尽快提高航运代理企业的科学技术含量

随着我国航运市场的日趋开放和国际航运市场竞争的日益加剧,我国航运代理企业也开始面临前所未有的挑战,其中国际航行船舶代理企业已近两百家,国际货运代理企业更是遍地开花。已逾千家。要想在激烈竞争的商海中迎风弄潮,航运代理企业必须尽快提高自身的科学技术含量。 航运代理企业不是资金密集型企业,无需大量的同定资产投入。因此,一般规模的企业,甚至个人集资都能够成立航运代理企业,这就使潜在的竞争者数量呈现     

航运企业的竞争策略

中国加入WTO后,我国航运企业可以直接参与国际航运市场的竞争,但同时外国船公司也可以进入我国市场参与市场竞争,而我国航运企业在经营、管理、技术等方面与国外先进航运企业之间尚存在很大差距,因此,我国航运企业惟有尽快转变经营思想,实行现代化管理,吸引人才,实现技术创新,才能提高自身在市场上的竞争能力.     

加强水运行业管理 促进河北航运发展

河北目前从事国际海运的航运企业3家，船舶运力300余万载重吨；从事国内海运的省际航运企业26家，船舶运力40余万载重吨；从事国际船舶代理企业56家；国际海运集装箱中转站6家；国际船舶管理企业9家；国内船舶代理和海上货运代理企业146家；国内船舶管理企业5家；全省内河运输除廊坊市以外，其他10个区市均发展了航运业务，营运船舶拥有量2800余艘，2．7万个载客位。一个统一、开放、竞争、有序的航运市场格局在河北省已初步形成。     

国际集装箱班轮企业竞争力提升的途径

加入WTO后,随着我国航运市场逐渐放开,国外的各大船公司纷纷抢滩我国的航运市场,并瓜分航运市场的份额,使我国航运企业特别是大型集箱班轮企业正面临着残酷的挑战和激烈的竞争。在这种严峻的形势下,我国集装箱班轮企业应如何进行资源整合,培育自身的核心竞争力,己是一个日益迫切而必要的问题。随着全球产业结构调整的不断深化,全球经济一体化进程的不断加速,建立核心竞争力,形成企业独特的竞争优势,已经成为企业在激烈的市场竞争中制胜的法宝,国际集装箱班轮企业也不例外。本文就国际集装箱班轮企业如何提高核心竞争力提升的提出了五个途径。     

航运企业核心营销能力浅析

企业核心营销能力是打造企业核心竞争力的基础。经济全球化的竞争,实际上是全球化的市场竞争。在全球化的市场竞争中,企业的核心竞争力理所当然的体现在企业的"营销能力"方面,企业生产出来的产品价值必须通过市场配置才能体现。企业在竞争中面临客户议价能力、供应商议价能力、替代品的威胁、潜在进入者以及竞争对手的威胁。因此,企业必须具备独特的营销竞争力。才能够巩固现有的市场份额,开拓新的市场,化解各种潜在的威胁,航运企业也不例外。航运企业的核心营销能力包括以下几个方面。     

以人为本是提高船舶管理水准的核心

(1)全球经济一体化与国内市场经济深化，使航运企业所处大环境有很大变化。国外航运公司利用我国“改革开放”的政策并给予“国民待遇”纷纷抢占我国航运市场。例如：2003年上海出口1000万TEU集装箱，中国集装箱运输龙头中远和中海两家公司仅占不到1／4；同时在争夺航运人才方面与我们展开了激烈的竞争。国内航运企业，也利用我国劳动力充沛和成本较低的优势，积极参与国际海员劳务市场的竞争。     

中小航运企业如何参与竞争

截至2003年底，我国已拥有从事国际航运的企业300多家，经营沿海和内河运输的企业分别有1300多家和5100多家。伴随着国际大型航运企业在中国的发展，中国的本土航运企业强烈地感受到竞争的压力。中小航运企业在面对拥有雄厚资本和完备资源的大型航运集团时，应采取怎样的竞争策略呢?     

船代企业成立中国船舶代理行业协会

随着国家经济建设的发展和改革开放的需要,以及国内外航运市场竞争的日趋激烈,中国船舶代理行业也早已形成多家代理公司并举、竞争的局面。尤其是中国加入WTO在即,国外航运业借此纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。因此,我国船代企业希望尽早组建一个能维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展的全国性社会团体。适应形势,顺应潮流,中     

中国企业应参与国际航运联盟

目前,国际航运企业间的战略联盟已渐趋垄断了国际航运市场.在此态势下,我国的航运企业如不尽快地制定参与国际航运战略联盟的目标,势必导致我国航运企业国际竞争力的下降.为此,本文从简析国际航运业战略联盟入手,进而结合我国航运企业的实际,提出参与国际航运战略联盟的目标.     

对我国国际船舶代理价格机制的探讨

近几年，我国的国际船舶代理行业正在逐步、有序地开放。国际船舶代理业务也从过去由中国外轮代理公司独家经营发展到目前在各个港口均有多家船代公司、少数港口甚至有十多家船代公司经营的格局。由于国际船舶代理市场出现了竞争的局面，使得经营者──各个国际船舶代理公司和消费者──主要是各个船公司，对现有的国际船舶代理费收的规定提出了质疑。政府主管部门也认为，目前对现有国际船舶代理价格由国家定价的机制有进行调整的必要，以适应不断发展的国际船舶代理市场的需要。当然，这样的调整符合国家有关价格机制的法律、法规的规定，…     

现代航运业发展对海员素质的要求

正0引言随着科学技术的发展,现代航海已进入高科技时代,并向智能化方向发展,这不仅减轻海员的工作负担,也提高其安全保障。随着国际航运业的发展变化,国际公约对船舶安全、环保及管理的要求不断提高。目前,国际经济发展处于转变时期,航运业处于低谷时期,加上造船价格下降,导致储备运力明显高于货运需求,航运市场竞争愈加激烈。航运企业为在竞争激烈的航运市场中生存和发展,必须加强船     

航运企业如何开展物流？

由于航运业竞争激烈，形势严峻。因此，航运企业分别在向新的服务领域拓展，其中作为航运企业外延的扩展，物流业已经成为航运企业业务服务领域的首选。同时整个国内和国际物流市场逐步形成，特别是国内企业对物流需求逐步的提高，也是促使航运企业开拓物流业务很重要的原因。     

液化石油气运输:在竞争中求生存

我国加入WTO后，航运市场进一步开放，我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定，一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业，从事我国进出口国际海运或代理业务，这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气（以下简称液化气）水运市场来看，由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低，液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度，促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次，但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。     

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的，世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰，因此，航运企业必须密切注视世界经济的发展，了解航运市场的变化，制定自身发展的战略和战术，提高在航运市场中的竞争...     

关于我国航运企业发展现代物流的一些看法

航运物流被誉为21世纪的朝阳产业,在国际航运界也被称为"尚未开垦产业的新大陆".我国航运企业提高国际市场综合竞争力的重要战略是尽快完成其向现代物流的转变.这就要求航运企业利用自身优势,以港口为依托,以先进的信息技术为支撑,以一流的航运物流人才为保障,形成覆盖全国的物流网络,积极发展现代航运物流服务,拓宽企业的生存空间.本文就航运企业向现代物流发展的必要性和相关对策谈一下自己的看法.     

航运代理企业市场营销必须以满足客户需求为中心

由于过去长期处于计划经济年代，航运代理企业也同其他企业一样，完成交通部下达的生产任务即可。８０年代中期，航运代理市场逐步放开，国家允许航运代理企业在生产业务上有一定程度的交叉，这时的航运代理企业增强了产品服务的观念。９０年代初期，国内代理市场完全放开，市场竞争日趋激烈，于是航运代理企业从过去坐等客户上门变为主动走出去推销自己的代理服务。随着中国加入ＷＴＯ（世贸组织）的临近，国内航运代理企业面临的竞争对手不仅仅是国内同行，更要与国外班轮公司开设的代理机构决一雌雄。市场竞争形势的变化，迫使我们考虑应…     

运用耗散结构理论适度控制航运市场的开放

航运业在我国国民经济中占有重要的地位。大力发展我国的航运业 ,首要任务是尽快培育一个统一、开放、竞争、有序的航运大市场。过去十多年里 ,我国在航运市场开放方面取得了不少成绩 ,但也出现了一些问题 ,这些问题正严重地阻碍着我国航运业的进一步发展。为尽快解决这些问题 ,研究制定我国航运市场开放的政策和对策 ,使之既能与国际惯例接轨 ,又符合中国国情 ,已显得刻不容缓。本文将运用耗散结构理论和复杂系统演化理论的一些观点对此展开讨论。一、航运市场系统结构的性质耗散结构理论是系统的一种自组织理论 ,它的基本思想是 :一个开放…     

论航运企业的竞争策略

阐述了21世纪的航运市场出现的竞争形势,科技与人才、知识与信息、服务与质量的竞争已成为当今市场竞争的核心。我国航运企业应及时认清新的竞争形势,根据自己的实际情况,及时制定出新的竞争策略,提高市场竞争力。     

创出名牌天地宽——中国外代实施名牌战略侧记

随着国家产业政策的调整,船舶代理市场逐步放开经营,船舶代理行业出现众多中小代理插足的竞争局面。航运市场的持续低迷,东南亚经济的一蹶不振,违规越权经营的暗流涌动,更使竞争趋于白热化。回扣战、费率战、服务战此起彼伏,代理市场硝烟弥漫,市场争夺异常激烈。在这场你争我夺的揽船大战中,中国外轮代理公司(以下简称外代)的决策者并没有随波逐流迷失方向,他们审时度势,根据外代自身实力、市场营销规律及市场需求导向,及时调整经营策略,避“热”趋“冷”,扬长避短,制订出品牌竞争战略,通过导入企业识别系统(英文简称CI),并充分发掘利用外代人才优势、管理优势、网络优势、服务优势,向中外航运界、外贸人士展示外代品牌的个性与魅力,使“PENAVICO”(外代注册商标)品牌知名度更高,更具时代色彩和市场冲击力,成为我国船舶代理行业第一品牌。外代凭藉品牌优势,揽取代理市场较大份额,从而保持在船舶代理市场的领先地位。     

浅谈中国船舶代理制度

中国入世在即,入世后船舶代理市场将最先受到冲击。目前,中国船舶代理行业已形成300多家国际船舶代理公司并举、竞争的局面,年市场容量约10亿元人民币。国外航运业也纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。顺应形势,适者生存,中国船舶代理行业协会于2001年6月8日在北京成立。这是中国航运业迎接入世挑战的重大举措,是中国船舶代理行业发展史上具有里程碑意义的一件大事,它将为维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展出力。中国船舶代理行业协会的成立标志着我国政府对船代企业的管理将进入政府监督与行业自律并重的新阶段。 《浅谈中国船舶代理制度》一文对中国船舶代理制度的构成、特点及业务范围作了详尽阐述,并介绍了中国船代协会的12大职责,相信对业内人士有所帮助和启发。