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针对目前针叶树栽植成活率比较低的现状,笔者深入绿化工地,对针叶树栽植的整地、选苗、运苗、栽植、养护等一系列过程进行了观察和研究,找出了针叶树成活率低的原因,从而达到提高针叶树绿化景观的目的. 相似文献
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《山西交通科技》2012,(6):F0003-F0003
专利号:ZL201120501201.1随着高速公路的迅猛发展,高速公路沿线生态保护显得至关重要,然而,我国具有寒、早、沙化特点的地区高速公路路堑边坡绿化和生态保护工作极其困难。目前,我国传统的边坡植物防护形式有植草、三维植被网、浆砌片石、骨架植草防护、藤蔓植物防护和土工格栅植草等。边坡植草存在成活率低、养护成本高和草种易退化的弊端,种植灌木又受到进坡水分和养分条件的限制,绿化植物选择不适宜、一次栽植成活率低和坡面防护效果差。有的高速公路的绿化工作夏是无从开恿,采用工程防护形式,导致工程防护投资大,且随着时间的推移,岩石的风化,混凝土的老化和钢筋的腐蚀,工程效果也越来越差。该实用新型专利提出一 相似文献
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街道绿化已成为城市美化的一个靓点和城市文明程度的标志,本文论述了沈阳绿化的现状.重点谈到行道树种的情况、存在的问题、建议栽植树种、注意事项等。 相似文献
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通过抚顺南杂木至吉林草市(下称草南高速)高速公路景观设计及栽植模式的解读与分析,提出高速公路绿化设计、栽植形式、植物选择及养护管理方式。 相似文献
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通过对沈阳东至吉林草市高速公路(下称沈吉高速)劣质边坡绿化设计及栽植模式的分析,提出高速公路劣质坡面绿化设计、栽植、植物选择及养护管理方式。 相似文献
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本文论述了高速公路在施工和运营期间对环境的影响和破坏,阐述了高速公路设计阶段应全面考虑环境因素和栽植绿色植物对环境改善的重要作用。 相似文献
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张国庆 《交通世界(建养机械)》2008,(22):108-109
行道树是为了美化、遮荫和防护而在道路旁栽植的树木,而道路的环境条件不十分理想,因此对行道树的养护管理具有特殊的要求。笔者根据廊坊地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性,通过多年的养护工作经验,提出以下行道树的养护措施。 相似文献
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叶飞 《交通世界(建养机械)》2013,(24):315-316
公路绿化是公路建设管理的重要组成部分,是提升公路形象的关键。公路管理者应当遵循绿化设计基本原则,因地制宜选择适宜的树种,并结合公路地形特点打造不同的绿化模式,科学的栽植并加强养护管理工作。 相似文献
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诱导功能。即视线诱导和线形预告。适当规划安排花木栽植的位置,有助于引导驾驶员视线。集中驾驶员的注意力。同时,借助公路沿途连续性的花木绿带,使驾驶员预判前方线形走向。 相似文献
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加强绿化工程质量管理之我见 总被引:1,自引:0,他引:1
公路景观绿化反映了公路工程建设的水平。提高绿化工程质量,必须保证绿化成活率,因此施工方必须建立全方位的自检机构,层层落实直管职能与责任,适时适地规范施工与养护;监理方面要严格工序检验,加强树种质量、种植质量和管护质量的监督,确保国家投资的效益和绿化的成果。 相似文献
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通过采取几种方法达到减少绿化植物地上部分蒸发,增加根部土壤田间持水量来提高植物成活率,降低工程成本,从而增加高速公路风沙段的绿化工程的经济效益和社会效益。 相似文献
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公路景观绿化反映了公路工程建设的水平。提高绿化工程质量,必须保证绿化成活率。因此施工方必须建立全方位的自检机构,层层落实直管职能与责任,适时适地规范施工与养护;监理方面要严格工序检验,加强树种质量、种植质量和管护质量的监督,确保国家投资的效益和绿化的成果。 相似文献