全运营造成巨大威胁。因此,在高速公路工程滑坡集中的陕西,尽快开展高速公路工程滑坡监     

延安马家湾多级古滑坡复活机理研究

黄河中游脆弱的生态环境及黄土特殊的结构,造就了大量的滑坡发生,因各种因素的影响,大量的古滑坡出现复活,直接威胁着人居及财产安全。通过野外地质调查、勘察、野外监测、土工试验及数值模拟的方法,分析了马家湾古滑坡的复活机理。结果表明：滑坡体上部土体含水率小于粉质黏土层(滑动面附近)土体含水率。水分在该坡体入渗的最大影响深度为1.5 m(1.0 m内土壤含水率变化波动最大)。滑坡形成后坡体上裂缝的存在,在降雨作用下改变了滑坡体空隙水压力分布状态,水体在裂缝及滑坡前缘不断地积水,改变了土体含水率及抗剪强度,致使一级滑坡发生滑动,一级滑坡的滑动降低了二、三级滑坡坡脚抗滑力,最终古滑坡牵引式的滑动、整体复活。     

一个古滑坡的判断与治理

从人文历史调查、地形地貌、地层岩性和地下水条件等方面对该滑坡体的成因机制进行分析,得出某高速公路林家溪路段是一个古滑坡的重要结论,在暴雨及人工开挖条件下可能复活,并对工程建设造成极大影响。对滑坡范围和滑动面位置进行了研究,获取了滑坡稳定性计算模型。最后对滑动面抗剪强度参数进行了室内试验和反分析计算,给出了滑坡体整体稳定和局部稳定的工程治理措施。     

潭邵高速公路顺层滑坡整治

通过对某顺层古滑坡的现场调查，分析判断出古滑坡的滑动范围、滑动面，并对滑动面抗剪强度参数进行了反分析计算。据此对古滑坡体进行了初步整治设计，实际整治时未进行防水措施，抗滑指标进一步下降，并对此时软化滑动面抗剪强度进行了计算分析。结果对K89-95段的调查分析，对此区段的切方边坡违背工程地质选线原则导致的后果进行了反思。     

福宁高速公路八尺门滑坡成因与整治对策

在分析福宁高速公路八尺门滑坡区的地质环境条件的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质、变形机制,并探讨了滑坡的成因。认为在大型堆积层古滑坡场地,地质环境背景的脆弱是触发古滑坡复活变形和破坏的主要原因,而路堑开挖以及长时间的持续降雨是主要诱发因素。经滑坡稳定性分析和针对滑坡病害特征,确定了四个滑坡体的主要整治措施。滑坡监测和试验结果显示,整治后滑坡处于稳定状态。     

隧道正交穿过滑坡体的相互作用影响研究

隧道正交穿过滑坡体时,会同时诱发滑坡体移动和隧道变形增大的不利局面。为了研究两者的相互作用影响,增加对滑坡体和隧道变形的认识,从隧道开挖位置与滑动带垂直距离的角度出发,结合特克斯隧道现场滑坡体与隧道的地质情况,设计了4种不同工况下的模型试验,模拟隧道开挖造成滑坡体移动后,滑坡体滑动对其正交下穿隧道的变形影响,分析研究了滑坡体下穿隧道顶部距滑动带的垂直距离对两者相互作用的规律,得出以下结论:(1)当隧道开挖位置距离滑坡体较近时,隧道开挖引起的滑坡体移动和随之造成的隧道变形具有明显的空间效应,在距隧道掌子面1 D(D为隧道开挖宽度)范围内,开挖扰动作用明显;(2)滑坡体与其正交下穿隧道相互作用的临界影响深度在3 D左右,此时两者相互作用很小,隧道开挖对上方滑坡体没有扰动影响。     

某水电站雾化区古崩滑坡体稳定性分析

水电站雾化边坡的稳定性已成水电建设的重要问题之一。通过对雾化区古崩滑坡体工程地质条件的调查，已有变形破坏现象和边坡稳定影响因素的综合分析，认为堆积体边坡可能发生蠕滑-拉裂的变形破坏模式。采用数值计算分析了在天然和泄洪雾化条件下的变形破碎模式，分析表明:边坡变形破坏主要受控于堆积体内部的最大剪应力，在泄洪雾化条件下古滑坡极可能出现复活。最后，通过刚体极限平衡理论对边坡进行了稳定性分析。     

平行穿越滑坡体隧道洞口段二衬结构力学分析

将滑动方向在隧道轴线方向投影与隧道轴线平行的滑坡体定义为平行隧道滑坡体,将穿越这样的滑坡体的隧道称为平行穿越滑坡体隧道。滑坡体会使隧道结构发生整体滑移、开裂变形,严重时还会使其失去承载能力以致造成坍塌等事故,首先讨论了平行穿越滑坡体隧道二次衬砌的受力模式,运用荷载结构法计算了二次衬砌的内力,以此探讨其结构的稳定性。最后,通过工程案例的分析,得出了平行穿越滑坡体对该隧道二次衬砌的安全稳定影响,可指导类似工程的施工和安全评估工作。     

道路滑坡稳定性分析有限元方法研究

通过具体工程实例采用大型有限元分析软件COSMOS/M进行滑坡稳定性分析计算,详细介绍了滑坡稳定性分析有限元法的基本原理,并通过二次开发程序实现有限元模型建立、边界条件处理以及滑坡稳定安全系数计算。计算中首次采用硬弹簧和软弹簧描述滑坡体滑动面接触摩擦模型,考虑滑动面上出现裂纹后应力释放与应力重分配进行迭代计算,得到滑坡体处于极限平衡状态时应力、应变、位移分布等信息,通过这些信息计算出滑坡体稳定安全系数并进行滑坡体稳定性分析。分析结果表明采用有限元法进行滑坡稳定性分析更接近滑坡体实际受力状态,滑坡体稳定安全系数更符合实际情况,并可通过滑坡体内部拉应力区分布找出滑坡体的薄弱部位,判断滑坡趋势,从而有效指导滑坡治理。