对实行限额设计工作的几点看法

为坚决制止敞口花钱,加强投资控制,提高建设效益,实行限额设计势在必行。 为使限额设计能够顺利实施,铁道部颁布了铁基[1986]928号文、铁基[1987]288号等文件,着重强调从设计开始,严格控制工程造价,对扭转概算超估算,修正概算超概算的现象,确实抓住了关键的一环。 是否仅抓设计这个环节就行了呢,我认为还必须从可行性研究开始抓,在完善基建     

运用限额设计控制工程投资

本文阐述了运用限额设计控制工程投资的现实意义，在不同的设计阶段如何运用限额设计理论控制工程投资。提出了推行限额设计对设计单位的要求，并通过工程实例验证限额设计的运用，同时指出了限额设计的不足和改进建议。     

地铁工程建设限额设计

结合深圳地铁5号线工程建设,阐述限额设计在工程设计阶段有效控制投资的必要性。根据地铁工程建设投资的构成及4部分费用所占比重,论述设计阶段开展限额设计要掌握的要点和可采取的手段及措施。在地铁5号线工程限额设计中,采取优化车站规模、选择最优施工方法等6项措施,减少投资1.2149亿元,达到限额设计的目的。     

对“八五”期间铁路基建项目资金打足的想法

“七五”期间,铁路基本建设推行限额设计,这在当时对于控制工程造价起到一定积极作用,但是限额设计所考虑的问题尚不够全面,从而出现了投资突破批准限额,造成调整概算、追加投资,影响了国民经济计划安排。     

试论铁路基本建设项目投资失控原因及其对策

1、目前铁路基本建设项目投资包干制的主要形式 第一种设计投资控制,即通常所说的限额设计。虽对设计标准、规模作了一些规范化,但由于随着运输生     

既有线提速限额设计下的投资控制研究

既有线提速改造，是完善路网建设的手段之一，然而国家对铁路建设的投资是有限的，对投资的收益要求很高，推行限额设计是在必然。此探讨了在限定的投资额度下，对既有线提速改造工程的设计工作的投资控制问题，并提出了具体的措施与方法。     

地铁工程设计阶段的投资控制

论述了地铁建设设计阶段投资控制的重要性，详细分析了地铁工程投资的构成及投资控制的重点，以及在设计阶段控制工程投资应该采取的主要方法（限额设计、标准设计、价值工程）。     

城市轨道交通工程设计咨询过程投资控制探讨

给出在设计咨询阶段对项目投资进行节约控制的重要意义,分析城市轨道交通项目在设计咨询阶段投资控制的主要方法,把各阶段的投资控制目标、手段加以明确区分,对价值工程和限额设计的具体运用方式方法进行了阐述和比较,界定了各设计咨询阶段投资控制的实施原则和控制要点。     

地铁工程限额设计的探讨

根据广州地铁、西安地铁等工程实践，分析了地铁工程造价的现状，重点以限额设计论述和探讨地铁工程的投资控制。     

城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制

规划与设计阶段是控制工程投资的重点.从分析轨道交通工程投资构成入手,对投资控制重点进行分析.在线路敷设、车站建设规模和标准、机电设备选用、设计管理等方面提出了投资控制的措施和手段.科学规划线路和线站位布置类型,合理确定建设规模和标准,提高机电设备系统的国产化率,选用信息化控制程度高的设备及系统,精心组织设计,推行限额设计和标准化、模块化设计,能有效地降低城市轨道交通工程的建造成本.     

设计对地铁工程投资的控制分析

讨论设计和价值工程理论对地铁工程投资控制的意义和作用,重点介绍设计在南京部分线路中所采取的限额设计、土建规模及工法优化、提高国产化、减少拆迁、资源共享等投资控制措施,以及在这些措施作用下的工程投资控制结果。结果表明:在价值工程法的指导下,设计所采取的全面投资控制措施,在南京地铁工程总体投资控制中发挥了关键作用。     

对工程建设中限额设计的几点看法

限额设计中，认真做好建设前期的投资估算，根据实际情况，科学地衡量是否超限，同时积累资料为修编写额提供依据。     

如何在勘测设计中提高桥涵工程的概算质量

铁路工程概算是设计文件的重要组成部分,概算的准确性也是设计文件质量高低的反映,铁路建设工程设计概算—经审批成立,将成为国家确定基本建设投资和编制基本建设计划的依据,同时也是建设单位签订承包合同安排投资计划拨付款项和施工计划的依据。概算工作在基本建设中占有重要位置,因此对概算工作必须给予足够的重视,把技术和经济有机的结合起来,搞好限额设计,真正起到有效控制投资的作用。不断地提高概算     

铁路工程投资不同阶段中的有效控制措施和方法

结合某铁路建设工程实例,从项目前期、工程设计等不同阶段投资控制存在的问题入手,提出限额设计、加强细部分析等有效投资控制的措施和方法;并提出在实际工作中还应该加强主动控制与被动控制的科学结合,从而保证项目投资的有效控制.     

我院贯彻限额设计情况简介

一、1987年以前的情况 我院起步较早,但停留于建设项目的总限额上,没有研究制订有效的措施办法和对各专业提出切块的限额要求。 “限额设计”在1986年6月铁基(86)474号文《改革设计原则与标准的暂行规定》中明确提出。而在这之前铁道部也提出过这方面的要求,比如××线编组站的扩大初步设计,铁道部在1985年就明文要求投资控制在5000万元。当时我院编制的总概算为6400.0万元     

控制建设项目投资研讨意见

加强建设项目投资控制,是从事铁路建设的各有关部门普遍关注的问题,也是铁路局建设、设计、施工部门困扰已久,苦乏良策的难题。开展控制建设项目投资研讨,正视难题,分析原因;寻找症结,研制对策;交流经验,集思广益,将促使我局基建部门思考     

浅议设计单位控制工程投资的途径

当前铁路基本建设超概算现象较为普遍,投资失控现象严重干扰着国家计划安排及建设进程。而造成投资超概算的原因是多方面的,既有政策性调整、物价上涨、地方要求等外部因素,亦有铁路内部设计、施工、基建管理等方面的原因。而     

设计阶段降低工程造价的控制要素

本文针对工程造价逐年上升的趋势，结合勘测设计的实际阐述了在设计阶段应从加强前期工作、优化设计方案、正确选用技术标准、采用推广新技术和推行限额设计等方面进行投资控制，从而达到降低工程造价的目的。     

搞好限额设计是控制工程造价的关键

铁路工程造价的合理确定和有效控制是 铁路工程建设管理的重要组成部分。控制工 程造价的目的不仅在于控制项目投资不超过 批准的造价限额,更积极的意义在于优化设 计方案,少投入多产出,合理使用人力、物 力,财力,以取得最大的投资效益。为有效 地控制铁路造价、应建立健全投资主管单 位、建设、设计、施工等有关单位的全过程     

限额设计试行办法

为了贯彻中央领导同志关于“不能敞口花钱”的重要指示,必须从设计开始,加强控制,扭转概算超估算,修正概算超概算,投资失控的现象。现将铁道部铁基[1987]288号文之《限额设计试行办法》转登于后,供有关单位学习和在设计中试行。