日本长谷桥

正长谷桥(Nagatani Bridge,见图1)位于日本山阴近畿高速公路1区间的滨坂道路上,桥长94 m,跨径92.0m,是一座简支组合桥面板钢桁架桥,主桁架高5~10 m。荷载为B活荷载。桥面净宽10.76m,纵向坡度为0.30%,横向坡度为2.91%~3.70%。组合桥面板由夹层型复合桥面板(SW桥面板)和PC桥面板组成。该桥采用缆索吊机施工,工期为2015年3月12日~2016年12月28日。     

西班牙兰迪大桥桥面拓宽工程

兰迪大桥(Rande Bridge)位于西班牙西北部,横跨兰迪海峡,是AP-9收费高速公路的重要组成部分,1977年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥,桥长704.58 m,跨径布置为(147.42+400.14+147.42)m。主梁宽23.46 m,高2.40 m,双向4车道布置,设中央分隔带,桥面两侧设人行道。主梁由2道I形主纵梁、间距3.51 m布置的横梁、横向斜撑以及桥面板组成(见图1)。     

遵余高速飞龙湖乌江大桥建成通车

正2021年7月1日,遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥(见图1)建成通车。遵义至余庆高速公路控制性工程飞龙湖乌江大桥主桥为主跨680m的悬索桥,全桥长1 243.5m,桥面至江面高差约200m。主桥钢梁为正交异性钢桥面板桁结合梁,共49个吊装节段,单个节段最大重量205t,总重9 820t;桥塔为门形框架式构造,最     

波兰格鲁塔-罗维奇戈大桥加固拓宽改造

波兰格鲁塔-罗维奇戈大桥(Grota-Roweckiego Bridge,见图1)1977年开始修建,1981年通车。该桥为双幅连续梁桥,全长646m,分7跨布置,跨径布置为(75+3×90+2×120+60)m,单幅桥面宽18.5m。主梁采用单室钢箱梁,腹板为竖直腹板,高度有4.10m和4.30m两种。钢构件主要采用18G2A(相当于S355)和St3M钢(相当于S235),考虑到构件的疲劳寿命,钢箱梁和桥面板均采用屈服应力较小的St3M钢,正交异性钢桥面板的厚度为12~28mm。     

帕德玛大桥主桥150m跨连续钢-混组合梁施工技术

孟加拉帕德玛大桥为双层桥面,下层为单线铁路,上层为双向4车道公路,主桥上部结构为6×(6×150) m+1×(5×150) m钢-混组合梁。钢主梁为全焊钢桁结构,在工厂整孔制造,纵、横移至码头,利用"天一号"运架一体船吊运至待架孔位,并利用吊架辅助架设,减少了现场焊接接头数量,确保了钢桁梁安装质量,降低了施工风险。公路桥面为预制预应力混凝土桥面板,在岸上横向整幅、纵向分块匹配预制,桥上利用架板机逐块吊装、胶拼,预应力束张拉后与钢桁梁结合,降低了桥面板预应力损失,确保了钢-混凝土结合质量。铁路桥面为铁路纵梁与预制混凝土桥面板组合结构,铁路纵梁及混凝土桥面板在岸上分别制造,每节间的4根铁路纵梁在车间组拼成整体,平板驳上与相应桥面板临时组拼成整体,进行运输、吊装,施工速度快。     

越南多塔斜拉桥——日新桥建成通车

<正>日新桥(Nhat Tan Bridge,见图1)位于越南河内市2号环线上,横跨红河,是一座6跨连续组合梁斜拉桥,主桥长1 500m,跨径布置为(150+4×300+150)m。该桥上部结构为钢边梁+预制RC桥面板的组合结构,采用极限状态设计法设计。桥面宽35.6m,布置双向8车道。5座桥塔均为RC结构,高106.31~108.56 m。塔上布置11对扇形斜拉索,斜拉索由121~313根7mm的平行钢丝组成,抗拉强度1 770 MPa,外套热挤PE防护,在斜拉索     

德国易北河大桥斜拉索检测系统

<正>位于德国舍内贝克的易北河大桥(Elbe Bridge)跨越易北河,靠近马格德堡。该桥全长1 128.5m,由三部分组成:长309m的南引桥,长489m的斜拉桥主桥(见图1)和长330.5m的北引桥,桥面宽11.6m,设置双向2条车道。引桥主梁为预制混凝土T梁,采用满堂支架法现浇施工。主桥主梁采用钢-混结合梁,混凝土桥面板厚30cm,采用悬臂拼装法     

德国新吉内斯博格桥

正新吉内斯博格桥(New Kienlesberger Bridge,见图1)位于德国乌尔姆市,桥长270m,为连续梁结构,分5跨布置,跨长34～75m。桥面纵坡7%。该桥是轨道人行两用桥,承载轨道的桥面宽4m;人行道宽4m,局部加宽到6m,可为行人提供舒适的休息区。主梁为U形截面的钢-混组合梁,U形截面主梁底板为正交异性钢板梁,上铺混凝土桥面板,轨道嵌入桥面板中。人行道布置在U形主梁一侧的悬臂钢箱梁结构上,人行道桥面稍高于轨道桥     

希腊塞利诺塔斯大桥更换支座

<正>塞利诺塔斯大桥(Selinountas Bridge)建于1960年,属于希腊A8国道的一部分,是通向伯罗奔尼撒的1条主路,已被升级为高速公路。该桥为双幅简支现浇预应力"工"字形梁桥(见图1),每跨内设5片梁,桥面板为现浇混凝土桥面板。单幅桥面宽12.4m,跨径组成为(47+48.5+47)m。全桥共设置了60个板式橡胶支座,支点附近梁跨间采用湿接缝连接。对桥梁状况的初步检查发现,既有支座出现了开裂、脱空等病害,经评估需要进行更换。     

美国佛罗里达州新SW一街大桥

<正>美国新SW一街大桥(New SW 1st Street Bridge, 见图1)位于佛罗里达州迈阿密市,跨越迈阿密河,是一座竖旋式开启桥,采用设计-招标-建造的模式修建。大桥全长154.3 m, 竖旋跨长99 m。主桥主梁采用钢梁与复合材料桥面板组成的组合梁,引桥钢梁与主桥相同,但桥面采用普通混凝土板,桥面板尺寸均为3.7 m×1.8 m。 桥面布置3条车道、2条宽1.5 m的人行道和1条宽1.7 m的自行车道。     

日本九岛大桥

<正>九岛大桥(Kushima Bridge,见图1)位于日本爱媛县宇和岛市坂下津1号线上,连接本土(坂下津)和离岛(九岛),是一座3跨连续钢桥面板箱梁桥,全长468 m,跨径布置为(140.25+185.0+140.25)m,桥面宽8.25m,梁高5.0m。荷载为A活荷载,桥下通航净空为90m×15.5m。由于是跨海桥梁,钢箱梁表面采用具有强盐分     

泸州河东长江大桥总体设计

为满足地方交通路网衔接和功能需求,泸州河东长江大桥主桥采用主跨520 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,全长936 m,桥面总宽28.5 m(不含锚索区),近期按双向4车道布置,远期可改造为双向6车道。主桥中跨采用钢-混结合梁,由工字形钢板边主梁+混凝土桥面板组成,边跨采用π形混凝土边主梁;斜拉索采用平行钢丝斜拉索,斜拉索及其锚具分别采用PVF胶带和氧化聚合型防腐蚀技术进行长效防护,显著增强主桥的耐久性;桥塔采用钢筋混凝土门形塔,塔墩基础采用钻孔灌注桩。主桥边跨混凝土梁采用支架现浇,中跨结合梁采用单悬臂拼装架设。引桥长270 m,为与主桥桥面宽度布置保持一致,采用9孔30 m整幅混凝土连续箱梁。对主桥、引桥结构及混凝土桥面板进行计算分析,结果表明：主桥、引桥的静力和动力性能及桥面板纵、横向受力均满足规范要求。     

俄罗斯科拉贝尼夫大桥桥塔施工

<正>俄罗斯科拉贝尼夫大桥(Korabelny Bridge,见图1)是一座长620m的斜拉桥,该桥主跨长320m,两侧的边跨各长150m。桥面系采用钢纵梁与混凝土桥面板组成的结合梁形式,钢纵梁高2.5m,混凝土桥面板厚25cm。桥面宽39m,斜拉索在梁上的锚固间距为18 m。桥塔高125 m,向跨中倾斜,倾     

贵州平罗高速公路平塘特大桥16号桥塔承台浇注完成

<正>2017年1月1日,贵州平罗高速公路平塘特大桥16号桥塔承台最后一方混凝土浇注完成,标志着336的高塔将正式进入关键性节点施工。贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段平塘特大桥主桥为(249.5+2×550+249.5)m三塔双索面叠合梁斜拉桥(见图1),桥梁全长2 135m。主桥桥面宽30.2m,主梁采用双"工"字形钢梁与混凝     

阿根廷罗佐·曼纽尔·苏塔大桥

正罗佐·曼纽尔·苏塔大桥(JoséManueal de la Sota Bridge,见图1)位于阿根廷科尔多瓦市,跨越圣罗克湖,是新修的一条长6.7km的高速公路的一部分。该桥是一座上承式拱桥,全长326m,桥面距河面48m。拱圈跨径140m,由2道拱肋组成,2道拱肋间距14 m,2道拱肋之间设有混凝土横撑,以保证拱肋的横向稳定性。主梁为预制预应力混凝土梁,由6对拱上立柱支承,拱上立柱纵向间距20m。桥面宽26m,双向4车道,设有2条行人及非机     

德国施普雷河新桥

<正>施普雷河新桥(New Spree River Bridge)位于德国柏林,由2座横向间距3.9m的东行桥和西行桥组成,桥梁结构形式均为5跨连续钢桁梁桥。施工中的施普雷河新桥如图1所示。2座桥桥长均为415m,跨径布置为(45+70+102.5+157.5+45)m,在平面和立面均呈曲线形。桥面板为混凝土桥面板,桥面宽均为12.5m,其中车道部分宽6m,自     

瑞典斯德哥尔摩斯鲁森大桥

正斯鲁森大桥(Slussen Bridge, 见图1)位于瑞典首都斯德哥尔摩的斯鲁森区,因桥身涂有金色油漆又被称为"金桥"(Golden Bridge)。该桥为简支钢箱梁桥,采用设计-建造的模式修建。桥长140 m, 仅有1跨,桥面宽45 m, 梁高7.5 m。为了平衡美观性与功能性,桥面板采用80 mm厚的钢板。桥面共有3条车道,两侧各设1条人行道。桥下净空高17 m。图1 瑞典斯鲁森大桥桥址位于斯鲁森区的一个水闸上游,     

桥梁资讯

正捷克切拉科维采人行桥切拉科维采人行桥(Celakovice Footbridge,见图1)位于捷克首都布拉格的东北部,跨越拉贝河,连接右岸的综合公园和左岸的城市街道,是一座3跨连续斜拉桥,跨径布置为43m+156m+43m,于2014年4月建成。该桥建成后,不仅行人和自行车可以通过,紧急情况时还可通行急救车辆。图1捷克切拉科维采人行桥该桥桥面宽3.0m,桥面板厚60mm,桥面板采用抗压强度C130/150的钢纤维增强混凝土制作,     

沪通长江大桥28号墩中塔柱成功合龙

正2017年12月28日,沪通长江大桥28号墩中塔柱成功合龙(见图1)。中塔柱合龙段施工共浇筑1 858m~3混凝土,桥塔施工高度达到210m,巨人型中塔柱在长江中的高空"聚首",提前实现了年度重大节点目标。沪通长江大桥主跨1 092m,28号墩桥塔采用钢筋混凝土结构,桥面以上为倒Y形,桥面以下塔柱内收为钻石形结构。桥塔高325m,采用液压爬     

日本市川大桥IH装置剥离油漆

正日本中国地区高速公路福崎至山崎间建有包括市川大桥(Ichikawa Bridge)在内的7座桥梁,从建成至今已使用40多年,目前,正在进行将RC桥面板更换成预制PC桥面板的大规模维修工程。为配合这次维修工程,其中的钢桥需重新刷漆。市川大桥为2×44.95 m+3×44.95 m连续组合钢板梁桥,现场接头为铆接。全桥长226.7 m, 上、下行线分幅布置,单幅桥面宽11.4 m。荷载为B活荷载,于1973年建成。