深圳铜鼓航道简介

<正>0引言2008年以前,吃水大于6 m的海船进出深圳妈湾、赤湾和蛇口港区,必须在香港南部的EAST-LIMMA航道入口处上香港引航员航经香港水域,然后在香港北部烂角嘴水域香港引航员离船,再北上驶入深圳港区。为方便船舶进出港口,深圳港提出"深水港战略",从珠江口的伶仃水道至深圳西部港区疏浚1条深达13 m的深水航道——铜鼓航道,打通深圳西部港区经珠江口水域通向外海的深水通道。2009年,该航道试通航成功,标志深圳西部港区有不受香港水域制约的     

浅析深圳经铜鼓航道伶仃临时航道进出口航法要点

由于全球金融危机的影响,导致经济滑坡,货量大幅度减少,许多船舶为了在时间,距离上减少成本的支出,在进出口深圳西部港口时往往选择使用铜鼓航道航行.深圳铜鼓航道是深圳市西部邻接内伶仃航道的航道,按10万吨级集装箱规范船型单向不乘潮通航设计、建设.航道起点始于深圳湾口,终点为大屿山西南部海域,全长22.57km,有效宽度210m,设计水深15.8m(以当地理论最低潮面为基面),该航道北连暗士顿水道,南接大濠水道,是深圳港西部港区联通珠江口几大水道的纽带.     

深圳港铜鼓航道工程设计选线回顾与探讨

深圳港铜鼓航道工程是国家“九五”重点交通建设项目和深圳市重大工程,航道选线及设计历经10余年,经过两个历史性的阶段,最终航道完全避开了香港白海豚保护区,也最大程度降低横切伶仃洋浅滩后的泥沙回淤问题,较好地避免了改造海底天然气管线,妥善处理了铜鼓航道与广州港航道和蛇口、赤湾、妈湾航道的衔接与通航安全问题,而且能够满足航道远期进一步拓宽浚深的需要。     

徐祖远强调 港口工程建设要始终高度重视工程安全和质量

6月5日,深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程4#和5#泊位竣工验收会议在深圳市召开,交通运输部副部长徐祖远主持验收会并讲话,深圳市副市长张思平、交通运输部总工     

浅析深港两地港口优势互补共同发展

在保持香港的繁荣与稳定中起促进作用,是党中央、国务院赋予深圳市的光荣任务,也是深圳市义不容辞的职责.中央、广东省、深圳市有关领导明确要求,深圳港口应在维护香港远东航运中心方面起特殊作用.建立经济特区以来,中央曾赋予深圳港口发展一些灵活的政策,其目的是要在发展深圳港口的同时,尽量扩大深港双方的合作范围,确保香港这个国际商贸中心、金融中心、航运中心的活力.进入21世纪,随着国内外经济形势的变化,深港两地港口合作的内涵更加丰富,概言之,就是要进一步发挥深港两地港口的优势,互为补充,互惠互利,促进两地港航业的健康稳定发展,确保香港远东航运中心地位及其对中国对外贸易的强大推动作用,同时使深圳港口得到进一步发展.本文拟对深圳和香港两地港口集装箱运输优势互补共同发展问题作一点粗浅的分析.     

深圳西部海上交通安全管理分析

深圳西部海上交通安全管理的自然条件深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸,被香港九龙半岛自然分隔成东、西两大港区,其中西部港区位于珠江口东侧,码头主要分布在南头半岛沿岸,目前已建成东角头、蛇口、赤湾、妈湾、福永5大港区,并开工建设大铲湾港区。通过珠     

LNG船进出深圳西部公用航道适应性研究

根据深圳大铲湾LNG码头的建设及深圳西部公用航道概况,此文应用国内外关于LNG码头的设计规范对LNG船舶进出深圳西部公用航道进行适应性研究,论证深圳西部公用航道的宽度和水深是否满足LNG船安全通航的要求,为深圳大铲湾LNG码头建设和通航提供参考。     

纵论深圳西部港区与前海湾物流园区一体化建设

<正>一、深圳西部港区发展的机遇、优势与压力1.深圳西部港区发展现状西部港区是深圳港最早开发的港区,自1979年蛇口港开港以来,相继开发了赤湾、妈湾港区,目前已建成各类泊位92个,其中万吨级以上泊位41个,集装箱专用泊位16个。西部港区目前拥有     

深圳海事保障大运水上安全

8月16日,大运会帆船帆板比赛项目在深圳东部七星湾水域展开第一天的赛事,来自23个国家的100多名选手,65艘船艇参加了比赛。为了确保比赛首日进展顺利,当天上午,深圳海事局局长张建斌来到七星湾大运会水上交通管控与应急指挥部,     

港深联手打造国际航运业“巨人”

<正> 6月2日,率团访深的香港特区政府政务司司长唐英年表示,香港和深圳机场之间用铁路贯通,中间增加前海口岸的项目方案,目前正在研究当中,今年年底会有一个定案。6月5日,由香港现代货箱码头公司控股的深圳大铲湾(一期)码头工程5个泊位全部竣工投产,意味着港深间的港口物流合作进一步加强。而深圳市日前公布的《深圳市综合配套改革总体方案》(以下简称《综改方案》),则对港深物流合作提出了前瞻性定位,《综改方案》表示港深将共建全球性物流中心的核心,这意味着两地将进一     

海上悬臂拼装连续梁施工

连接深圳—香港的深圳湾大桥非通航孔海上悬臂拼装连续箱梁工程其0号段、合龙段全部节段均在梁场预制;竖曲线半径14 116 m,平曲线半径4 000 m;纵向预应力孔道全部真空压浆。文章介绍节段预制、运输,墩旁支架、边跨支架,0号块吊装、对位等实施方案。经各工序工艺方案的实施,这一难度较大的海上桥梁工程得以按期保质地顺利完成。     

中国三大特区对比

深圳"1979年8月26日,中华人民共和国第五次全国人大常委会第15次会议决定在深圳市境内设置经济特区;1980年8月26日深圳经济特区正式成立。"深圳经济特区是深圳市的一部分,是中国主要进出口岸之一;深圳市地处广东省南部沿海,位于北回归线以南,东临大亚湾和大鹏湾,西濒珠江口和伶仃洋,南边深圳河与香港相联,北部与东莞、惠州两城市接壤;辽阔海域连接南海及太平洋。"特区面积为395.992平方公里;同时,中央正考虑将深圳经济特区由现行四区扩大到全市六区范围,届时特区面积将增至1952.84平方公里。26年来,深圳的开发积累了创新发展的经验,探索了改…     

驶入香港及经香港驶往深圳西部港区的航法研究

香港和深圳西部港区均是大型港口,大型船舶驶往深圳西部港区均要过境香港。根据香港的航行条件,对其航行法进行了探讨性的研究。     

珠江流域

深圳海事保障大运水上安全8月16日,大运会帆船帆板比赛项目在深圳东部七星湾水域展开第一天的赛事,来自23个国家的100多名选手,65艘船艇参加了比赛。为了确保比赛首日进展顺利,当天上午,深圳海事局局长张建斌来到七星湾大运会水上交通管控与     

SPMT转运大型预制混凝土箱梁施工技术

SPMT(Self-propelled Modular Transporter)自行模块化运输车,主要应用于装备制造业、海洋石油、化工、桥梁建造等工程领域大型构件运输。依托香港将军澳跨湾连接路预制箱梁工程,采用SPMT转运技术,实现了3 000 t预制混凝土箱梁成功转运。     

大型变截面预制箱梁内模优化及装拆施工技术

依托香港将军澳跨湾连接路特大桥75m变截面箱梁预制工程,通过对箱梁内部结构进行优化设计,改进内模装拆工艺,实现变截面箱梁的内模通用。确保内模装拆安全可靠,提高内模装拆效率和质量,为后续类似工程提供宝贵的经验。     

珠江三角洲港口“三杰”沉浮录

<正>香港港的衰退使得它被邻居深圳港取代,一跃成为世界第三大繁忙港口;从2011年开始,广州港步入温和增长的阶段……珠江三角洲的香港、深圳和广州三港在发展前景上各有喜忧珠江三角洲的香港、深圳和广州三港在发展前景上分别有其各自的喜和忧。一、深圳港跻身世界三强覆盖盐田、蛇口、大铲湾和赤湾四大港区的深     

澳门机场填海对九澳湾潮流动力及水体交换的影响

澳门机场围填海工程束窄了连接九澳湾和澳门水道的连接水道,工程周边的水动力环境也随之发生改变.基于CJK3D模型建立了澳门海域的潮流动力数值模型,模拟了澳门机场围填海工程前后九澳湾潮流变化,从潮流特征、水体交换周期等方面探讨九澳湾潮流动力及水体交换能力对围填海的响应机制.结果表明:1)澳门机场围填海工程不会导致澳门水域整...     

深圳水域举行近十年最大规模海上综合演习

7月6日上午，2011深圳大运会海上综合应急救援演习在深圳西部海域成功举行，全面检验了大运期间水上突发事件的应急救援保障能力。深圳市市政府副秘书长、应急办主任李一康、深圳海事局局长张建斌、广东省搜救中心副主任章云龙以及中国海上搜救中心、广东海上搜救中心、香港海上救助协调中心等单位的50多位代表到现场进行了观摩。     

港深联手打造国际航运业“巨人”

6月2日，率团访深的香港特区政府政务司司长唐英年表示，香港和深圳机场之间用铁路贯通，中间增加前海口岸的项目方案，目前正在研究当中，今年年底会有一个定案。6月5日，由香港现代货箱码头公司控股的深圳大铲湾（一期）码头工程5个泊位全部竣工投产，意味着港深问的港口物流合作进一步加强。