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正当前,如何应对船舶燃油低硫排放要求,是航运界普遍关注的焦点问题。根据国际海事组织(IMO)的路线图,2020年1月1日将开始执行对全球商船0.5%的硫排放上限。如今,距离生效时间不足两年时间。从目前来看,即将到来的"限硫令"为船东提供了三种措施应对硫排放限制:更换低硫油低 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(3):4
IHS Fairplay 3 Jan 2013应对硫排放限制的挑战根据国际海事组织IMO要求,从2015年起,在排放控制区(ECA)海域,船舶燃料硫含量将不得高于0.1%;2020年,将在全球范围内实施0.5%的上限。该项限制要求对于燃油成本已占70%经营总成本的航运业来讲影响较大。为了满足硫排放的要求标准,燃料供应 相似文献
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<正>新年伊始,"减排限硫"成了全球港航业的热点之一。随着国际海事组织有关船舶排放新标准的实施,区域性的船舶排放标准如雨后春笋般出台。在我国船舶发动机排放控制标准颁布后,2019年2月,国家六部委又联合出台了船舶靠港使用岸电的新规。与此同时,打击船舶水污染物和危险废物非法转移处置行为的新一轮攻坚战启动。 相似文献
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船用焚烧炉烟气排放控制技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为防止船舶排放物污染海洋环境,国际海事组织不断制定新的法规以限制船舶废弃物的排放。同样,船用焚烧炉的废气排放也受到相关法规的严格限制。焚烧炉技术研究中降低废气中有害物质排放、使其符合相关规范或要求成为研究的重点。本文在分析船舶废弃物的热动力性能、燃烧过程的基础上,重点对焚烧炉烟气排放控制技术进行了分析研究,对船用焚烧炉的优化设计及其控制策略的确定有着重要的指导意义。 相似文献
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国际海事组织制定的MARPOL附则Ⅵ严格限制船舶气体排放,氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、有机悬浮化合物(VOC)和颗粒物质是主要控制对象。随后,欧盟和美国进一步加强了对船舶排放的控制,主要针对海岸附近,包括内陆河流和港口的排放。预计,不久的将来,二氧化碳(CO_2)也将作为限制 相似文献
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重金处罚美国“联邦水污染法”严禁任何船舶在美国水域内非法排放船舶油污水等污染物质。而MARPOL(国际船舶防污染公约)是由IMO(国际海事组织)制订和颁布的,对船舶排放废水和压舱水等等都有严格的规定。大部分国家参照MARPOL公约制订本国的防污染法规,例如美国的船舶防污染法规 相似文献
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面对国际海事组织提出的三种应对2020全球限硫令措施,如何根据船舶实际选择安全、可靠、经济的应对措施,成为船东亟待解决的问题。从三种措施的优缺点、市场变化、不同选择主体及不同措施经济效益等多方面综合比较分析,提出船舶应对2020全球限硫令的优化措施,为船东实施船舶安全营运管理提供参考。 相似文献
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由于国际海事组织逐渐提高了硫排放限制的标准,导致船舶在特定区域航行时候不得不使用低硫燃油,对柴油机的运行将产生不利影响,腐蚀活塞及气缸部件.文章对上述现象进行了分析,并提出了一些降低低硫燃料油使用不利影响的措施. 相似文献
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