中华人民共和国交通部水运司

根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，下列企业符合无船承运业务经营资格条件，予以颁发《无船承运业务经营资格登记证》，准予从事进出中华人民共和国港口货物运输的无船承运业务。     

中华人民共和国交通部水运司——交通部公布无船承运业务经营者名单

根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，下列企业符合无船承运业务经营资格条件，予以颁发《无船承运业务经营资格登记证》，准予从事进出中华人民共和国港口货物运输的无船承运业务。     

讲座(七) 我国无船承运业务监管问题

2002年1月1日,《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《国际海运条例》)开始施行,我国实现了对无船承运业务的立法。此后,在将近5年的实施时间里,虽然无船承运业务市场已有相当的规模,成为推动我国国际海运和进出口贸易发展的一支重要力量,但由于认识和制度等原因,对无船承运人及无船承运业务经营的监管仍存在不少问题,亟待改善。1无船承运业务监管情况2002年4月2日,交通部依据《国际海运条例》的规定,公布首批29家无船承运业务经营者并为其颁发《无船承运业务经营资格登记证》,准予其在中国境内经营无船承运业务。截至2006年8月31日,共有1733家企业(包     

交通部认真贯彻执行《国际海运条例》——首批29家企业取得无船承运业务经营资格

近期,交通部向中国外轮代理总公司等首批29家企业颁发了无船承运业务经营资格登记证书,标志着《国际海运条例》的实施进入实质性阶段。 《条例》规定,经营无船承运业务,应当向国务院交通主管部门办理提单登记,并交纳保证金,这是我国对国际海运经营活动的一项新的管理制度,对规范无船承运经营行为具有重要意义,有利于防范和减少海运欺诈,保护当事人的合法权益。《条例》的颁布实施,对我国国际海运市场管理走向规范化、法制化具有重要意义。     

交通运翰部在沪试点无船承运审批权下放

交通运输部目前发出公告，决定在上海市试点下放无船承运业务管理权限。5月15日起，公司（含分支机构）或境外公司指定联络机构注册在上海市的无船承运业务经营资格审批，以及延期、变更等业务，由上海市交通运输主管部门负责，交通运输部已颁发的无船承运业务经营资格登记证继续有效。公告明确，上海市交通运输主管部门负责制定发布无船承运业务审批办事指南、受理申请材料、办理许可和发放证书，并对辖区内无船承运业务经营活动实施监督管理。上海市交通运输主管部门和相关部门或机构应依法依规，就无船承运业务财务担保使用和无船承运业务经营资质的存续等情况及日寸、勾通衔接，保证无船承运业务财务担保的有效性及无船承运业务经营资质的合法性，保护国际海上运输相对人的合法权益。     

我国无船承运业务监管问题

2002年1月1日，《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）开始施行，我国实现了对无船承运业务的立法。此后，在将近5年的实施时间里，虽然无船承运业务市场已有相当的规模，成为推动我国国际海运和进出口贸易发展的一支重要力量，但由于认识和制度等原因，对无船承运人及无船承运业务经营的监管仍存在不少问题，亟待改善。     

交通运输部在上海市试点下放无船承运业务管理权限

为进一步贯彻简政放权，推动政府职能转变，交通运输部拟调整无船承运业务管理权限，近期将先在上海市进行试点。自2014年5月15日起，公司（含分支机构）或境外公司指定联络机构注册在上海市的无船承运业务经营资格审批由上海市交通运输主管部门负责。交通运输部已颁发的无船承运业务经营资格登记证继续有效。     

货运代理的内容及法律地位（下）－－兼评我国的无船承运经营人制度

五、 我国无船承运人的概念首先出现在2001年12月5日国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》中(以下简称《海运条例》)。该条例第七条规定:“经营无船承运业务,应当向国务院交通主管部门办理提单登记,并交纳保证金。前款所称无船承运业务,是指     

无船承运业终被扶正

无船承运业何时才能被"扶正"?目前有了一个明确的答案.2002年4月3日,交通部向中国外轮代理公司等首批29家企业颁发了无船承运业务经营资格登记证书,标志着<中华人民共和国国际海运条例>(简称海运条例)实施进入了实质阶段.这些公司将成为我国航运发展史上第一批由政府认可的无船承运业务经营单位.     

无船承运人的前世今生

长久以来，由于货运代理与无船承运人的概念混淆而产生的职能之争不绝于耳。虽然，2002年出台的《中华人民共和国国际海运条例》在法理上把无船承运人与货运代理区别开来，但也无可否认，在经营层面上,无船承运业务和货运代理业务存在着一定的交叉，多数货运代理公司从事或兼营无船承运业务。这使两者始终处于“你中有我，我中有你”的市场环境中。     

保证金责任险:无船承运人准入的新选项

11月16日,无船承运业务经营者保证金责任保险制度启动仪式在京举行.首批5家无船承运人通过交纳保证金责任保险,取得了无船承运业务经营资格准入条件.今后,无船承运人在取得无船承运业务经营资格上多了一个新选项,而之前只能采用缴纳保证金的方式.这一制度的推出是交通运输部和中国保监会落实"三个服务",创新行政监管方式,发展现代物流和现代交通运输业的具体举措.     

海事资讯

<正>政策与法规无船承运业务经营者保证金责任保险自今年11月1日起试行为进一步完善无船承运管理制度,缓解无船承运人资金压力,保障有关各方合法权益,交通运输部于日前决定,自2010年11月1日起,无船承运人可选择投保无船承运业务经营者保证金责任保险方式申请取得无船承运业务经营资格。     

浅谈无船承运与货运代理的区别及财务核算

2002年1月1日正式颁布实施的《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《条例》),对无船承运业务的经营者和业务活动作出了比较全面的规定。在《条例》出台前,我国一直没有对无船承运与货运代理进行严格的区分。有的货运代理人在日常的经营活动中兼具无船承运人和代理人双重身份,既以无船承运人的名义赚取运费差价,又以代理人的名义赚取佣金,在财务核算上也经常混淆,造成了     

我国无船承运人的困惑

阐述《中华人民共和国国际海运条例》对我国无船承运人的法律规定，分析在无船承运业务发展过程中日益突出的问题，提出解决问题的途径。     

浅析无船承运人的性质及其新的涵义

今年开始实施的《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）首次明确提出了无船承运人这个概念,在其第7条第2款中解释到“无船承运业务,是指无船承运业务经营人以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者运输单证,     

十年:CASA服务企业办实事

6月8日,中国船舶代理及无船承运人协会(CASA)迎来10岁生日.作为船舶代理及无船承运行业的民间组织,CASA成立后,随着改革开放不断深化和《中华人民共和国国际海运条例》的颁布实施,到目前为止,取得国际船舶代理经营资格的企业已达1948家,取得无船承运人的企业达3720家.     

无船承运人与美线服务合同

一、无船承运人概念 伴随着《海运条例》的颁布实施,无船承运人的概念也被交通部正式提出。在《海运条例》第二章第七条中提到,“无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动”。无船承运业务经营者就     

货运代理的内容及法律地位(下)--兼评我国的无船承运经营人制度

五、 我国无船承运人的概念首先出现在2001年12月5日国务院颁布的<中华人民共和国国际海运条例>中(以下简称<海运条例>).该条例第七条规定:"经营无船承运业务,应当向国务院交通主管部门办理提单登记,并交纳保证金.前款所称无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动.     

浅析无船承运提单责任

我国自2002年1月1日起实行的《中华人民共和国海运条例》对无船承运业务的管理作了较为详尽的规定，是我国国际海运管理的重要制度。     

要闻速递

《综合交通网中长期发展规划》获原则通过；中国在海南洋浦设立继上海洋山、天津东疆和大连大窑湾三个保税港区之后的第四个保税港区；中国人当选国际拆船协会首届主席；2600家境内外企业取得无船承运业务（NVOCC）经营资格。