新时期的港口收费改革解读

正随着一系列改革措施的陆续出台,长期以来我国港口收费结构不合理、市场化程度过低、收费项目繁多等突出矛盾得到了有效改善,港口收费体系将日趋合理、科学日前,交通运输部、国家发改委以规范性文件的形式联合下发《中华人民共和国港口计费办法》(简称《计费办法》),以"减项、并项、降费"为原则,清理和修订了港口收费相关文件,调整和优化了港口收费政策制度,并对港口收费项目、计费方式、收费标准等进行了进一步的完善和规范。《计费办法》自2016年3     

《港口收费计费办法》修订解读

<正>《港口收费计费办法》于2017年7月19日重新发布,自2017年9月15日起实施。《办法》的修订促进了我国港口收费体系的市场化、规范化,标志着我国港口收费市场化管理体系的进一步形成2015年,交通运输部联合国家发改委制定了《港口收费计费办法》(简称《办法》),清理收费文件、合并收费条款、精简收费项目、建立港口收费目录清单和公示制度,完成了港口价格形成机制改革阶段性任务,减少收费10亿元。     

港口收费改革

<正>港口收费高、乱收费等现象在中国诟病已久,航运企业叫苦不迭。从去年开始的港口费收政策改革,重拳连连,对航运市场而言,影响深远。目前港口收费改革已进入攻坚阶段,虽已初见成效,但新规实施艰难,彻底改革前路漫漫!     

港口使费控制的策略研究

介绍了港口费收的分类和计算,然后介绍了中国港口的收费规则,分析了存在的问题,提出了港口费收改革的思路与建议,对如何控制港口使费提出可行的措施。     

关于港口内贸收费的几点建议

<正> 港口收费管理是港口管理的一个重要组成部分,随着港口下放工作的完成,港口不再分中央港口和地方港口,现行中央港口与地方港口执行不同收费规则和标准的港口内贸收费管理体系已不适合当前港口价格管理的要求,必须进行相应的改革。 一、港口内贸收费的现状 目前我国对港口内贸收费实行统一领导,由中央、省两级管     

关于《港口收费规则》中的几个亟待解决的问题

<正>现行《港口收费规则》(以下简称收费规则)中,外贸部分于2001年12月颁行,2002年1月1日实施,内贸部分于2005年6月颁行,2005年8月1日实施。在这期间,2003年6月颁布《港口法》,2004年1月1日实施。港口管理体制进行了改革,港口实行属地管理,港口所在的市地级政府相应成立了港口行政管理部门,归口管理港口行政事务,港口由企业兼有行政管理职能的"港务管理局",转变为完全企业性质的"港口经营人",完成了港口的政企分开。2007年,又实行了引航体制改革,引航站从港口集团所属港务公司转变为地方所属的行政事业单位。由于规则本身出台有先后关系,加上这一系列的改革,现行收费规则一些     

港口价格机制改革是时候了

<正>今年两会,"改革"是一大热词。在两会召开期间,中国港口协会在上海召开了"港口价格机制改革"相关问题座谈会。与会代表纷纷表示:"港口价格机制改革已经成为港口生存发展的重要问题"。对改革方案,不少代表表达了诚恳而朴实的厚望":希望港口收费标准能够取消‘一刀切’,希望建立和完善港口价格监管机制,希望尽快修订完善港口收费规则,希望内贸集装箱装卸包干     

港口费收调整解读

8月4日,交通运输部与国家发改委下发《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》,从规范船舶使费收费项目、改进船舶使费计费办法、完善船舶使费管理方式、降低港口设施保安费收费标准、规范收费行为和强化监督检查等六个方面,进一步规范了港口使费征收的市场化方向,充分缓解了我国港航业发展所面临的困难……     

现行港口岸线收费制亟待完善

港口岸线是港口建设的基础性资源,稀缺且不可再生,是国家宝贵的战略资源。鉴于岸线资源的宝贵性和对经济发展的重要性,各港口城市都在积极探索科学规范岸线管理的办法,对港口岸线占用单位征收岸线使用费就是其中的一项措施。然而,各地现行的港口岸线使用收费办法不尽相同,而且在实际操作过程中还存在许多问题。尽快建立一套完善的岸线使用收费制度对提高港口岸线资源的利用效率,实现港口的可持续发展有着十分重要的现实意义。     

我国引航行业收费标准国际对标及费收水平评价

正作为政府指导价下经营服务性收费,引航收费标准严格执行《港口收费计费办法》有关要求,引航移泊费实行政府指导价,在不超过上限收费标准的范围内制定和执行具体收费标准习近平总书记考察天津、重庆、宁波舟山、上海等港口期间,提出"要坚持一流标准,把港口建设好、管理好,努力打造世界一流强港,为国家发展作出更大贡献",并指出加快推进一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的建设内涵。引航工作关系到船舶航行安全和港口经营安全,关系到港口的综合竞争力和健康发展,关系到国家主权和对外开放的整体形象。     

对我国现行港口岸线使用收费制度的初探

<正>港口岸线是港口建设的基础性资源,既稀缺,又不可再生,是国家的宝贵战略资源。鉴于岸线资源的宝贵性和对经济发展的重要性,各港口城市都在积极探索科学规范岸线管理的办法,对港口岸线占用单位征收岸线使用费就是其中的一项措施。然而,各地现行的港口岸线使用收费办法不尽相同,而且在实际操作过程中还存在许多问题。因此,尽快建立起一套完善的岸线使用收费制度,对提高港口岸线资源的利用效率,实现港口的可持续发展有着十分重要的现实意义。     

港口降费能否激活“一池春水”?

<正>近日,交通运输部迅速行动,会同国家发展改革委发布关于修订印发《港口收费计费办法》的通知(下称《办法》),《办法》自今年4月1日起执行,降低了四项实行政府定价、政府指导价的港口经营服务性收费标准,归并了部分经营服务性收费项目。3月5日,李克强总理在政府工作报告中指出,将"激发市场主体活力,着力优化营商环境"作为今年政府工作的重要任务,明确要取消或降低一批铁路、港口收费。近日,交通运输部迅速行动,会同国家发展改革委发布关于修订印发《港口收费计费办法》的通知(下称《办法》),《办法》自今年4月1日起执行,降低了四项实行政府定价、政府指导价的港口经营服务性收费标准,归并了部分经营服务性收费项目。     

经贸快讯

<正>国务院:进一步清理和规范进出口环节收费国务院总理李克强2015年8月26日主持召开国务院常务会议。会议认为,清费减负,为企业卸包袱、增动力,有利于促进外贸增长。会议决定,一是降低中央管理的进出口环节部分收费,重新核定地方管理的经营服务收费标准,原则上只降不升。合并取消关检环节重复、交叉收费。二是统一内外贸港口计费规定,建立定期成本监审和公开制度,规范港口码头收费。推行进出口环节收费目录清单公示制度。三是禁止进出口环节强制、指定服务和收费行为,推进竞争性服务准入和收费市场化。查处借垄断地位或权力擅立收费项目。     

信息公告

交通运输部清理规范水上涉企收费 近日。交通运输部通报了清理规范水上涉企收费有关工作的情况此次共取消、免征了7类行政事业性收费中的10个具体收费项目,取消或暂停收取4项监管服务性收费,并采取措施规范经营服务性收费、该次专项清理规范工作涉及的收费项目主要有三大类：第一类是行政事业性收费,主要由航运、港口、航道等行政管理部门和海事部门负责征收;第二类是监管服务性收费。     

港口“负重跑”

<正>港口收费高、乱收费被指"屡教不改"。有行业协会称,每年我国这些不合理收费总额高达2000亿元人民币。早在2015年8月,国务院常务会议就部署了清理和规范进出口环节的收费行为,那是首次将清理规范进出口环节收费作为一项单独议题,也是国家层面第四次提及进出口减费问题。即便如此,但进出口的环节收费高的问题仍然没有得到实质性的解决。进出口减费改革迫在眉睫。业内人士认为,班轮公司不合理收费、中小企业议     

港口经营市场现状调查

<正>交通运输部会同国家发改委制修订《港口收费计费办法》,放开了竞争服务性收费,降低了收费标准,减少了收费项目,从45项大幅精简合并到17项,督促港口企业严格执行收费政策,规范收费行为一、港口经营市场总体情况1.港口经营市场开放程度较高,投资和经营主体多元化,上下游企业积极参与投资和经营     

计费改革:企业减负 市场更活

正《中华人民共和国港口计费办法》以"减项、并项、降费"为原则,对计费办法的多个方面进行了修订。这项改革将给港航企业带来怎样的影响?本期特邀港口、船东和引航机构的代表谈谈他们的想法目前出台的《中华人民共和国港口计费办法》(简称《计费办法》)以"减项、并项、降费"为原则,对计费办法的多个方面进行了修订。这项改革将给港航企业带来怎样的影响?一、港口企业代表:上港集团生产业务部总经理金存樑     

港口收费改革进行时

《中华人民共和国港口计费办法》自2016年3月1日起实施,有效期为5年,与此同时正式废止已实施10年以上的《港口收费规则》,此举标志着我国港口收费改革取得重大突破。新时期实行新的港口收费政策有哪些"费、改、定",将会给港航企业带来怎样的影响?让我们共同关注     

港口企业集团审计部门面临的新课题

<正> 一、内部审计的职能在港口企业集团中作用日益显现 内部审计是独立监督和评价本单位及所属单位财政收支、财务收支、经济活动的真实、合法和效益的行为,以促进加强经济管理和实现经济目标。内部审计是站在港口企业集团的角度上对企业的生产经营活动、资本运营情况进行监督和评价,并具有权威性和独立性。完善内部审计是企业改革发展的需要,随着     

珠三角地区集装箱港口效益分析

<正>2014年10月31日,交通运输部在《贯彻落实国务院关于促进海运业健康发展的若干意见的实施方案》中明确提出"推进港口收费市场化改革,放开竞争性环节收费,修订港口收费规则",并计划于2015年将劳务性收费推向市场化。然而,对于市场化运作的珠三角地区集装箱港口(香港港除外,下同),港口收费规则的修订能否真正改善其不断下降的赢利能力仍未可知。面对已形成联盟化的航运市场,珠三角地区集装箱港口应重点关注如何提升自身效益水平。