CJW-3000III(D)型微机控制轮对荧光磁粉探伤机

正CJW-3000III(D)型微机控制轮对荧光磁粉探伤机由北京磁通设备制造有限公司研发生产,具有轮对全表面荧光磁粉探伤功能,满足铁道部对轮对(含车轮辐板)磁粉探伤要求,主要适用于铁路机车、车辆(货车、客车)、动车、地铁、轻轨轮对的磁粉探伤。该设备2005年通过铁道部运输局(运装管验[2005]323号)技术评审,目前已经应用于北京铁路局西、南动车段。     

TYC—3000型荧光磁粉探伤机轮对探伤存在的问题及改进

指出TYC-3000型荧光磁粉探伤机存在的易打火、照度不够、喷液不均匀等问题，提出相关的改进措施，降低了该设备的故障率，提高了机车车辆轮对的探伤质量。     

TYC-3000型荧光磁粉探伤机轮对探伤存在的问题及改进

指出TYC－3000型荧光磁粉探伤机存在的易打火、照度不够、喷液不均匀等问题，提出相关的改进措施，降低了该设备的故障率，提高了机车车辆轮对的探伤质量。     

CJW-5000型机车车轴荧光磁粉探伤机 CJW-5000型机车轮对荧光磁粉探伤机通过路局技术评审

<正>由湖东电力机务段、局机务处和北京磁通设备制造有限公司联合研制的"CJW-5000型机车车轴荧光磁粉探伤机"和"CJW-5000型机车轮对荧光磁粉探伤机"项目通过了太原铁路局科研成果技术评审。2014年12月29日,太原铁路局科委组织有关专家组成评审委员会,对"CJW-5000型机车车轴荧光磁粉探伤机"和CJW-5000型机车轮对荧光磁粉探伤机"两个项目进行了技术评审。评审委员会通过对该探伤机的技术性能、应用效果进     

影响荧光磁粉探伤机探伤效果的原因及处理方法

铁道车辆是完成铁路运输任务的重要运载工具,车辆轮对是车辆上极为重要的部件,是保证车辆安全运行的关键部位。磁粉探伤是发现车辆轮对车轴表面疲劳裂纹的重要无损检测手段。荧光磁粉探伤机就是对铁道车辆轮对车轴进行磁粉探伤检查的专用设备,在确保车辆运行中不发生冷切事故上     

SS_(4G)型电力机车车轮轮心裂损的检测

根据SS4G型电力机车铸钢车轮轮心和整体辗钢车轮裂损情况,分析裂损原因,介绍目视检查、磁粉探伤、超声波探伤及脉冲涡流探伤的裂损检测方法。结合实际,提出减少轮心裂损发生的措施和出现裂损时的应对方法。     

紫外线辐照度计在3000型荧光磁粉探伤机上的正确使用方法

分析了铁路轮对3000型荧光磁粉探伤机在使用紫外线辐照度计检测光照度时存在的问题,提出了紫外线辐照度计的正确使用方法。     

客车悬吊件湿法磁粉探伤试验

1 前言 磁粉探伤是发现车辆配件表面疲劳裂纹的无损检测手段,通常采用干法和湿法两种.两者比较,湿法探伤灵敏度和可靠性高,在铁路内已经广泛用于轮对轴身和滚动轴承检测. 随着客车的不断提速,转向架疲劳裂纹发生率上升,为了加强转向架悬吊件探伤检查,济南客运分公司决定增设具有全轴复合磁化功能的连续法磁悬液探伤机,将原用干法黑磁粉探伤改为湿法黑磁粉探伤.但是,应用效果不理想,表现在同一试件上粘贴的A型标准试片刻痕显示清晰,而自然缺陷却模糊不清.此外在做此项工作调研时,到过10多个车辆段,发现他们购置的客车悬吊件、车钩、钩尾框、制动梁等专用探伤机使用黑磁粉悬液,现场探伤工反映无法使用而闲置,造成设备的积压和资金的浪费.     

铁道车辆轮对磁粉探伤方法的改进

通过分析铁道车辆轮对磁粉探伤机存在的不足，提出从设备配置、磁化原理及采用闭合移动式线圈法等方面的改进磁粉探伤方法的方案。通过样机测试试验，证明改进方案有效。     

RD2型滚动轴承轮对防尘板座与轮座前肩过渡圆弧部位横裂纹的探伤工艺分析

1问题的提出2005年2月26日,某车辆段在给C62B4601787号敞车做段修时,探伤工用3000型荧光磁粉探伤机检查出该车3位车轴防尘板座与轮座前肩过渡圆弧处存在1条长42 mm、深1·0 mm的横向裂纹。该裂纹距车轴左端面272 mm,有10 mm与车轴轮座前肩重合(见图1)。该车轴由齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司于1 9 8 8年1 2月制造,1 9 8 9年3月2 6日组装。本次段修是因左端轴承到期而将轴承退卸,在对车轴除锈后施行电磁探伤检查时发现了该处横裂纹的存在。然后,分别用轮轴微机控制超声波自动探伤机和图1裂纹部位示意图多通道超声波探伤仪进行对比检测…     

旋转式钩尾框磁粉探伤机

分析了固定式钩尾框磁粉探伤机存在的问题，介绍了旋转式钩尾框磁粉探伤机的探伤原理、结构和电气控制特点等，指出了其实际运用特点。     

HTK-3000型铁道车辆轮轴荧光磁粉探伤机常见故障分析及解决办法

HTK-3000型铁道车辆轮轴荧光磁粉探伤机的常见故障,提出了处理办法。     

车轴磁粉探伤机夹持装置的分析与改进

针对铁路货车车轴磁粉探伤过程中,车轴磁粉探伤机夹持装置可能出现的端面打火和轴端镦粗现象进行分析,制定并实施相应的改进措施.     

解决检修轮对车轮探伤难题的思考

车轮辐板探伤的难点是车轮除锈及探伤机磁场问题，如何解决这两项难题对确保车轮探伤质量，及时发现车轮裂纹对防止行车事故的发生有着重要的意义。     

客车制动盘铸件的规模化生产

通过产业化基地半自动化生产线的建设,实现了制动盘盘体铸件的规模化生产;采用发热冒口、1箱2件、三乙胺冷芯工艺,提高了产品质量和生产效率;采用专用磁粉探伤机探伤,探伤效率明显提高,满足了产能要求。     

转8A型制动梁滚子轴装配方式改进意见：解决滚子轴探伤问题

我段遵照１９９２年６月起施行的《铁路货车段修规程》中要求对转８Ａ制动梁滚子轴实行探伤。先后采用过马蹄形探伤器、环形探伤仪、ＤＣＦ－Ｌ型磁粉探伤机进行滚子轴探伤，均不能达到目的。因而提出将现在滚子轴的装配方式改进为使滚子轴与闸瓦托能够自由分解的方式，以利实施探伤，并可定期更换滚子轴。     

整体车轮智能化磁粉检测技术研究

文章对整体车轮智能化磁粉检测技术进行了研究，通过对检测系统的设计和检测工艺的确定与验证，确定了可靠的智能化磁粉检测工艺。智能化磁粉检测系统的运用降低了人为因素对检测质量的影响，实现了车轮磁粉探伤提质改造升级。     

CJW-4000型车钩、尾框磁粉探伤机的研制

提出了机车车辆全面提速后的安全问题；分析了车钩、尾框磁粉探伤的技术要求；设计了探伤设备的相关参数；列举了探伤机的应用情况。     

关于轮轴探伤机存在缺陷问题的探讨

对CJW-3000Ⅲ型轮对荧光磁粉探伤机在紫外辐照度检测过程中全轴各部位的紫外辐照度分布不均匀和轮轴微机控制超声波自动探伤机误判率较高的问题进行了分析,并提出了相应的措施.     

基于超声波探伤的车轮动态检测系统研究

轮对作为机车车辆关键走行部件其状态备受关注,尤其是高速和重载情况。车轮通常是在停车检修时或从车体上解体后进行超声波或磁粉无损探伤。基于超声波探伤的车轮动态检测系统(以下简称"系统")能够在列车低速运行过程中动态检测车轮轮辋和直线辐板缺陷。系统通过特殊设计的检测线路,使车轮在通过检测区时空出踏面滚动圆区域,由轮辋外侧约30mm区域承载车体质量,依靠布置在承力钢轨和导向护轨间的压电超声波探头组合对车轮实施无损探伤。测试结果表明,系统能够在3～5km/h行车速度下检测轮辋和直线轮辐轴向Φ3mm横孔缺陷。