车辆铰接系统的专家

2013年5月22日，在北京国家会议中心召开的“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，最为醒目的展位当属伊卡路斯车辆系统有限公司的展位，这是一家从事客车等车辆铰接系统集成设计、研发、生产、销售和服务的专业公司。     

丹东黄海:重拳出击,再执公交市场牛耳

刚刚在上海2007世界客车博览亚洲展览会上获得"年度最佳巴士制造商"的黄海客车,再度大手笔参加了第六届北京国际商用车辆及零部件博览会.展位面积达1300多平方米的丹东黄海,带来了8款精品车型及一款复合式全承载车身骨架总成,其凭借领先的技术和时尚造型吸引了众人的眼光.     

三龙同台 聚力腾飞 金龙汽车集团携“三龙”同台加2015北京国际道路运输展

<正>5月11—14日,"2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"在北京国家会议中心隆重举行。金龙汽车集团以全新形象携旗下三大品牌企业金龙客车、金旅客车、海格客车(业界称"三龙")集体同台亮相,在1600平方米的超大展位中集中展示了15款最新车型,并在现场分别举行了三个著名一线品牌的产品发布会,彰显金龙汽车集团的超强综合实力。金龙汽车集团此次携"三龙"带来的参展车型,     

三龙同台聚力腾飞

5月11-14日,“2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京国家会议中心隆重举行.金龙汽车集团以全新形象携旗下三大品牌企业金龙客车、金旅客车、海格客车(业界称“三龙”)集体同台亮相,在1600平方米的超大展位中集中展示了15款最新车型,并在现场分别举行了三个著名一线品牌的产品发布会,彰显金龙汽车集团的超强综合实力.     

基于高速公路收费数据的车辆分类研究——以重庆市为例

为细化分析高速公路车辆出行特征,提升高速公路管控效率及精细化服务水平,提出"先定义后聚类"的高速公路出行车辆群体分类模型。基于重庆市某高速公路特定通道收费数据,以小客车为研究对象,首先,在分析车辆整体特征的基础上,提取并定义研究时段内单次出行或仅在周末出行的车辆;然后,以自然周为周期,从出行强度、出行时间维度、出行空间维度3方面构建剩余车辆出行量化指标;最后,利用K-means++算法对车辆聚类,综合地域实际背景将出行车辆分为6类,其中70%为"单次出行"或"零星出行"车辆,"通勤"及"营运"车辆只占车辆总数的0.82%,且"通勤"车辆多在20km以内的OD上出行。研究表明,所提出的模型能将高速公路出行车辆有效分类,且各类群体的出行时空分布存在较明显差异,可为针对性的交通需求管理提供合理依据。     

德国曼携全新欧Ⅵ工程机械行业产品出击德国宝马展

2013年4月15～21日,第30届德国慕尼黑国际工程机械、建筑机械、矿山机械、工程车辆及零部件博览会(Bauma 2013)将在德国慕尼黑市展览中心举行.作为全球工程机械行业规模最大的展览会,展品范围广泛,包括工程车辆、建材机械、矿山机械、土石方机械、起重机械、以及工程机械零配件等. 在这次全球最具影响力工程机械行业盛会上,德国曼将带来其首次亮相的工程机械行业全新升级产品——MAN经典TG系列(TGL\TGM\TGS\TG×)工程车辆升级产品.据悉全新升级的产品不仅符合欧Ⅵ排放,而且在驾驶室的设计上也进行了改进,此外还将展示总重量50吨的4轴矿山自卸车,这些产品不仅拥有出色的经济性、稳定性,安全性更是优异,所有的这些产品您都可以在B4馆209/307展位亲自感受.     

上海“五小”车辆事故多的原因及对策

所谓五小车辆即:摩托车、轻便摩托车、燃油助动车、电瓶助动车、残疾人专用机动车.这"五小"车辆交通事故频频发生,应该引起大家高度重视,特别是社区街道、公安交通管理部门及"五小"车辆使用人的高度重视.下面是笔者亲眼目睹的情景,请观之.     

基于经济学视角的停车费价格机制分析

车辆的持续增长给城市尤其是大城市带来严峻的负外部影响:交通拥堵与尾气污染,而尾气污染正是霾形成的重要因素。日益严重的"堵"和"霾"迫使城市治理者必须面对和解决不断增长的车辆需求与稀缺的城市交通资源这一矛盾。基于经济学视角,从车辆(保有、出行)与停车位完全互补关系出发,构建停车费价格模型与"停车费——车辆成本"联动效应分析,通过停车费影响消费者保有及出行车辆的成本,间接影响消费者的购车意愿和车辆出行意愿,从而达到有效控制车辆增长、削减其使用量,促进城市交通资源优化配置的目的。最后从加快公车产权改革、建立动态的停车费价格调整制度、实行差异化停车费政策、优化公交系统以及适当限制车位供应等方面得出城市治理者运用停车费价格机制提高城市交通运行效率的政策启示。     

高海拔峡谷地带高墩桥梁风致行车安全性分析

针对青海高海拔地区峡谷地带高墩桥梁行车抗风性能,采用CFD软件Fluent对典型厢式货车进行了车辆一桥梁组合气动特性分析,分别获取了在不同风攻角情况下的车辆、桥梁的气动参数曲线,在此基础上开展了不同路况、路面条件及不同横风风速下的风车桥响应分析和评价,得到对应的限速运营标准。研究结果表明:在100 km/h车速范围内,车辆沿着不同路况等级"干"路面行驶时,车辆行车临界风速均大于35 m/s。在100 km/h车速范围内,车辆沿路况等级为"非常好"和"好"的"湿"路面行驶时,车辆的行车临界风速为30 m/s,路况等级为"一般"时,行车临界风速和车速分别为30 m/s和90 km/h,表明车辆行车安全临界风速和车速均会随着道路等级的变差而降低;在路况等级为"非常好"和"好"时,在给定的风速(15～35 m/s)和车速(60～100 km/h)范围内行驶时车辆均不会发生行车舒适性问题,当路况等级为"一般",车辆的行驶速度超过80 km/h时,车辆总体计权均方根加速度大于0.8时,桥上行车将会对驾乘人员产生不舒适的感受。     

公交车辆保修改革模式的思考

当前,国内一些公交企业为了整合车辆维修资源,解决运营和修理两大系统之间的"运修矛盾",提高车辆维修管理效率,纷纷在尝试对传统车辆维修管理模式进行改革,比较流行的是推行"资源整合、专业分工、运修分离"的车辆维修管理模式,改革效果各地公交收获不同,感受也不一样,很有必要进行系统的分析研究.     

东部公交“十三五”期间硕果累累

正"十三五"期间,东部公交以责任引领,促公交服务品质提升;以创新驱动调结构、转方式,提升可持续的发展能力;以企业文化建设凝心聚力,全面推进"双基""创优"及"四化"建设,实现经营管理提质增效。创新模式,实现公交车辆全面纯电动化2016年,采用"混合租赁+常规车辆回购"模式,顺利完成3024台纯电动公交车辆更新,为深圳全面纯电动化提供解决方案。2017年,顺利实现公交车辆全面纯电动化,     

三年完成3230部老旧公交车改色翻新任务 “准新车”扮靓津城

<正>天津公交集团着力提升外显形象,三年完成了对52个车型3230部运营车辆喷漆改色整修任务,使公交老旧运营车辆从外观到车内装饰焕然一新,亮灰配银红色调的公交"准新车",成为一道流动风景线扮靓津城。严格制定"车辆改色整修"方案2012年初,集团向所属公交修保公司下达了对"老旧运营车辆颜色统一,大喷漆整修"任务。修保公司成立了"车辆改色"领导小组,制定了相关工艺流程和规范标准,公司领导还深入到运营一线进行调研,掌握第一手资料。通过与市有关部门的多次论证,"喷漆改色、整修方案"     

"二十四道拐"盘山公路车辆行驶轨迹研究

为研究受环境因素限制的道路行车安全性,以"二十四道拐"盘山公路为例,应用UC-win/Road模拟软件,建立公路仿真场景,通过设定交通流进行虚拟驾驶模拟,得到并分析车辆在"二十四道拐"盘山公路弯道路段的行车轨迹变化规律及行驶冲突区域。结果表明:UC-win/Road模拟可明确各弯道路段的行车冲突区域;不同行车方向行车冲突区域不同,上行车辆入弯直线段,下行车辆出弯圆曲线段,对向车辆发生冲突的可能性较大;行驶于"二十四道拐"上的车辆基本能在自身车道内完成转向;第10拐、第11拐这两拐弯受地形及线形因素影响,线形指标超出规范极限值,车辆横向偏移量分别为172.29、157.07cm,仍可保证行车安全性。由急弯陡坡组成的"二十四道拐"盘山公路总体满足行车安全性,其线形设计为环境受限地段公路修筑提供设计启示与技术依据。     

中得汽车“智冷大管家”亮相2015道路运输车辆展

<正>2015年5月11日-13日,北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称"道路运输车辆展")在北京国家会议中心隆重举办。作为发动机智能冷却系统的领导者和创建者,中的汽车以"智冷大管家·服务全方位"为参展主题,携"智务全方位"为参展主题,携"智冷大管家"车辆智能热交换解决方案闪耀登陆展会,为行业带来了节能、环保的绿色产品。中得汽车新品发布会道路运输车辆展上,中得汽车多款产品参展,并荣获了"中国道路运输杯"两项大奖,其中,中得汽车-ATS-C05型i智冷系     

定期维护、视情修理的探索与实践

城市公共交通是具有社会性、公益性和服务性的特殊行业,是城市的"窗口"行业之一.城市客车的现代化是城市公共交通现代化的重要标志,而车辆维修与技术管理部门的首要任务就是管好车、用好车、养好车、修好车,提高车辆完好率,降低车辆故障,降低运行消耗,保障运营生产.因此,科学、合理、先进的维修是提高车辆利用率的基础保障,维修质量直接决定着车辆整体综合性能和企业的两个效益.     

完美客车风暴——第六届北京国际商用车辆及零部件博览会回顾

"第六届北京国际商用车辆及零部件博览会"于2007年4月20日在北京展览馆落下帷幕.展览由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国公路车辆机械有限公司、中国道路运输协会、中国城市公共交通协会、美沙北展国际展览集团和北京展览馆共同主办.     

关于“小车大罐”本质超载问题

何为"小车大罐"本质超载 罐车本质超载是指运输液体危险货物的罐式车辆,其罐体允许充装(考虑充装度,装满后)的质量大于车辆核定载质量.这也是常说的"小车大罐"(这里主要是特指"常压罐车")."小车大罐"的车辆超载运输危险货物,事故频发且事故的损失和污染环境后果极为严重. 有些人会说:罐体不装满就不超载了.但事实上,由于液体危险货物罐车运输的特殊性,如果罐体不装满,运输时液体危险货物在罐体中摇动,导致车辆产生惯性,重心不稳定,起步、制动困难;转弯时,易侧翻.同时罐体内摩擦加剧、气压增加,存在严重的事故隐患.故常压罐体运输液体危险货物必须满载.而罐体满载,"小车大罐"的车辆必然超载.这就是"小车大罐"车辆的罐体必须装满才安全,但装满就超载,所以也称为"本质超载".     

公路超限超载运输的危害及其治理对策

所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为。超限超载运输被称为头号"公路杀手"和"事故元凶"。《公路法》《公路安全保护条例》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超限超载运输,但由于部分运输户恶意竞争,导致运费过低,因此运输车辆纷纷多拉快跑;有些汽车制造企业为迎合运输户超限运输的需要,虚报荷载大吨小标;一些汽修企业擅自改装车辆,对车辆随意加长加高等原因,车辆超限超载运输屡禁不止。     

关于公路桥梁工程连接处的施工设计思考

公路桥梁连接处非常容易出现车辆"跳车"现象,从而严重影响车辆的行驶安全和人们的交通舒适度,因此,必须对公路桥梁连接处的施工设计进行研究,以减少车辆"跳车"现象的发生。本文就主要对公路桥梁工程连接处的施工设计进行一定的思考。     

合乘车辆在海外大行其道

近几年,合乘车辆正在快步进入人们的生活。不但有许多人在结伴合乘车辆上下班,也有人结伴合乘车辆外出旅游,各类的"拼车"网站、"拼车"论坛也应运而生。北京明确鼓励乘客合乘出租车,特别是在早晚高峰时段,合乘者各付共同路段车费的60%,并可以打印多份发票。另外,重庆、杭州等不少城市对合乘出租车也早已在先行先试。其实,合乘车辆作为一种出行方式,并非新鲜话题,在海外一些比较发达的国家早已大行其道。德国是比较注重环保的,合乘车辆是很普遍的行为。最通常的方法有