太中银铁路某高边坡鼓胀病害整治技术研究

路堑边坡通常采用锚索(杆)框架梁加固,这种加固方式对边坡裂隙的发展能起到控制作用,可以有效约束坡体的变形。针对太中银铁路某四级边坡鼓胀病害展开现场调查,综合分析了其发生鼓胀的原因。通过边坡不平衡推力法计算分析,提出了使用锚索(杆)框架梁加固边坡的方案,明确了纵横梁以及锚杆的尺寸、连接、锚固等关键参数。锚索(杆)框架梁方案具有施工便利且纵横梁体系稳定可靠的优点,能确保边坡的长期稳定,并满足铁路安全运营的要求。     

预应力锚索框架梁施工质量控制要点

研究目的:武广铁路客运专线路堑施工中大量采用了预应力锚索框架梁加固边坡,本文研究在预应力锚索框架梁施工中,如何有效地对各工序进行质量控制。研究结果:本文总结了预应力锚索框架梁施工中的锚索试验、测量、造孔、编索、安装、注浆等重要工序的质量控制措施,建立了常规施工条件下预应力锚索框架梁施工质量控制框构。     

路堑边坡锚杆(索)框架梁设计存在的不足及对策

研究目的:通过阐述锚杆(索)框架梁加固路堑边坡的现状,对以往设计中存在的不足进行分析,根据加固边坡理论,分析锚杆(索)框架梁的耐久性,提出切实可行的锚杆(索)的防腐措施.研究结论:通过对以往设计中存在的不足分析后提出:锚杆(索)长度应根据边坡坡率、地层参数合理选定,并根据稳定性计算首先确定边坡潜在滑动面的位置,以确保锚杆(索)锚固段位于稳定地层内.锚杆(索)分别涂刷环氧树脂、氯磺化聚乙烯涂料、直接铁丝网物理隔离、或多种组合防腐措施后,由于这些措施有效隔离了腐蚀介质与钢筋(绞线)的接触,特别是物理隔离措施隔断了在其受拉时可能产生的裂缝的贯通,能起到很好的防护作用,从而有效保证其使用寿命.     

适用于破碎岩质高边坡的新型生态防护结构研究

研究目的:在工程建设中对高差较大的岩质边坡工点,因节理裂隙发育将边坡岩体切割得较为破碎,常规的加固方式为框架梁锚杆+ 植被混凝土绿化护坡,但框架梁锚杆的大面积使用造价较高,而单纯采用植被混凝土绿化护坡又不能保证破碎高边坡的整体稳定性.通过研究提出一种适用于破碎岩质高边坡的新型生态防护结构,并通过工程实例验证其适用性.研究结论:通过对以往高边坡工程中可采用的台阶式边坡防护和框架梁锚杆+植被混凝土绿化护坡加固2种防护方案的对比分析可知,2种方案都存在不足之处,不能满足有关边坡防护工程整体稳定性要求.通过研究提出了一种适用于破碎岩质高边坡的新型生态防护结构,此结构将锚杆对浅层不稳定体的有效加固与植被混凝土绿化护坡相结合,达到对高边坡的防护作用,又改善了工程环境.通过在新建丽江车站高边坡工程中的应用效果良好.     

采用高压旋喷注浆法加固挡土墙技术

失稳挡土墙受周围建筑物限制不能重建,采用高压旋喷注浆法结合预应力锚杆进行加固。文章详细介绍了加固方案的设计、施工中预应力锚杆和墙体的施工方法、工程施工中的注意事项。该方法加固效果好,施工简便,节省投资。     

广东高速公路路堑高边坡滑动机理分析及防治对策

选取汕(头)至湛(江)高速公路路堑高边坡典型工点,首先从路堑高边坡的地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水4方面介绍了边坡的工程地质条件,然后结合边坡滑动变形的现场调查情况分析了该路堑高边坡的滑动机理,确定该边坡属于基岩顶面的顺层滑坡。据此提出了竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固和抗滑桩+锚杆格梁加固2种防治对策,经比选推荐采用竖向钢花管群桩+斜向预应力钢锚管框架梁加固。     

锚杆静压桩在旅客天桥基础加固中的应用

分析某旅客天桥基础沉降原因 ,介绍采用锚杆静压桩进行基础加固的设计、施工及其加固效果。认为采用锚杆静压桩加固基础有独到之处 ,值得进一步推广。     

锚索、锚杆框架梁和抗滑桩联合支护体系在路基高边坡滑坡治理中的应用

以西柞高速公路白蛇峪滑坡治理为例,介绍了锚索、锚杆框架梁和抗滑桩联合支护体系在路基高边坡滑坡治理中的应用情况及其施工监控量测成果,为类似工程提供有价值的参考.     

隧道掌子面锚杆加固参数确定方法

依托新意法的基本概念,提出锚杆加固密度、加固长度、加固范围的确定方法;基于摩尔库伦屈服准则对两种超前措施的力学原理进行解释,提出两种措施的适用条件;采取理论分析和数值模拟相结合的方法,根据掌子面上土体的约束力和锚杆锚固力的平衡以及单根锚杆的局部锚固力确定锚杆的加固密度,根据掌子面失稳机理与破裂面的深度确定锚杆的加固长度。最后通过不稳定状态下隧道掌子面的稳定过程,阐述核心土保护措施和核心土加固措施的适用条件。研究结果对隧道施工支护参数的确定具有一定参考价值。     

岩石顺层路堑边坡加固方案研究

介绍渝怀铁路顺层路堑工点的设计和加固处理措施 ,重点阐述大锚杆、锚索加固边坡的设计、施工方案