谈摩托车悬架和减震器的结构特点及功能

正为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和振动,保证行车的平顺性与舒适性,有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性,摩托车上均设置有悬挂和减震器装置。减震器作为摩托车的关键部件,由悬架弹簧和阻尼器组成。减震器与整车行驶要求匹配的好坏对整车的驾驶平顺性,操纵稳定性和舒适性等有重要     

浅谈摩托车液压阻尼式减震器结构与保养

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中,因道路凹凸不平受到的冲击和振动,保证行车的平顺性与舒适性,提高摩托车的使用寿命和操纵稳定性,摩托车上均设置有减震器装置。减震器有许多种类,液压式减震器在目前摩托车上使用最为普遍。现简要介绍其工作原理。     

摩托车NVH技术研究概述

摩托车NVH技术研究的内容包括噪声、振动与舒适性,它是衡量制造质量的一个综合性问题。本文介绍了在目前摩托车NVH技术研究领域中,摩托车从设计开发到试制生产过程中振动控制的一般工作流程及测试分析方法。并分析说明了解决摩托车噪声问题的通常步骤及手段。提出了结合人体对振动及噪声的主管感受,改善摩托车的舒适性,是摩托车NVH技术未来发展的方向。     

保持摩托车长久艳丽的诀窍

目前,在我国产业结构中,摩托车业作为最具草根性和边沿性的产业之一,农村和城市的中低收入人群是其消费主体。面对花费数千元血汗钱换来的一辆自己喜爱的摩托车,尤其是中高档摩托车,人们一般都会小心使用,认真保养,让其靓丽迷人的外观长久保持下去,心情始终愉悦。现代摩托车外观件大都采用先进的喷涂和镀铬技术,确保了漆面平整光亮,鲜艳丰满,令人赏心悦目,但平时使用中若不注重保养,就会很快暗淡无光,失去靓丽夺目的风采。下面介绍几点摩托车在使用过程中外观养护须注意的问题,供广大摩托车用户参考。有效减少车身静电对灰尘的吸附摩托车在行驶时,车身与空气发生摩擦     

摩托车发动机悬置系统隔振技术

随着摩托车向高速、大功率发展,发动机引起的振动已成为影响摩托车性能的主要因素之一,同时也成为阻碍摩托车产业发展的一大障碍.针对大排量摩托车设计开发过程中出现的振动现象,在摩托车发动机与车架之间增加弹性悬置装置,用于改善悬置系统的隔振性能,解决整车振动问题,从而提高摩托车的骑乘舒适性.     

如何保养前减震器

摩托车前减震器是摩托车行走部分的关键部件。它直接影响到摩托车行走的安全性、稳定性和舒适性。如何正确保养,延长它的使用寿命,是摩托车手关心和容易忽略的问题。笔者将维修过程中发现的问题和解决办法整理出来,供读者参考。1.及时清理前减震内叉杆与防尘封上的尘土前减震内     

摩托车减震器杂谈(1)

<正>为了缓冲与衰减摩托车在行驶过程中，因道路凹凸不平受到的冲击和振动，见图1所示，以保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高车辆的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均配置有减震器装置，见图2、3所示。本文拟对常见摩托车用减震器的结构类型、工作原理，以及减震器油的技术要求和如何调配、更换等注意事项进行探讨，供广大摩托车用户和车迷朋友参考。     

人机工程学在摩托车上的应用

驾乘舒适性是对摩托车产品评价的一个重要方面,通过人机工程学在摩托车设计过程中的应用,提高了驾乘体验水平,本文主要记述了人体参数在摩托车设计中与人机工程学结合运用的情况,方便设计人员在设计过程中借鉴。     

摩托车车架强度试验方法探讨

<正>摩托车车架是摩托车的基础构件,其性能直接关系到摩托车整车的安全性、操纵性和舒适性,车架强度直接关系到整车的安全性。摩托车在行驶过程中车架受力相当复杂,典型的摩托车整车和车架受力示意如图1所示。     

现代摩托车选购新知识新方法（一）

长期以来，国人选购“坐骑”往往注重价格的高低，发动机排量的大小，外形及装饰的精美程度，很少有人关注安全性、排放、噪声、油耗等，误认为这些性能对摩托车的动力性、驾驶性和骑乘舒适性并无大碍，而导致选购的摩托车在行驶的过程中故障频发，事故不断，一件件血淋淋的摩托车交通事故惨案触目惊心、催人泪下，逼人重新思考摩托车选购新知识新方法。很多没有接触过现代摩托车的“准骑士”，在准备购车时，往往对这些直接与车手生命安全，与人类生存环境息息相关的新知识新技术不熟悉而深感困惑与迷惘，为此本文较为详细地介绍现代摩托车选购新知识新方法，希望能有助于您选购一辆真正符合自己实际需要的安全可靠、经济实用的好车。     

大排量摩托车平顺性分析

本文以某款国产大排量摩托车为研究对象，针对大排量摩托车行驶平顺性问题，通过测量该车型的三维结构设计参数，应用摩托车多体动力学仿真软件VI-Motorcycle建立摩托车系统动力学模型，再对模型分别进行低速和高速直行通过减速带路面仿真试验，分析摩托车的平顺性能，把仿真试验结果与道路试验结果作对比。研究表明：该车在驶过减速带路面时平顺性能优异，仿真数据结果与道路试验结果基本吻合，对大排量摩托车的平顺性研究具有一定参考价值。     

摩托车轮胎

轮胎是摩托车上唯一直接与路面接触的部件,其主要作用有:承受荷重,传递发动机的动力、制动力矩,承受地面驱动力、地面制动力和保持稳定的方向性.综合而言,摩托车轮胎对摩托车的动力性、制动可靠性、行驶稳定性、乘坐舒适性、通过性、燃油经济性和行驶安全性都有直接的影响.     

摩托车平顺性评价研究

对几款具有代表性的摩托车进行了平顺性道路试验,研究分析了摩托车平顺性的实际特点,依据国际标准ISO2631、ISO5349,提出了摩托车平顺性客观和主观评价方法。通过主观调查和客观评价,探讨了手把处、座位处的客观评价指标和主观感觉之间的联系,座位处分析结果与ISO2631相吻合,说明该评价方法能较好地反映振动对人体的影响。     

摩托车盘式制动器技术要求与台架试验

摩托车盘式制动器存在着基本性能要求，对国产摩托车盘式制动器与进口同类产品在制动性能、热衰退性、热恢复性、磨合性等性能上进行了台架对比试验，从而验证了摩托车盘式制动器国产化的技术水平。     

摩托车与气动力

摩托车在行驶时,与空气相互作用而产生力。这种空气对运动物体的作用力称为气动力。气动力对摩托车的各种性能如动力性、燃油经济性、驾驶操纵稳定性、散热性、乘坐舒适性等有很大的影响;同时摩托车的外形又影响气动力的大小与方向。     

浅谈摩托车设计开发的影响要素(2)

<正>(上接2014年第5期)2人机性要求摩托车设计应注重骑乘者的生理、心理特点,为其提供良好驾驶环境。这要求设计过程中应考虑人体形态特征参数、感知特征、反应特征及骑乘行为特征等与人体有关系的因素。这些相关操作的零部件设计都需要应用人体测量学和生物力学等知识和数据,以确保摩托车工作过程中骑乘者可以安全便捷的操作和使用。摩托车使用过程,人机信息交流可分为摩托车向人传递信息和接受人发出的信息指令。如摩托车的仪表、灯具、手把等的视觉、听觉以及触觉显示,同时还要注意这些零     

保持摩托车长久艳丽的决窍

目前，在我国产业结构中，摩托车业作为最具草根性和边沿性的产业之一，农村和城市的中低收入人群是其消费主体。面对花费数千元血汗钱换来的一辆自己喜爱的摩托车，尤其是中高档摩托车，人们一般都会小心使用，认真保养，让其靓丽迷人的外观长久保持下去，心情始终愉悦。现代摩托车外观件大都采用先进的喷涂和镀铬技术，确保了漆面平整光亮，鲜艳丰满，令人赏心悦目，但平时使用中若不注重保养，就会很快暗淡无光，失去靓丽夺目的风采。下面介绍几点摩托车在使用过程中外观养护须注意的问题，供广大摩托车用户参考。     

浅谈摩托车产品设计的表现方法

在摩托车整车设计中,手绘是主要的表现方法之一;把手绘效果图和计算机有机地结合起来,可得到漂亮的最终效果图;但在摩托车结构件造型设计中,实物表现法、计算机表现法、手绘表现法和透视图表现法各有所长,可根据造型的传真性、说明性、美观性和快捷性要求适当选用。     

基于多刚体动力学理论的摩托车平顺性仿真研究

基于ADAMS软件,对摩托车后悬摆臂长度和后悬弹簧倾角变化时,后悬架的非线性特性进行分析,并建立了摩托车整车系统参数化振动模型,以B级路面谱为振动激励对某骑式摩托车进行随机振动分析,综合研究了摩托车悬架弹簧刚度和阻尼、后悬摆臂长度以及摆臂与弹簧间夹角对整车平顺性的影响。     

考虑俯仰振动的摩托车平顺性多目标优化

采用摩托车动力学专用软件BikeSim建立了摩托车整车模型,先在B级路面和路面脉冲输入两种工况下分别对整车平顺性进行了仿真;后又以俯仰和垂向振动加速度均方根值最小化为目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT为优化平台,集成BikeSim和MATLAB进行了多目标优化,得到了Pareto前沿.优化后的俯仰与垂向振动的曲线与数据和优化前仿真结果的对比表明,摩托车平顺性得到了改善.