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柴油机废气涡轮增压器的维修保养、故障处理等,对船舶安全、经济效益和公司信誉影响甚大。现就某大型集装箱船主机增压器的日常保养、拆检要点、常见故障、应急处理等谈些体会,敬请指正。 相似文献
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船用透平增压器是非常精密的机械设备,也是船舶主机、副机上的重要设备,而现在航运界为了节能减排,大都要求船舶实行单机航行,这样一来就加大了船舶航行风险.为了减少、降低该风险,我们船舶轮机管理人员也就必须勤加拆检、保养,确保其处于良好工况.但部分轮机管理人员觉得增压器是很精密、复杂的设备而不敢动手去拆.本文选取了一种在远洋船舶副机上广为使用的增压器,通过分析其结构原理、结构特征、故障实例,再结合实际工作经验提出应对措施,以减少、降低船舶航行风险. 相似文献
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某轮主机,额定转速193r/min。配备的VTR354A增压器,自船舶1993年出厂以来,压气机端轴承温度一直居高不下。夏季,受增压器压气机端轴承温度限制,主机转速183r/min时,增压器压气机端轴承温度即达到94℃引发高温报警;冬季,主机也无法达到额定转速,只能达到185~188r/min。公司曾委托BBC专业厂拆检增压器和化验增压器滑油,均未能找到原因,也就无法解决压气机端轴承高温的问题。 相似文献
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目前船舶柴油机增压器的拆装,由于保养周期间隔较长,一般都在5000h以上,轮机管理人员自己保养较少,主要在船舶到港或进厂时,委托专业人员修理,造成这一方面的技术欠缺,笔者曾多次向有关专业人员,以及具有丰富经验的轮机长请教,互相探讨有关在拆检时遇到的问题,感到在K值的测量和轴向间隙的测量与调整方面要引起特别重视。 相似文献
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以本公司成功完成的16万t散货船"梦幻女神"号110 tCPP尾轴和螺旋桨拆检工程为例,简要介绍了大型CPP尾轴和螺旋桨拆检时遇到的特殊问题、解决方法和技术要求。 相似文献
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某轮NO2副机运转中单缸及总管排烟温度要比相同负荷下的NO1号和NO3号高很多,而扫气压力比NO1号和NO3号均低,尤其加大负荷后,排烟温度上升的比较快。按以往的解决此类问题的经验,只要拆检增压器、清洗空冷器后,扫气压力提高了问题就会得到解决,但本轮并非如此。本文介绍的就是经过分析、检查、检修后,该台副机排烟温度恢复至正常的状态的一系列解决措施。望可以给轮机管理人员以借鉴。 相似文献
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舰船退役是舰船装备生命周期的最后阶段,回收拆解是退役舰船处理的主要方式。通过分析退役舰船回收处理的主要方法、回收拆解基本流程和主要技术要求,研究了退役舰船回收拆解单位资质评估问题,采用模糊综合评判法建立了退役舰船回收拆解单位资质评估模型,通过专家组对某大型退役舰船回收拆解单位资质的评价,对模型进行了仿真,给出了仿真结果,验证了模型的可行性,为退役舰船回收处理问题研究提供了一定的借鉴。 相似文献
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近年来,我国船舶拆解的数量大幅增长,船舶拆解作业中的污染防治问题日益突出。文章分析了船舶拆解行业的管理现状和存在的问题,并结合法律法规和海事监管的要求,提出了对船舶拆解作业防污染监管的对策与建议。 相似文献
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基于绿色拆船理念,以大连船舶重工集团钢业有限公司VLCC拆船项目“NEW VICTORY”号为研究对象,以已经生效的《欧盟(EU)1257/2013船舶回收法规》为准则,提出一种VLCC绿色拆船工艺方案。方案按照法规要求做出了船舶有害材料(IHM)清单,考虑了拆解过程中稳性变化对剩余船体的影响,制定了三条拆解原则,用PATRAN软件对拆解剩余船体结构进行了有限元分析,制定了安全拆解顺序,达到了环境污染小,码头拆解不倾覆、不折断,剩余船体顺利进坞拆解的预期效果。 相似文献
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简要介绍了建构主义学习理论的基本观点,重点介绍了在模具拆装测绘实训课程中应用建构主义学习理论的具体过程及应用建构主义学习理论的几点体会。 相似文献
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对船用增压器试验台的构成与工作原理进行了简要说明,并对增压器试验台设计、调试过程中的常见问题进行了归纳与说明,提出了相应的解决方法,为涡轮增压器试验台的优化设计与调试工作提供有益的参考。 相似文献
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为达到实操教学效果,满足海事局的评估要求,针对大管轮动力设备拆装适任评估中,增压器的拆装、检查、测量中经常出现的问题,在调研的基础上,结合实际工作经验,以IHI-VTR161-2增压器为例总结归纳增压器拆装评估项目拆装检查要点及注意事项。 相似文献
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门座起重机象鼻梁钢结构疲劳破坏造成开裂,需要拆装更换这大型部件,介绍了拆、装方案的确定,阐述了实施拆、装前的各项准备和采取的安全措施.详细说明了对开裂象鼻梁进行焊缝修复的全过程,可供设备大型部件拆装维修参考. 相似文献