港口信息

为了反对日本政府全面放宽对港口经营管制的计划,日本港口的两个工会组织——“全国港湾劳动组合协议会”和“全日本港湾运输劳动组合同盟”宣布,将于12月1日在日本港口实施有时限的罢工。但罢工的规模(时限和     

港口拥堵:大船潮中“短板”凸显

<正>2月22日,随着美国太平洋海事协会(PMA)与国际码头仓库工人工会联盟(ILWU)在谈判桌上达成新一轮劳资协议,美西码头罢工终于打破了历时数月的僵局,港口驱散运营失常与严重拥堵的阴霾,重新回到正常轨道。这场旷日持久的劳资纠纷拉锯战,不仅造成大量从亚洲进口的备用零件及消费品无法准时到货,就连美国出口的柳橙及苹果也不能及时出运而致大批腐烂。根据美国零售商、商会及农业出口商的说法,此次罢工已造成了数亿美元计的损失。从航运业观察,虽然目前尚难以准确统计出跨太平洋     

“冷铁”不冷

在美国洛杉矶港和长滩港对于在“2006年清洁空气行动计划”中加入“冷铁计划”，要求停泊于港口的集装箱船只采用岸上供电的条款表示怀疑的时候，南加利福尼亚港则率先推行岸上供电的使用。美国、欧洲、亚洲、南美洲和澳大利亚的14个港口城市对停泊船只“冷铁”运营的可行性进行了调查。这14个港口的负责人将于今年7月在鹿特丹会晤，以期制定包含“冷铁”战略的国际环境宣言。     

“冷铁”不冷

在美国洛杉矶港和长滩港对于在“2006年清洁空气行动计划”中加入“冷铁计划”，要求停泊于港口的集装箱船只采用岸上供电的条款表示怀疑的时候，南加利福尼亚港则率先推行岸上供电的使用。美国、欧洲、亚洲、南美洲和澳大利亚的14个港口城市对停泊船只“冷铁”运营的可行性进行了调查。这14个港口的负责人将于今年7月在鹿特丹会晤，以期制定包含“冷铁”战略的国际环境宣言。     

“海上高速”加剧“运力过剩”？

最近有报道称，美国政府未来将进一步推进“海上高速公路”建设。美国运输部长雷蒙德·拉胡德向美国国会提交了一份报告，报告为“海上高速公路”提出建议，包括免除部分非散装运输的港口维护税、对水运投资实施税收减免、加快船只折旧和港口设备采购、出台一个类似《运输基础设施金融与创新法案》的项目为“海上高速公路”的基础设施建设提供融资帮助等。     

跨越太平洋——美国“太平洋海事协会”总裁兼首席执行官Joeseph N.Miniace先生谈中美海运合作

美国“太平洋海事协会”(Pacific Maritime Association,以下简称PMA)是一个由90家世界主要海运公司组成的组织,总裁兼首席执行官Joeseph N.Miniace先生日前接受了本刊专访,就PMA业务、中美海运谈判、长滩港事件、工人罢工、西海岸港口、与美国联邦海事委员会的关系、员工培训、双方合作等问题回答了记者的提问。     

DPW收购美国“港口”的案由

2006年二月末至今,媒体上连续几篇有关“迪拜港口收购案”的报道,标题大得吓人。例如“迪拜港口世界公司收购5座美国港口引起美方日益担忧”,再如“迪拜收购美港口受阻克林顿出面提建议”,又如“美同意重新调查迪拜收购港口案交易或将现转机”。难道美国政府真的肯出售其东部五     

世界港口

<正> 欧洲港口集体大罢工3月10日,包括西班牙、法国、德国等国在内的数10个港口宣布罢工。据悉,这是欧洲参与港口数量最多,时间最集中的一次罢工。记者从丹沙中福货运代理有限公司了解到,该公司接到从新加坡总部发来的通知。从10日到12日,宣布参与罢工的港口包括:     

港口拥堵难题危及全球海运系统

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意,如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年,西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托;地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基,土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得;加拿大温哥华、美东地区的波士顿;印度的孟买、清奈;南非的开普敦、德班;澳大利亚的悉尼、布里斯班等港口,都曾受到过港口堵塞的侵袭,船舶脱班短则一天,长则三天五天,甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门,主要有:劳资纠纷导致的工人罢工怠工(北美、地中海)、码头基础设施不足(西北欧、地中海)、战争(以色列)、港口软件服务配套不足(印度)等。     

港口拥堵难题危及全球海运系统

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意，如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托；地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基，土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得；加拿大温哥华、美东地区的波士顿；印度的孟买、清奈；南非的开普敦、德班；澳大利亚的悉尼。布里斯班等港口，都曾受到过港口堵塞的侵袭，船舶脱班短则一天，长则三天五天，甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门，主要有：劳资纠纷导致的工人罢工怠工（北美、地中海）、码头基础设施不足（西北欧、地中海）、战争（以色列）、港口软件服务配套不足（印度）等。     

阜阳“绿色+”港口建设对策

<正>内陆水运港口的绿色港口建设相比海运港口发展更为滞后，处于探索与发展阶段，在环保意识、相关政策规定、基础设施建设、环保规范等多方面都存在较多问题，急需进行转型与升级绿色生态交通是今后交通运输业发展的主要趋向，“发展生态交通应成为我国交通运输发展的战略国策”。生态文明的新理念新思想新战略反映在航运交通上，就是要开展绿色低碳水运，节约港口能源与资源，降低港口的污染排放，承担起港口城市的社会责任，建设“绿色港口”。     

“智能港”港口物流发展趋势

纵观世界主要港口的发展趋势，第二代港口仍是当今港口发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型，正向国际化、规模化、系统化发展，形成高度整合的“大物流”港，因此，进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的潮流。     

美国港口“长荣事件”宣告平息

在美国东部港口持续一个月，并在全球班轮业引起很大反响的“长荣事件”，在美国国际码头工人协会（ILA)与长荣海运公司的最终“协议”下，6月10日宣告结束，美国纽约新泽西港伊利莎白港区Maher码头从当天起开始恢复长荣公司集装箱班轮的装卸。     

港口拥堵影响集装箱船运力增长

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵以来，港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧的鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦和费利克斯托，地中海的比雷埃夫斯、萨洛尼基、伊斯坦布尔、伊兹密尔、塞得港和阿希杜得，北美的温哥华和波士顿，印度的孟买和清奈，南非的开普敦和德班以及澳大利亚的悉尼和布里斯班等港口都曾发生过港口拥堵，     

“第四次革命”和上海港的发展

阿瑟夫是美国国家港口和水运工程研究所的港口和综合运输系统部门的专家的，曾受聘于我国国这计委对上海深水港工程做过评估，最近撰文《Big can be beautiful》，认为对于一个大型港口工程建设项目，从长远看要考虑国际航线模式的发展，特别是将来由于“第四次革命”引起的模式变化。并对上海洋山港区的建设谈了他的看法，在此摘录整理如下。     

美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

航运安全管理的“堵点”“难点”“痛点”

航运业是典型的高风险行业，安全是航运业永恒的主题。船舶从某一个港口装货启程到另外一个港口靠泊完成卸货，周而复始。航运安全管理链条长，存在很多薄弱环节，如何消除航运安全管理中的“堵点”“难点”“痛点”,一直是业内研究的重点。通过识别安全管理中的不足，寻找防范化解风险的应对措施，以提升安全管理水平。     

海外罢工继续影响全球供应链——德路里运价及数据分析（2022.12）

<正>德路里在最新发布的《港口和码头市场透视》报告中提出，在生活成本通胀不断加剧的情况下，全球主要港口的劳资纠纷继续蔓延，加剧了港口延误，扰乱了全球供应链。尽管目前市场上主要关注点集中在欧洲和北美港口的劳资纠纷上，但港口罢工浪潮已经蔓延到南半球，尤其在南非、智利和澳大利亚影响深远。     

“铁行港口”有意巨资 打造伦敦门户港

国际港口营运公司——“铁行港口”选定泰晤士河作为其战略基地，计划建设一个世界级港口——伦敦门户港，使之成为英国最大的集装箱港口，该港也将是“铁行港口”在全球各地经营的港口或码头中规模最大的一个。     

飞行豪猪——肖特“桑德兰”水上飞机战史

英国的“桑德兰”（Sunderland）式与美国的PBY“卡塔琳娜”式并称为二战中同盟国水上飞机的双雄。这种以英格兰东北部港口命名的机型是英国第一种单翼水上飞机，也是皇家空军装备的最后一种水上飞机。