共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
在现代智能化建筑中,暖通空调系统构成智能化建筑的核心部分。对暖通空调的系统设计和施工质量提出新要求。对暖通空调工程设计施工中常见问题成因进行分析,并提出应对策略,对提高暖通空调工程施工质量具有借鉴作用。 相似文献
2.
徐杰 《武汉船舶职业技术学院学报》2013,(5):58-60,63
本文以高职暖通空调专业工学结合“准员工2+1”人才培养模式的改革为例,确定暖通空调专业发展方向,制定人才培养目标,搭建专业课程体系,落实人才培养模式改革的保障体系。实践证明。该模式对暖通空调专业高素质技术技能型人才的培养具有一定参考价值和借鉴意义。 相似文献
3.
以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92 m/s变为2.23 m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据. 相似文献
4.
地铁侧式站台空调气流CFD模拟 总被引:10,自引:1,他引:10
为给侧式站台的气流组织设计提供依据,评价气流组织设计方案,确定合适的送风温差以优化侧式站台空调系统的设计,建立了典型侧式站台的三维几何模型,用标准k-ε湍流模型作为站台气流的物理模型,按实测的站台热湿负荷设定数值模拟的边界条件,对地铁侧式站台空调系统进行了CFD(计算流体力学)模拟.温度场模拟结果与实际测试的站台温度场吻合,这表明在合理的简化条件下,采用标准k-ε湍流模型的计算流体力学能较准确地模拟和预测地铁侧式站台的温度场,为侧式站台空调系统的气流组织设计提供依据. 相似文献
5.
采用整车热工试验与数值计算相结合的方式研究制冷季各因素对地铁车辆空调系统能耗影响的大小.研究结果表明:在制冷季,车体K值及车门开关对空调系统能耗影响小,车外环境温湿度、载客量、新风量对空调系统能耗影响大,车外有太阳辐射时空调系统的能耗明显大于车外无太阳辐射时.在不考虑车体气密性的前提下,运行速度对空调系统能耗影响很小. 相似文献
6.
徐杰 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(2):116-118
中高职衔接,构建现代职业教育体系,是当前深化职业教育改革的重要任务,本文以武汉船舶职业技术学院暖通空调专业为例,对实施情况进行介绍并分析,针对暖通空调专业中高职人才培养对接存在的问题,从对口单招考试模式、人才培养的层次区分度、课程设置等方面进行了探讨。 相似文献
7.
地铁屏蔽门的环境控制效果研究 总被引:2,自引:0,他引:2
冯炼 《西南交通大学学报》2002,37(2):154-157
采用一维非稳态流模型,利用连续性方程、运动方程和对流-扩散方程模拟地铁系统内气流速度场、温度场,通过对某工程不同环控方案的空调负荷和温度场进行比较,结果表明车站采用屏蔽门空调能耗降低1/3-1/2,隧道内 空气温度有所上升。通过对车站屏蔽门的分析提出了合理建议。 相似文献
8.
《国防交通工程与技术》2015,(4)
车载空调系统是城市轨道交通车辆中的一个重要组成部分,能为乘客提供舒适的乘车环境。深圳地铁三号线开通时,电客车空调系统频繁发生压缩机压力保护故障、机组制冷量下降或不制冷等故障,严重影响客服质量。经详细分析发现这是由于地下隧道空间限制造成通风量有限,冷凝风机向外排出的冷却风受阻、热空气不能及时排走,导致制冷剂散热不良,从而出现空调系统高压压力故障而导致系统停机。提出通过修改控制软件改变压缩机自动保护模式、优化温度控制曲线并加强地下段通风、改变空调压缩机轮流方式等措施,解除故障、满足地铁车厢内的通风制冷要求。经实际使用证明,效果良好、可供借鉴。 相似文献
9.
熊国华 《华东交通大学学报》2004,21(3):77-79
呼吸道传染病的爆发对暖通行业提出了极大的挑战;本文通过对空调、建筑通风、空调冷源的分析,揭示了它们在呼吸道传染病爆发时存在的问题并提出了相应的解决措施. 相似文献
10.
城市轨道交通全寿命周期成本分析 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了城市轨道交通全寿命周期成本构成,定量分析了地铁成本各分项指标及各指标所占比重,计算了地铁土建成本和机电设备成本。应用全寿命周期成本分析理论,建立城市轨道交通的全寿命周期成本分析数学模型,并提出分析步骤,最后以地铁通风空调系统为全寿命周期成本分析对象进行实例分析。分析结果表明:在地铁建设8项成本中,土建成本比重最大,占36.36%,平均每公里造价为1.97亿元;其次为机电设备成本,占19.83%,平均每公里造价为1.07亿元。利用所建模型计算通风空调系统与屏蔽门系统的全寿命周期成本,结果分别为4 180.4万元和3 237.8万元,屏蔽门系统全寿命周期成本较低,因此,前期建设成本高的方案可能后期运营成本低,其全寿命周期成本可能较低。 相似文献
11.
《暖通空调》课程体系与教学内容改革实践 总被引:1,自引:0,他引:1
周向阳 《华东交通大学学报》2006,23(Z1):57-58
对暖通空调这门课程的特点、与供热工程、工业通风等课程的关系均做了较详细的阐述,并对课程的建设及内容安排做了进一步的说明. 相似文献
12.
13.
介绍了电力机车司机室空调系统降温试验,在整理大量数据的基础上,提出了机车空调系统降温曲线的数学表达式,进而推导出空调系统的降温速率表达式,引出一个评价空调系统的降温特性的参数-降温系数λ。从定性和定量两方面分析了降温系数,并给出了其物理意义。这些工作有助于深入研究空调系统的降温特性。 相似文献
14.
15.
针对暖通空调系统中由于存在高度非线性,外部扰动,多变量等因素而难以控制的现状,提出一种利用模糊控制器的解析表达式实时调节PID控制器各参数的新型模糊PID控制算法。闭环系统中的模糊模型在发挥控制作用的同时,作为调节器实现了对PID控制器各参数的在线自适应调节,并且给出了具体控制算法设计。仿真结果表明与传统PID控制器相比,这一新型模糊PID控制器具有超调量小,调节时间短,鲁棒性强等优良的控制性能。 相似文献
16.
上海地铁在诸多方面开创了地铁建设的先河,尤其是在AFC系统建设方面,成就引人瞩目,经验值得借鉴。值本刊主办AFC系统大型专题报道之际,本刊记者访问了上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心党总支书记兼副经理王子强先生,请他与我们分享上海地铁AFC系统在国产化进程中所取得的可贵成就。 相似文献
17.
18.
19.
20.
作为中国城市轨道交通建设领域的后起之秀,成都地铁有限责任公司以其独特的思路早已引起各方关注。日前,本刊就AFC系统建设的话题采访了成都地铁副总经理刘思宁先生,请其介绍成都地铁AFC系统建设情况及思考。 相似文献