铁路货运向现代物流转型的实践与思考

以南宁铁路局柳州货运中心巴马矿泉水跨区域运输物流项目为背景,从物流方案、经济分析、优势及劣势分析等方面分析物流策划方案制订过程。在铁路货运向现代物流转型实践中,提出铁路企业主动上门营销拓宽服务范围、提供物流增值活动延伸服务链条、组织跨局物流运输提升服务品质等方面的思考,对其他零散"白货"具有一定的借鉴意义。     

江西京九物流公司开展现代物流业务的思考

在分析江西京九物流有限责任公司的经营现状,以及制约公司发展的不利因素的基础上,提出公司应充分利用地理位置优势、业务上的继承性、良好的客户营销关系等潜在优势,用新的理念、手段、方法抓住机遇,本着"以客户为中心"的服务精神和以"降低客户经营成本"为根本的服务目标,建立多功能客户服务中心,加快发展第三方物流,以应对日益激烈的市场竞争。     

湖南省铁路物流基地布局规划研究

阐述了国家和湖南省铁路物流相关发展政策及规划,针对湖南省的货运特征、设施布局、物流成本等情况,结合铁路物流发展现状分析了湖南省铁路物流发展存在的问题和面临的形势,对适铁产业进行划分、有针对性地提出了铁路运输需求,并提出了湖南省铁路物流发展目标和实施方案。     

区域逆向物流发展的对策

随着企业参与市场竞争的加剧,逆向物流领域的研究正不断深入.通过分析逆向物流的内涵及核心价值,对长沙、株洲、湘潭区域逆向物流发展现状及趋势进行探讨,并结合主要问题对长沙、株洲,湘潭区域发展逆向物流的对策提出建议.     

基于C-L-G的区域物流信息共享平台功能与框架分析

区域物流信息共享平台的建设和管理是一项复杂的系统工程,它涉及到众多部门、机构和企业之间的信息传递与共享;结合实际分析客户企业(Clients)、物流企业(Logistics)、政府部门(Governments)三者对现代物流信息的需求和对区域物流信息共享平台功能需求,并基于此进一步提出现代区域物流信息共享平台框架结构,为我国物流行业、区域物流发展以及物流电子政务的实施提供一个良好的锲机.     

铁路枢纽区域物流规划框架研究

铁路枢纽作为区域物流的重要组成部分,其发展可以带动区域经济的增长,并可通过铁路枢纽实现各区域间的交通连接,成为客货集散、运输方式转换的中心和对外交通的重要集聚地。建立基于铁路枢纽的区域物流规划框架,实现区域物流的系统目标,使区域物流的规划和布局更趋合理。通过对区域物流规划的基本目标、规划内容、规划原则以及规划的流程分析等多方面的理论探讨,为基于铁路枢纽的区域物流规划提供理论参考。     

铁路发展现代物流的探讨

通过对新形势下铁路货运发展现代物流的优劣势进行分析,提出了树立现代物流服务的理念、向第三方物流企业发展、实现多元化发展模式、充分发挥货运站作为物流中心的功能、重视信息化建设及与货主建立战略伙伴关系等主要对策。     

入世后物流产业发展与区域核心竞争力研究

分析入世后我国物流产业发展区域核心竞争力的微观、中观、宏观策略.     

西部地区区域物流系统规划探讨

研究目的:区域物流规划是区域物流发展的蓝图和行动指南,区域物流的合理化研究以提高区域物流对区域经济发展的支撑力度、提高整个城市群的竞争力为目标;对区域物流规划理论和方法进行研究,是未来物流理论研究和发展的必然趋势.研究结论:(1) 系统论述和分析了区域物流规划的概念、主要内容以及需求预测分析的技术路线和发展模式,描述了区域物流系统的目标和评价体系;(2) 应用多种方法预测区域物流需求及在空间上的分布;(3) 用定性与定量结合的方法将专家的主观判断用数量形式表达.     

关于加快铁路物流业发展的思考

在阐述呼和浩特铁路局发展物流业优势的基础上,分析呼和浩特铁路局物流业的现状及存在的问题,并提出通过提升铁路物流运输效率和效益、加快区域物流基地建设、构建符合现代物流业要求的物流体系等具体思路,以促进呼和浩特铁路局物流业发展。     

基于遗传算法的集成逆向物流的供应链网络设计

对于一个固定拓扑结构的供应链,基于设施能力和顾客需求的约束,以正向物流与逆向物流的总成本最小为目标,构造供应链网络设计模型,采用基于优先权编码的遗传算法求解。按照遗传算法的原理,将供应链按物流活动过程划分成4个阶段,运用基于优先权的编码方法对各个阶段进行编码;为加速算法收敛,利用贪婪启发式算法确定初始种群,通过遗传操作产生后代,并定义交叉算子和变异算子。以某一区域供应链网络规划为例,运用给出的模型和算法对需要设置工厂、铁路货运中转站的数量、位置及功能进行计算,并与其他算法所用计算时间比较。结果表明,采用本算法能够得到区域供应链网络规划的最优解,且所用的计算时间最少。     

第三方物流的逆向物流网络随机规划模型及其算法

以不确定环境下的第三方物流的逆向物流网络设计为背景,提出一个再制造逆向物流网络随机规划模型,不确定性条件包括回收产品的数量、质量以及客户的需求量;针对客户需求的变动,考虑正向物流网络上的配送中心供货以平衡客户的需求,通过将期望值方法和机会约束规划方法相结合,设计了该模型的求解方法,并且通过算例中的数值仿真和对置信水平波动的分析,验证了模型的有效性和稳定性.     

市域尺度下区域物流发展水平时空演化分析

为分析区域物流发展水平时空演化特性,基于2011~2017年黑龙江省12个地级市物流发展数据,在确定区域物流发展水平测度指标的基础上,利用熵值-加权综合评价模型评估区域物流发展水平,利用差异指数测度区域物流发展差异,利用Arc GIS空间分析技术分析区域物流发展水平的时空演化规律。研究结果表明:黑龙江省区域物流发展相对缓慢,物流发展水平和发展速率存在一定的地区差异;区域物流发展水平绝对差异指数略有波动,绝对差异一直很小;区域物流发展水平相对差异指数变化方向基本一致,相对差异不断扩大;区域物流发展水平空间分异特征明显,呈现集聚效应。     

一种区域社会物流总费用的统计方法

区域社会物流总费用的构成及其与GDP的比例在相当程度上反映了一个地区现代物流业的发展状况、产业结构的现状和企业物流管理水平,统计区域社会物流总费用具有非常重要的意义.本文在国家社会物流总费用核算体系的基础上,提出了一种区域社会物流总费用的统计方法.依据该方法对某城市群2004年社会物流总费用进行了统计分析,实例证明这种方法切实可行.     

基于改进的BP人工神经网络的物流需求规模预测

为了对物流需求规模进行准确预测，探讨了用于物流需求规模预测的经济指标和物流需求规模的度量指标，再应用粗糙集理论、适应度函数和BP人工神经网络理论建立了用于物流需求规模预测的模型，即改进的BP人工神经网络模型。该模型首先应用粗糙集对BP人工神经网络的输入层进行指标知识约简，以减少BP人工神经网络的复杂度，再在BP人工神经网络中引入适应度函数，以克服传统BP人工神经网络算法易陷入局部最优、训练速度较慢等缺陷，最后，将该模型应用在案例分析中。结果表明，该模型使预测精度得到很大提高；该方法为以后物流需求规模的预测提供了一种新的思路和方法。     

铁路参与现代应急物流体系建设的策略探讨

随着应急事件的不断发生,应急物流逐渐成为物流研究的热点.从应急物流与铁路运输的相互关系出发,讨论铁路参与应急物流的必要性,通过对铁路参与应急物流的SWOT（优势、劣势、机会、威胁）分析,阐述铁路参与应急物流体系建设面临的机遇与挑战,确立铁路要以自身为主导,参与应急物流网络构建的发展目标,并探讨了相应的管理及技术策略.     

物流节点系统演化机理研究

在分析物流节点系统配置方式及其特点基础上,利用耗散结构理论对物流系统节点系统的耗散结构的特性和演化规律进行研究。研究结果表明:物流节点系统演化主要取决于物流发展政策,同时,区域产业结构和物流基础设施对物流节点的演化也有重要影响。     

江苏省中长期铁路网规划研究

根据江苏省面临的形势和要求,通过梳理江苏省铁路发展现状,深入分析江苏省铁路在路网建设方面存在的薄弱环节;结合江苏省铁路运输需求和铁路发展目标,从系统形成和发挥通道整体能力、提升铁路对江苏省的支撑和带动等方面,结合区域铁路网布局理论,研究提出江苏省中长期铁路网规划方案。研究结论:(1)江苏省铁路发展存在铁路网布局尚不合理、铁路运输能力不足等缺陷;(2)基于国家实施长江经济带、"一带一路"、长三角一体化、江苏沿海和国家新型城镇化等发展战略为契机,提出江苏省中长期铁路网规划方案;(3)建议加快相关项目前期研究及规划建设力度,实现江苏省铁路"客运高快化、区域城际化、货运集中化、路网系统化"的战略构想。     

铁路电气化工程物流计算机辅助管理系统设计

根据电气化铁道工程施工企业自身的特点和其物流管理现状,如何利用现代计算机技术和网络技术,使之从“施工设计用料统计到采购计划,从时限流动计划到进库分配,从出库限额发放到安装到位”等各个环节的物流管理工作走上计算机化、信息化、智能化的现代科学技术平台,本文阐述了一套这样的计算机辅助动态管理的网络系统。