太平洋航线集装箱货流量GM(1,1)-马尔可夫链预测方法探讨

运用灰色系统理论对太平洋航线集装箱货流量进行定量预测,并结合马尔可夫预测方法对航线运量进行定性分析,达到定量与定性预测相结合的目的,使预测结果更加合理。采用马尔可夫链划分系统的状态,得出状态转移概率矩阵,分析了太平洋航线集装箱货流量的发展变化区间并预测集装箱航运市场的发展前景。     

太平洋航线集装箱运输量预测及超大型集装箱船的发展前景探讨

通过收集大量太平洋航线集装箱运输信息，利用GM（1，1）灰色系统模型，并运用马尔可夫方法得出太平洋航线集装箱运输的定量预测结果。通过超大型集装箱船与普通集装箱船经济效益的比较，及超大型集装箱船的航运形势及其市场供需状况分析，得到8000～10000TEU集装箱船具有良好的发展前景。     

国际集装箱班轮运输市场篚集中度算法与实证分析

针对传统的市场集中度算法不能适应国际集装箱班轮运输市场的问题，对该市场的特殊性进行分析并在此基础上对传统算法进行尝试性的修正，利用修正后的方法进行实证分析，将其应用于远东-北欧、环太平洋、远东-地中海和远东-澳洲等4条航线，采用定量与定性相结合的方法判断这4条航线的集中度。     

国际集装箱班轮运输市场的集中度算法与实证分析

针对传统的市场集中度算法不能适应国际集装箱班轮运输市场的问题,对该市场的特殊性进行分析并在此基础上对传统算法进行尝试性的修正,利用修正后的方法进行实证分析,将其应用于远东—北欧、环太平洋、远东—地中海和远东—澳洲等4条航线,采用定量与定性相结合的方法判断这4条航线的集中度。     

主要东西航线集装箱货量分析

2002．年底美国经济处于衰退之中，但亚洲至美国航线的集装箱货量增长率达20％，大大超过分析人士预测的6％。到2003年底和2004年初，美国经济经历着据说是近20年来最为景气的时刻，但太平洋东行货量的增长却差强人意。据美国PIERS的统计数据，亚洲到美国的集装箱货量在2003年第三季度比2002年同期仅增长3．4％。尽管2003年前9个月的总体增长率达9．5％，远洋班轮公司仍     

环球航运

亚洲海运货量居世界第一，全球20大集装箱班轮公司最新排名，美国至亚洲贸易航线明年调升运费，美要求国际航空和海运公司提供乘客名单，太平洋航线货量不平衡加剧，欧洲—地中海航线承运人向以港征收THC，欧盟正式成立航运安全代理机构，美伊若战苏伊士运河将减收10％，5家班轮公司达成舱位共享协议。     

媒体

由于对运力过剩的担忧，闲置船舶增加，在太平洋航线上已经出现了一些舱位紧张的迹象。美国一家物流企业／无船承运人Transplace称，很多客户抱怨，从中国出口的集装箱货获得舱位开始变得困难了。东方海外美国公司总裁ErxinYao称，9月份以来，跨太平洋航线上已经裁撤了10％的运力。德鲁里（Drewry）统计，     

媒体

由于对运力过剩的担忧，闲置船舶增加，在太平洋航线上已经出现了一些舱位紧张的迹象。美国一家物流企业／无船承运人Transplace称，很多客户抱怨，从中国出口的集装箱货获得舱位开始变得困难了。东方海外美国公司总裁ErxinYao称，9月份以来，跨太平洋航线上已经裁撤了10％的运力。德鲁里（Drewry）统计，     

马士基下调其全球集装箱贸易预期

由于经济形势不振．亚欧航线2012年出口集装箱箱量预计将下滑3％，据此，马士基航运发布预测称，公司今年将遭遇全球集装箱贸易下行的巨大压力。最令市场恐慌的莫过于货量快速萎缩的亚欧航线。     

亚洲区域内航线和运量分析

亚洲区域内航线从运量上说为仅次于太平洋航线的第二大航线。随着加工制造业日益转移到中国和东南亚国家，而亚洲国家经济发展带来人们消费潜力的增长，区域内进出口集装箱流量在不断增长。本文所述的亚洲区域内贸易北至俄罗斯东北部，南至印度尼西亚，西至缅甸，包括了日本、韩国、中国大陆及台港澳地区以及东盟十国。对亚洲区域内航线进行分析难度很大，因为首先该航线其实是由许多不同的单个航线所组成的，     

港口动态

和记港口在卡拉奇建设深水集装箱码头，AP摩勒码头公司与中远太平洋在苏伊士运河集装箱码头进行业务合作，美国制定“新国家港口战略”，亚洲/东地中海、黑海航线在乌克兰港口的卸货增加，阪神港诞生，博多港开展中国进口拼箱货新服务，胡志明港2010年集装箱吞吐能力将提高到500万TEU以上，迪拜港世界公司首次进入埃及     

集装箱运输

长荣在东南亚／澳大利亚间开展新的集装箱运输，阳明海运调整亚洲区域内航线，万海加强太平洋航线集装箱运输，德翔航运调整日本／泰国集装箱航线，亚洲／南美西岸航运公会提高紧急燃油附加费，加拿大太平洋航线稳定化协定5月提高运价，亚洲／中东航线协商协定今年提高集装箱运价……     

集装箱简讯

国际集装箱出租业协会集装箱检验员资格考试合格人数创记录，1994年北美、欧洲航线将投入31艘新造集装箱船，太平洋航线主要班轮公司组成“太平洋政策商议协定”，亚洲/北美东航运价协定提高韩国集装箱码头装卸费，北欧至亚洲的集装箱运费今年初提高……     

集装箱干线运输的分析及发展

集装箱运输在当代国际海上贸易中起了越来越重要的作用，本文就集装箱贸易在中外各主要干线的运输状况进行了分析，并采用三种预测方法对未来国际市场的运量进行了定性与定量预测。     

述评全球集装箱运输市场

去年今日，集装箱航运市场逐渐走旺，主要航线量价齐升。然而，目前的市场，虽然货量逐步恢复，但更快的运力增长导致欧美主干航线的运价提升力度远低于预期。从运力布局来看，5月份太平洋航线运力增长较快，主要承运人纷纷增加运力投入，包括：伟大联盟5月恢复一条去年淡季时暂停的美两线JCX，周运力为5500TEU；     

航运业应对港口拥堵与成本增加

一、港口拥堵与运输基础设施，2004年的集装箱货流．亚洲／北美航线东行比上年增长14．4％．亚洲/欧洲航线西行增长16．9％。2005年的增长率。商船三井预测北美航线东行增长13．4％，欧洲航线西行增长13．8％。太平洋航线稳定化协定（TSA）预测增长12％～14％，远东班转公会（FEFC）预测为17％。     

运价费收

加拿大太平洋航线稳定协议(CTSA)的12家成员公司日前决定,将从8月1日开始在亚洲/加拿大东行航线增收空箱调运附加费,以期解决航线日趋严重的双向货载失衡问题。CTSA新的收费标准为:每40英尺集装箱货物加收200美元,其它类型箱货的空箱调运附加费将视比例征收。     

亚洲／欧洲航线集装箱运输统计

亚洲/欧洲航线的贸易运输不像另外两条东西向主要集装箱航线——太平洋航线和大西洋航线的贸野运输那样，并无官方统计数据可循。《国际集装箱化》杂志根据航运公会所记载的1991年11～1993年12月会员公司和独立船公司在亚洲/北欧、西地中海航线的某些市场的每月运量作出分析，把目前仍未公布的贸易运输量透露出来。     

国际

世界主要国家、地区集装箱吞吐量；国际多式联运可大大节约燃料；集装箱检验员资格考试12月2日举行；IICL集装箱检验员名录1995年版发行；北亚与地中游航运明年5月起在欧洲航线共同配船；日本往南非各港集装箱提高运价；日本、远东／澳大利亚东南航线上半年南航货流量3．7％；北美西航运价协定提高码头建设费。     

为什么世界航运巨头竞相开辟环球航线？

“环球化”经营是目前集装箱航运界谈论得最多的一个问题。人们认为，要成为航运界的巨头，就必须介入世界上所有的集装箱主干航线，包括贯大西洋航线、贯太平洋航线与欧洲／远东航线。