地铁侧式站台空调气流CFD模拟

为给侧式站台的气流组织设计提供依据，评价气流组织设计方案，确定合适的送风温差以优化侧式站台空调系统的设计，建立了典型侧式站台的三维几何模型，用标准k-ε湍流模型作为站台气流的物理模型，按实测的站台热湿负荷设定数值模拟的边界条件，对地铁侧式站台空调系统进行了CFD（计算流体力学）模拟．温度场模拟结果与实际测试的站台温度场吻合，这表明在合理的简化条件下，采用标准k-ε湍流模型的计算流体力学能较准确地模拟和预测地铁侧式站台的温度场，为侧式站台空调系统的气流组织设计提供依据．     

两种采暖方式下居室内热环境和经济性的测试与分析

通过对兰州地区两个分别采用散热器采暖和空调采暖的同结构居室内热环境参数进行测试,分析得出散热器采暖室内的热舒适性要优于空调采暖的,运行成本也更经济.为今后兰州地区采暖方式的选取和设计提供参考.     

哈尔滨某大厦空调改造研究与分析

在哈尔滨某大厦的空调改造实施过程中,对工程的设计、空调冷源及水系统的确定、空调风系统等方面进行研究与分析。根据本工程设计特点,经过多个方案的反复比较论证,最后决定采用风冷式冷水机组方案。同时分析设计中所存在的优缺点,为以后的工程设计工作提供理论参考。     

空调送风角对冬季办公室气流组织影响的数值研究

采用CFD方法对冬季办公房间内壁挂式空调在不同送风角度下的气流组织进行三维数值模拟研究.在分析送风角度对房间内部流场和温度场影响的基础上,讨论了办公人员主要活动区的舒适性.结果表明：当空调送风角度处于75°时室内人员的舒适性最好.研究结果可以为其他类似结构房间空调送风角度的选择和气流组织研究提供参考.     

暖通空调工程设计施工常见问题及应对策略

在现代智能化建筑中，暖通空调系统构成智能化建筑的核心部分。对暖通空调的系统设计和施工质量提出新要求。对暖通空调工程设计施工中常见问题成因进行分析，并提出应对策略，对提高暖通空调工程施工质量具有借鉴作用。     

地铁车空调风道及车室内气流组织数值仿真

以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92 m/s变为2.23 m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据.     

电力机车司机室空调系统降温速率分析

介绍了电力机车司机室空调系统降温试验，在整理大量数据的基础上，提出了机车空调系统降温曲线的数学表达式，进而推导出空调系统的降温速率表达式，引出一个评价空调系统的降温特性的参数－降温系数λ。从定性和定量两方面分析了降温系数，并给出了其物理意义。这些工作有助于深入研究空调系统的降温特性。     

浅析地铁车站环境控制策略

分析地铁车站暖通空调系统能耗的现状和前景，提出在地铁运营过程中基于负荷预测的暖通空调系统调节思路，针对节能控制的目标拟出了一个基本的暖通空调系统控制方案以及架构。     

我国既有线软卧空调客车车内噪声测试及结果分析

通过对软卧空调客车进行的车内噪声测试，并针对隧道、桥梁、坡道等不同工况下进行了1／3倍频程、FFT、声压级随时间变化等分析，提出了相应的降噪措施．为改进其车体结构，设计低噪声高速铁道车辆提供了依据。     

考虑空气含湿量的列车空调系统数值仿真

为改善空调客车的空气调节系统,使其能够为乘客提供高品质的空气,从而满足乘客的乘车舒适度,对某空调列车的通风系统及车厢内部的空气流动情况进行了三维流动的数值模拟计算,通过对比分析,得到温度均匀的改进设计方案;为使空调通风系统仿真效果更加趋近实际情况,数值计算中考虑空气含湿量,研究空气含湿量对温度分布的作用;并且对人体散热量两种定义方式对车厢温度的影响进行对比分析.