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本文概述船舶远程识别与跟踪(LRIT)系统的由来和实施日程。对LRIT系统组成与工作原理、各组成部分的功能以及LRIT信息的产生与处理方法作了系统介绍。关键词:远程识别与跟踪(LRIT)船旗国(flag state)港口国(port state)沿海国(coastal state) 相似文献
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新的SOLAS有关远程船舶识别和追踪(LRIT)系统规定于2008年1月1日生效,给予SOLAS缔约国1年时间建立和试验LRIT系统,给予船舶经营人1年时间开始安装必要设备或更新,以使其船舶能够传送LRIT信息。LRIT系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。 相似文献
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来自于美国海岸警卫队(USCG)的消息称2011年,共检查船舶9326艘,这些船舶分别来自于85个不同的船旗国管理机关.靠港美国共计79031万次。海岸警卫队统计了关于SOLAS(海上人命安全公约)和ISPS(国际船舶和港口设施保安规则)相关的检查次数SOLAS安全检查10129万次,ISPS检查8909次。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(1):21-21
来自加拿大的ComDcv公司近日宣布开发出一套可将大量AIS信号转换成有用信息的系统,并获得了专利。该公司计划于11月开始进行空中试验,并将于明年二季度计划发射试验卫星。据称,从空中收集AIS信息与现有的海上交通监控方法相比具有巨大的成本与性能优势。该系统还有可能对船舶远程识别和跟踪(LRIT)系统的可行性提出更多质疑,从而进一步削弱人们对IMO推行LRIT计划的信心。 相似文献
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GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用 总被引:1,自引:0,他引:1
全球海上遇险与安全系统(GMDSS)是在现代无线电通信技术的基础上,适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号;岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶,通过此系统能迅速接收到遇险报警,以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告,气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区,都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此,GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。 相似文献
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虽然IMO的164个成员国都签署了关于海上安全和防止船舶造成污染的公约,并采取了相应措施执行这些公约,但每个船旗国促进海上安全及防止船舶造成污染的水平却参差不齐。欧盟已经明确感觉到,由此带来的仍在世界范围内运营的低标准船对欧洲海岸构成的潜在威胁,也是造成海上运输业内不公平竞争的主要因素。因此,建议制定关于成员国满足船旗国要求法令的目的,是希望弥补目前存在的两个不足,一是IMO公约允许缔约国享有高度酌情权;二是以IMO决议形式通过的配套措施是非强制性的,而这些决议,对于船旗国有效履行义务却是最基本的保障。 相似文献
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一、关于质量航运 质量航运活动(Quality ShippingCampaign)是由欧委会(EC)和英国政府于1997年发起的。该活动旨在号召所有涉及海上运输的参与方致力改善海上安全状况,其核心是使整个航运界每个环节各负其责,正确、有效地实施、落实有关国际法规和标准,抵制、废止低标准营运竞争做法,在促进海上运输的质量和安全方面发挥各自的作用,确保具有高技术、安全和环境质量的航运服务。该活动基于所有参与方和公共管理当局(如 PSC当局等)之间进行合作与对话,强调对船舶安全船旗国和船东负有主要责任,… 相似文献
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目前各国海事搜救机构普遍采用全球遇险与安全系统设备获得与传送搜救信息,其效果不尽人意.文中通过分析船舶配备的AIS、LRIT及GMDS等设备的技术原理和工作性能,探讨了AIS、LRIT对获得与传送搜救信息的重要作用和优点,证明AIS、LRIT设备可应用于搜救信息的获得与传送. 相似文献
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美国海岸警备队发布关于LRIT(远程识别和跟踪系统)的规则,要求船舶使用LRIT报告船舶标识和船位的电子数据。该规则于2008年12月31日生效.并要求下列船舶在进行国际航行时应传送LRIT电子数据: 相似文献
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为了保证海上安全,防止对海洋环境造成威胁或损害,港口或水域所在国的主管机关有权根据其本国的法律和所加入的国际公约,对进入其港口或水域的外国籍船舶实施以船员和船舶技术状况为对象的专门调查,以确保船舶和人员安全,防止海洋污染,这就是我们所称的港口国监督(PORT STATE CONTROL简称PSC)。港口国监督(PSC)是实施国际海事标准的重要的外部力量,它是通过检验到港的船舶来落实国际海事标准的执行。海事界普遍认为港口国监督是促进船旗国政府履约,保证船舶符合有关国际公约要求的重要手段,还被称作“海上安全最后的防线”。 相似文献
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船舶远程识别和跟踪系统(LRIT)国际数据交换(IDE)运作已成功移交给坐落于葡萄牙里斯本的欧洲海事局(EMSA)。2011年10月31日至2011年11月3日,在由国际海事组织召集的第十次LRIT特别工作组会议上,包括LRIT特别工作组主席、IDE代表和国际海事组织秘书处的代表在内的LRIT运作团队, 相似文献
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船旗国监督作为《联合国海洋法公约》赋予船旗国主管机关的法律义务,是保证各缔约国全面履行国际公约和标准的重要手段,在保障海上人命安全和防止海洋污染方面起到了至关重要的作用。然而,一直以来,由于船舶在世界范围内的流动性、世界航运水平发展的不均衡,以及"方便旗"等因素的影响,使得船旗国监督在履行职责方面存在着较多的困难。作者从如何履行国际公约赋予的职责,加强对所属船舶的监督、管理,保障海上船舶安全和防止海洋污染,及保护本国船东、船员利益,推进本国航运及对外贸易发展方面,提出了对船旗国监督发展方向的思考和一些建议。 相似文献
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船舶远程识别与跟踪(LRIT)进展概况 总被引:1,自引:0,他引:1
一、船舶远程识别与跟踪(LRIT)概述船舶远程识别与跟踪(Long-Range Identificationand Tracking of Ships,简称LRIT)通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS)的Inmarsat-C或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT由船 相似文献
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本文阐述了船旗国安全检查(FSC)和港口国检查(PSC)的基本内容,并提出了做好船舶安全管理工作的几点建议,以期顺利通过FSC和PSC检查 相似文献