基于Reason模型的海事调查模型

Reason模型是Reason先生提出的旨在提高人们认知事故本性能力的模型。虽然Reason先生提出Reason模型的本意不在指导海事调查,但其模型的通用性和适用性为如何科学地开展海事调查提供了基础。本文修改原始的Reason模型,并赋予其实际含义,提出适用于海事调查的Reason-M事故因果模型,并通过一例海上工伤事故的分析以验证模型在海事调查中的适用性。     

动冰力模型实验模型律初探

模型律在冰力模型实验中发挥着重要的作用,它可以指导模型实验的进行并对实验的精确性有着极其重要的保证作用.针对动冰力模型实验的复杂性和重要性,动冰力模型实验的模型律成为当前冰工程实验中急待解决的问题.本文通过对冰与结构之间动力相互作用的现象、各种影响因素的讨论,总结了冰与结构动力相互作用造成的自激振动现象和目前常应用的动冰载荷普遍动力方程,概括性地总结了当前国内外冰工程试验室所做的动冰力模型试验的装备和原理,对相似理论和因次分析方法进行了的介绍,并在对以上问题的探讨的基础上对动冰力模型试验的模型律进行了探讨.     

计算机模型代替实尺度模型的设计验证

多年来，潜艇设计的复杂性要求制作能够协调系统设计，规划建造和验证可操作性。８０年代末期，计算机技术是发展到允许用开发综合船舶布置的数学模型来完成船舶设计。这种模型建立了一种船舶内部虚拟真实的图象。本文仔细研究了仿真物理模型功能的技术特点，讨论了在海狼级潜艇设计期间，在纽波特纽斯造船厂应用计算机辅助设计（ＣＡＤ）技术，如模型选择的经验，并希望在近期有应用的机会。     

MVC模型在三维模型管理系统设计中的应用

论文介绍一种基于MVC模型设计的三维模型库展示及管理系统的具体实现,对实现系统的主要方法技术进行了介绍.先是对MVC模型进行了简要介绍,然后分别从MVC的模型在系统中的应用,三维模型数据库的设计及实现,三维模型展示系统的实现三方面进行了详细分析,总结出此系统的优势及应用前景.     

阳极连接模型

假设阳极连接中玻璃的碱金属离子耗尽层内负电荷为均匀分布,建立了耗尽层生长模型,同时计算了耗尽层内电场强度分布以及金属阳极与玻璃之间的静电引力.结果表明,碱金属离子耗尽层厚度以连接时间的双曲正切函数形式增长;界面电场强度随连接时间单调上升,而耗尽层外的玻璃内电场强度单调下降;电场辅助阳极连接是否完成决定于待连接表面间是否形成紧密接触,而非电荷迁移量是否达到某一恒定值.与实验数据的比较表明,该模型是合理的.     

软件测试模型介绍

软件测试是软件质量保证的重要手段之一，软件测试模型则是软件测试的工作框架，用于指导软件测试过程。较为详细地介绍了V-模型、W-模型和前置测试模型。     

翼帆船模型

搞过航空模型的都知道,水平放置的机翼能产生垂直的升力。那么,垂直安装的机翼就能产生水平的拉力。翼帆船模型就是依照这一原理设计、行驶的。它是航空模型与航海模型的巧妙结合。比一般帆船模型容易掌握,性能足以和优秀的自航式帆船模型相抗衡。 因其同时具有飞机模型和舰船模型的一些特点,制作时翼帆与船体尽量分工完成。 一艘自航式翼帆模型通常由两大部分构成。下面分别予以介绍。 一、翼帆——安定面 整个翼帆——安定面象一架侧置的模型飞机。它是产生水平拉力的关键系统。 翼帆就是机翼。总长1.2m,翼弦0.21m,选用略加修改的“MVA-301”翼型,它的升阻比和强度都较大。     

基于IWRAP模型的船舶交通流数据拟合模型

提供一种使用航道安全的量化风险评估工具IWRAP(IALA Waterway Risk Assessment Program) MKII的方法,该方法侧重于通过对前端交通流数据分布函数的选择,以提高软件运行效果的准确性。采用数理统计方法,对比相关系数,分析交通流分布数据拟合的最佳函数曲线,发现最接近实际船舶交通流分布的并非都是正态分布函数,而且进出港的交通流在同一个航段上也可能呈不同形态的分布函数。使用IWRAP MKII软件进行建模计算时,应根据实际数据,采用相关系数进行对比和验证,从而筛选出拟合度最佳的分布函数,以提高IWRAP MKII模型运行结果与实际情况间的相似度,让IWRAP MKII这一量化工具更为准确地应用于航道风险评估。     

水筒背景噪声模型

作为海军大型空泡水槽设计工作的一部分，作者对水噪声进行了深入研究，以便建成后的水槽能够满足不同工作条件下试验背景噪声的指标要求。为了设计ＬＣＣ的噪声控制方法，必须对未经声学处理的ＬＣＣ的背景噪声的声源和量级进行估算。这一工作借助于噪声已经完成，。     

SWAT模型研究进展

文章阐述了SWAT模型的特点、发展历程,着重概述了应用SWAT模型在径流模拟适用性及研究成果,总结了非点源污染研究方面的主要进展;SWAT模型与GIS或其他模型的集成研究,并对SWAT模型提出了当前模型研究存在的问题及其发展方向。     

阳极连接模型

假设阳极连接中玻璃的碱金属离子耗尽层内负电荷为均匀分布，建立了耗尽层生长模型，同时计算了耗尽层内电场强度分布以及金属阳极与玻璃之间的静电引力。结果表明，碱金属离子耗尽层厚度以连接时间的双曲正切函数形式增长；界面电场强度随连接时间单调上升，而耗尽层外的玻璃内电场强度单调下降；电场辅助阳极连接是否完成决定于待连接表面间是否形成紧密接触，而非电荷迁移量是否达到某一恒定值。与实验数据的比较表明，该模型是合理的。     

基于Logit模型的动态道路收费最优控制模型

在Logit动态的基础上建立了收费和通行能力的联合控制模型,通过控制时变的道路收费水平和通行能力,优化交通流的演化轨迹,使交通系统达到最优。通过简单的算例,在Logit动态的基础上对道路中的交通流进行分析和预测,进而对车辆进行诱导,从而达到交通管理的目的。     

埃及船模型

大约在公元前2700多年前,在地中海上航行着一种古老的帆船,由于这种船起源于埃及的尼罗河,因此,人们都称它为埃及船。在当时,埃及的法老为兴建大型城堡、金字塔以及制造用于战争的各种兵器,需要从尼罗河、地中海沿岸运输大量的各种材料。这就促进了埃及航运事业和造船事业的发展。埃     

船舶初步结构设计模型向有限元模型的转换技术

针对目前船体结构规范计算、有限元分析和生产建模过程中存在的重复建模的问题,研究了船舶初步结构设计模型向有限元模型转换中的几项关键技术,提出了模型转换的方法,开发了模型转换软件,并在16 500t液化气船上进行了局部应用,收到了一定的效果,值得进一步推广应用。     

蒸发波导模型概述

蒸发波导是在海上低空环境中发生概率最高的一种大气波导,可有效利用蒸发波导传播条件使雷达实现远距离目标探测。本文分析了海上大气波导的形成条件,阐述了蒸发波导模型提出的重要意义。综述了几种典型的蒸发波导模型研究应用状况。最后,展望了未来的研究工作方向。     

XML访问控制模型研究

详细分析基于XML的访问控制应满足的基本要求,结合XML的结构化特点,提出基于XML的访问控制概念模型,设计各主要功能模块,并对访问控制处理流程进行了简要说明。     

多模型估计理论

研究利用多模型来逼近系统的动态性能，基于多模型设计组合导航系统的多模型自适应卡尔曼滤波器。通过仿真研究表明，在多模型自适应估计和交互式多模型滤波均克服了单一滤波由于外部扰动所造成的滤波误差过大甚至发散的问题。多模卡尔曼滤波器对组合导航系统能达到理想的控制精度、跟踪速度以及稳定性。研究表明，运用多模卡尔曼滤波能改善系统的瞬态响应，覆盖大范围的参数不确定性。     

企业信息模型研究

分析了信息模型对企业信息系统建设的重要意义，提出了企业信息模型的研究的拉提，讨论了企业信息模型建立的具体方法，给出了企业信息模型的具体内容。     

虚拟船厂模型研究

本文总结了船舶工业的现状,提出了具发展前景,针对21世纪世界市场环境的变化和顾客需求的多样性,提出了虚拟船厂框架体系。该体系分为两层,从功能角度提出网络级虚拟船厂,从物理实现角度提出物理层虚拟船厂,利用agent技术作为各层的主导技术。