软基路段水泥稳定碎石基层裂缝处治方法

为减少软基路段水泥稳定碎石基层裂缝的危害,以佛山"一环"北线某些路段在水泥稳定碎石基层养护期间出现的大规模横、纵向裂缝为研究对象,从地质条件、软基处理情况及外部环境变化等角度对水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因进行了分析,提出了相应的处治措施,并用后续变形数据对处治效果进行了评价。研究结果表明:再堆载对软基路段基层裂缝区段的处理有较好的效果;处理软基旧路加宽路段时,建议采用复合地基进行处理,以避免清淤换填过程中的侧向位移和地应力释放引起的纵向裂缝;为减少差异沉降引起的横向裂缝,必须尽量减少软基路段处理方式的交替。     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石基层的工程应用

聚丙烯纤维掺入水泥稳定碎石中可以有效地减小水泥稳定碎石的收缩,增强水泥稳定碎石基层的抗裂性能,具有广阔的应用前景。但就目前而言,聚丙烯短纤维水泥稳定碎石基层在我国国内的路面结构中尚无应用,对于其在公路工程实际建设当中的技术性能和施工方式等特性还需要通过铺筑试验路段进行进一步研究,以积累工程实践经验和数据资料。为此,笔者在叶集至信阳高速公路铺筑了两段试验路段,其中一段为普通水泥稳定碎石基层,另一段为同配合比的聚丙烯纤维水泥稳定碎石基层。在试验路段铺筑完成后,对试验路段进行了跟踪观测,并对两段对比试验路的裂缝观测结果进行了对比。     

半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝综合防治

广惠高速公路采用半刚性基层沥青混凝土路面,路面基层为水泥稳定碎石,分上、下两层,各厚20 cm。工程在夏末秋初施工,气候炎热干燥。部分路段水泥稳定基层出现裂缝。对半刚性基层裂缝原因进行了分析,重点介绍了半刚性基层沥青路面反射裂缝的综合防治方法,为同类裂缝的处理提供借鉴参考。     

水泥稳定碎石基层横向收缩裂缝控制研究

为比较不同水泥稳定碎石基层材料的强度和收缩性能,寻求减少水泥稳定碎石基层因收缩而产生的横向裂缝量的方法,借助有限元方法建模分析不同水泥剂量的水泥稳定碎石基层结构内因失水或降温引起的收缩应力,采用不同水泥剂量的水泥稳定碎石材料进行室内强度试验并铺筑试验路。有限元分析和室内、外试验结果表明：随水泥剂量的增加,基层内部的收缩应力增大;水泥剂量仅为2.5％时,材料的7d无侧限抗压强度就满足规范要求;在满足强度的基础上可以通过适当降低水泥剂量来减少水泥稳定碎石基层裂缝的产生,但水泥剂量越低,强度变异性越大,需改善施工工艺以减少施工变异性。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计与施工工艺研究

骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度，改善基层裂缝。介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思路、方法及步骤。并且从现场的角度，对水泥稳定碎石混合料的施工工艺要点进行了阐述，并对采用该级配作为基层的试验路段进行检测评估。     

水泥搅拌桩综合处治技术在黄土软基路段的应用

黄土软基具有饱和度高、强度低、无湿陷性的特征。本文在归纳总结水泥搅拌桩分类与特点的基础上,以甘肃省兰州至海石湾高速公路黄土软基路段的处治为工程实例,分析了土工格室加筋配合水泥搅拌桩综合处治技术在软基路段的应用。通过现场静载荷试验,得出地基土层未达到极限状态,试验结果理想,并对其原因进行了分析研究,为今后在同类地区进行地基工程的处治提供借鉴。     

水泥稳定碎石基层材料干缩变形特性的试验研究

减少水泥稳定碎石基层材料的干缩裂缝,对延长半刚性基层沥青路面的使用寿命至关重要。根据目前国内高速公路水泥稳定碎石基层的使用情况,针对苏南地区高温多雨,水泥稳定碎石基层在湿度变化时易产生干缩裂缝这一缺陷,展开了相关试验研究。分析了水泥稳定碎石干燥收缩的影响因素,并从材料组成方面,探讨了减少水泥稳定碎石基层材料干缩裂缝的方法。结果表明:集料级配组成、失水率、暴露时间、强度、空隙率等,均对水泥稳定碎石基层材料的干缩变形特性产生明显影响。     

浅谈水泥粉煤灰稳定碎石基层裂缝的成因、预防及处治

文章分析水泥粉煤灰稳定碎石基层裂缝的成因,采取了铺设应力吸收层预防反射裂缝,对已形成的裂缝采取铺贴特雷维拉土工布处治技术,采取铺设应力吸收层的方法预防沥青面层反射裂缝及路面水渗透到基层,达到了防止或延缓基层裂缝的目的,取得了比较好的效果。     

HNF-6高效缓凝阻裂剂在水泥稳定碎石基层中的应用研究

针对水泥稳定碎石半刚性基层易出现收缩裂缝的问题，研究一种HNF-6型高效缓凝阻裂剂，把它掺入水泥稳定碎石基层，能阻止和减少裂缝的发生，取得良好的效果。     

高速公路水泥稳定碎石基层裂缝原因分析

该文针对湖南省邵永高速公路水泥稳定碎石基层在施工中出现裂缝的问题,进行探讨,寻找了产生裂缝的原因。接着提出预防裂缝的措施和处治裂缝的办法。     

抗裂型骨架密实水泥稳定碎石基层施工技术研究

为研究抗裂型骨架密实水泥稳定碎石基层施工技术,本文介绍水泥稳定碎石结构的组成特性,依托某实际工程,根据贝雷法级配设计和基于干缩温缩试验的抗裂设计,确定了水泥稳定碎石基层原材料的各项参数,总结施工中的各项技术要点,并对施工后的路面进行裂缝调查。研究结果表明:采用骨架密实型水泥稳定碎石基层结构形式能有效减少路面裂缝的产生,对提高路面耐久性能,延长路面使用寿命具有重要意义。     

高速公路扩建工程路面纵向开裂处治方案

以具体工程为背景,针对高速公路扩建工程中普遍出现的纵向裂缝问题,采用探地雷达、地震影像等方法检测纵向裂缝处基层,并提出面层纵向开裂的处治方案,最后采用三等水准观测评价处治后效果。结果证明,纵向开型的处治不能仅仅处理面层．应加强基层处治。     

不同基层状态下的沥青路面荷载应力分析

为比较在行车荷载作用下,基层未开裂及开裂状态不同时沥青路面结构内的应力响应情况,采用有限元方法对不同工况分别建立模型,计算分析水泥稳定碎石基层沥青路面在不同水平荷载、层间条件时,结构内的应力分布。分析表明,层间粘结状态是影响裂缝扩展的重要因素;面层-基层粘结不好时,面层底部的拉应力和剪应力值都急剧增长,即使基层不开裂,面层内也会产生由下而上的横向裂缝及沿行车方向的纵向裂缝;已开裂但尚未沿深度方向贯穿基层的横向裂缝在荷载作用下会迅速反射至面层;待基层收缩裂缝充分发展并进行处治后,再铺面层可减少和延缓反射裂缝。     

水泥粉煤灰碎石基层集料的级配研究

在总结国内外研究基础上，提出骨架密实型水泥粉煤灰稳定碎石，以减少基层收缩裂缝，从而提高水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能。与国内规范推荐级配的水泥粉煤灰稳定碎石作比较，结果表明，骨架密实型水泥粉煤灰稳定碎石具有优良的路用性能。     

掺纤维水泥稳定碎石基层材料配合比研究

水泥稳定碎石基层材料由于刚性大,容易收缩开裂,导致沥青混凝土面层反射裂缝.一般地,水泥稳定碎石基层材料收缩受级配和外加剂等因素的影响,文章在固定级配的基础上,通过在水泥稳定碎石基层材料中掺加适量的纤维,以减少基层材料的刚性,增大其抗裂能力.鉴于掺纤维水泥稳定碎石基层材料路用性能影响因素多,文章采用均匀设计方法安排试验,并用SPSS统计软件对试验结果进行回归分析,确定了影响掺纤维水泥稳定碎石基层路用性能的主要因素和最佳配合比.试验结果表明,掺纤维水泥稳定碎石具有良好的柔韧性能和较小的收缩系数.     

高路堤路面水泥稳定层纵向开裂成因及注浆加固处理分析

该文分析了高填方路段路面水泥稳定层产生纵向裂缝的原因,并针对高填方路堤不均匀沉降产生水泥稳定层纵向裂缝的特点,对其注浆加固处理方法提出了一些建议。     

就地热再生技术在省道沥青路面养护中的应用

0引言贵州省S201线铜仁至大龙路段,又名玉铜线,全长51.85 km。路面上面层为5 cm厚AC-16普通沥青混凝土,下面层为7 cm厚AC-30普通沥青混凝土,基层为36 cm水泥稳定碎石。玉铜线经过多年使用,在经受了日益增长的交通量和轴载作用后,各路段出现了不同程度的病害,主要为横向裂缝、纵向裂缝及龟裂。经有关单位认真分析与研究后,决定采用就地热再生技术对玉     

浅谈水泥稳定碎石基层配合比设计与施工质量控制

高速公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,但配合比与施工质量控制不好,易产生裂缝等质量隐患,造成严重后果。文章以石城至吉安高速公路BP2标水泥稳定碎石基层施工为例,介绍了它的配合比、施工质量控制等工作对水泥稳定碎石基层裂缝的控制。     

浅谈添加粉煤灰有效改善水泥稳定碎石基层的裂缝

本文通过对水泥稳定碎石基层病害的分析，提出了添加粉煤灰有效改善水泥稳定碎石基层的裂缝，保证路面的使用性能的论点。水泥稳定碎石基层的裂缝是一种常见病害，也是一种不可完全避免的病害，可以采用在水稳碎石混合料中添加粉煤灰改善，也可以从混合料施工过程中细节的控制、后期的养生控制等方面着手，对已产生的裂缝选择合适的材料进行处理，以避免高速公路路面由于裂缝的产生出现早期的损坏，延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。     

高等级公路水泥稳定碎石基层裂缝防治技术

水泥稳定碎石基层是国内高等级公路广泛采用的基层类型.通过分析高等级公路水泥稳定碎石混合料裂缝类型及形成原因,提出了一套基层裂缝防治技术,并对材料选择、配合比设计、施工过程质量控制等分别进行了说明.