海事“诉调对接”首开先河

6月下旬，随着上海市高级人民法院、中国海事仲裁委员会签署《关于建立海事纠纷委托调解工作机制协作纪要》，一个具有首创意义的海事“诉调对接”在上海正式启动。10月下旬，由上海海事法院将四个海事纠纷案子交给海仲上海分会委托调解。     

船舶航行到哪里,海事服务就跟进到那里——解读“海事现代化发展新格局”

12月26日,正值2020年最后一个周末,一场视频会议引起了全国数万海事人的热议,一串海事人熟悉而又陌生的数字“不胫而走”,北到漠河口岸,南至三沙水域,西至喀纳斯湖,东至宁波舟山港,凡是海事旗帜飘扬的地方,都为之振奋不已,这串数字就是12395。12395是全国统一水上遇险求救电话,然而在2021年全国海事工作会议上,它又被赋予了全新的内涵,作为下一个阶段的整体工作思路,它将引领着所有海事人在“十四五”时期开创海事现代化发展新格局,实现船舶航行到哪里,海事服务就跟进到那里。今天,让我们走近“海事现代化发展新格局”,探寻它背后更深层次的考量。     

前湾海事处的＂老兵＂们

2013年前湾海事处政务窗口完成国内航行船舶签证8372艘次，国际航行船舶查验14227艘次：征收港务费19397万元，港口建设费103820万元；防污染审批8144次……这些数字的背后是9位平均年龄达53．3岁的海事“老兵”兢兢业业默默付出的心血。一年365日，一天24小时，他们时刻坚守在岗位上，用心诠释“忠诚仁爱奉献超越”的山东海事精神，用真情擦亮“海纳百船至诚致远”的服务品牌。     

“数字海事”集成信息系统探讨

探讨如何利用当今先进技术手段建设一个“数字海事”集成信息系统，以实现各相关单位共享海事信息，实现对航行船舶的动态监控，保障航行安全、保证船岸信息交流，从而保障海运交通安全通畅。     

沟通让航行更安全

“渔船一旦开始捕渔作业,就很难主动避让,这时就需要商船加强嘹望,给予配合”;“为了确保航行安全．渔船船员应加强灯光声号的学习．在海上航行作业时,按规定鸣放声号、显示灯光,使商船和渔船在海上能建立有效的沟通”。这是不久前广东海事局举办的“商船与渔船安全对话”活动现场的场景,广东辖区商船、渔船船长与来自海事、司法、海洋与渔业、高等院校和航运单位的专家,一起参与水上交通安全的讨论。在现场,广东海事局副局长杨文说,为解决商渔船碰撞这一海事监管难题,海事部门采取了多项有效措施,通过打“组合拳”减少商渔船碰撞事故的发生,这其中最有效的方法,就是加强商船和渔船的“安全对话”。     

那一片安宁祥和的水域

那是一片让过往船舶及船员"又爱又恨"的水域. 他们"恨"她的严格.船员中间流传着一种说法:"不想一个月白干,到了佛山海事局辖区就必须规规矩矩开船."其实,他们"恨"的也很有道理:"到了佛山水域,不开AIS会被罚;开了AIS,什么航速、航行轨迹都被海事部门掌控,到哪都像有只无形的眼睛盯着,恨得人牙痒痒." 但他们爱她的公正.正因为航行情况被全程监控,被开出罚单的船舶,无一不心服口服.     

在塑造可持续海事未来中发挥引领作用——访康士伯海事业务发展部门高级副总裁、远程和自主管理部门总监、船舶设计方案部门设计经理

<正>2023年5月底和6月初，康士伯海事（Kongsberg Maritime）相继完成了欧盟AUTOSHIP自主船舶项目下的两艘自主船舶航行演示，通过“Eidsvaag Pioner”号沿海货船和“Zulu04”号内河驳船开展的一系列远程和自主操作，向业界展示了自主航行技术的未来发展方向。紧接着，在今年的Nor-shipping挪威海事展上，由康士伯海事提供设计、     

俄罗斯港口2010年禁止单壳油轮挂靠

俄罗斯已经确认将加入亚洲主要国家提前实施单壳油轮禁令的行列，于2010年禁止单壳油轮进入本国港口．这比IMO规定提前了5年。高级海事官员维塔利·克里夫（Vitaly Klyuev）说：“我们已经通知俄罗斯船东．并就此事与他们进行了讨论。”俄罗斯提前淘汰单壳油轮坚定了在业界普遍流行的信念．即单壳油轮正越来越被边缘化，主要国家在2010年后将不允许单壳油轮继续在其水域航行。     

视窗

海事系统加强国庆节前检查 为黄金周营造平安航行环境，海事、公安团员青年携手推动“平安宁波”建设，北海海事局献爱心，“克莱门特”轮试靠洋山港，湖州海事为国际名校赛艇挑战赛护航，维护苏通大桥施工现场，海南海事局紧急求助两名生病船员，江都地方海事求助六艘搁浅船舶[编者按]     

数据

3.3亿人次2020年,全国海事系统保障国内航行船舶进出港2256.8万艘次、国际航行船舶进出口岸41.3万艘次、水上货物运输187.3亿吨、水上客运3.3亿人次。14万人次2020年,全国海事系统保障船员换班超14万人次,救助伤病船员800余人,实现中国籍船员国内港口换班“应换尽换”,国际航行船舶船员有序换班。     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

海上有事找海事——茂名海事局关键时刻发挥关键作用

在祖国南海之滨的璀璨明珠茂名港。活跃着一支以“航行更安全、水域更清洁、航运更便捷”为服务宗旨的海事监督执法集体——茂名海事局。该局成立于1986年，经过二十年的不懈努力，他们夯实了基础，关键时刻发挥关键作用。不管商船还是渔船，不管渔民还是游客，茂名海域哪里有险情，哪里就有他们活跃的身影。他们在狂风暴雨、波峰浪谷中竞风流。他们维护了人民生命财产安全，代表了人民群众的根本利益，实践了“三个代表”的重要思想，为落实科学的发展观，构建和谐社会做出了贡献：人们称赞他们为“茂名海上卫士”？“海上有事找海事”已成为人们海上遇险时的第一反应。     

海事“诉调对接”首开先河

一边是执握法锤的法官，一边是擅于仲裁与调解的仲裁员，如今在司法与仲裁的共同携手下，海事争议与纠纷的解决变得更为游刃有余了。6月下旬，随着上海市高级人民法院、中国海事仲裁委员会签署《关于建立海事纠纷委托调解工作机制协作纪要》，一个具有首创意义的海事“诉调对接”在上海正式启动，标志着中国海事纠纷解决机制建设迈出了新的一步。     

利用互联网发布海事安全信息的初步探讨

海事信息密切关系到船舶的航行安全。及时、系统、全面地了解到海事信息可以最大限度地保障船舶航行安全。信息保障是航海保障的重要组成部分，只有给船舶及时提供最有效的信息才能保障船舶的航行安全，真正体现海事管理的价值。现阶段海事安全信息中主要包括航行警告和航行通告。对于航行警告和航行通告的发布，我国海事部门现有的手段还比较单一，已经不适应当代信息社会发展的需要。拓展信息发布手段是建设数字海事的需要，是最大限度保障船舶航行安全的需要。     

我说海事“十三五”

青春献海事,奋斗铸辉煌。“十三五”期间,海事系统全体干部职工上下一心、全面履职、砥砺奋进,圆满完成各项目标任务,在时代大考中交出了一份高质量的精彩答卷。这一成绩的取得,离不开无数基层海事职工的默默奉献和勇于担当,他们将激情和奋斗熔铸于海事“十三五”发展的年轮之中,他们的坚守和奉献也将镌刻在民族伟大复兴的丰碑之上。     

浅析我国海事行政调解制度

多年来,我国海事行政调解作为为当事人提供便利、经济的解决民事纠纷的主要途径之一,充分发挥海事调解专业、便利、快捷、技术权威的优势,对我国航运业的发展发挥了积极作用。但随着中国航运经济的快速发展,目前的海事行政调解制度在某些方面所存在的局限性已逐渐暴露出来,文中通过对海事行政调解制度进行了分析,并提出了一些建议。     

用数字技术塑造航运业未来——访康士伯海事亚太区全球客户支持副总裁高军先生和大中华区销售与市场副总裁刘雅玲女士

在防务领域,康士伯集团的大名如雷贯耳。在海事领域,康士伯海事对全球航运和船舶核心系统的贡献也是闻名遐迩。日前,我们特别采访到康士伯海事亚太区全球客户支持副总裁高军先生和大中华区销售与市场副总裁刘雅玲女士。请他们谈了康士伯海事的发展历史及其为智能航行提供的关键技术。     

同饮一江之水 共建平安珠江

长长的珠江口，隔开了粤港澳三地；但悠悠珠江口，隔不断浓浓三地情。6月26日，来自粤港澳三地四方的海事主管部门、专家学者和港航物流企业的代表齐聚珠海，举行以“交通环境与安全航行”为主题的“2009珠江口海事安全论坛”。     

关于冷藏集装箱存在潜在爆炸危险的通告

有关船公司：近日澳大利亚海事主管当局AMSA和马绍尔群岛海事主管当局IRI分别发布海事通告，提醒相关方注意冷藏集装箱潜在的爆炸危险。据悉，冷藏集装箱爆炸已导致越南的2名机械师和巴西的1名机械师死亡。被称为“reefers”的问题集装箱最先是在越南维护保养的。爆炸的起因是因为该货舱使用了有问题的制冷剂。     

船畅中山 传唱中山——广东海事文化示范单位中山局纪实

从船畅其行的务实海事管理,到传唱颂扬的海事文化建设,中山海事局在管理实践中提炼文化,又以文化精神推动实践。“敢为先、谦于行,乐为业、和于人”成为每一个中山海事人的共同信念。通过海事文化建设,他们繁荣了海事事业。就在不久前,中山海事局被广东海事局党组定为文化建设示范单位,“船畅中山”的文化品牌被叫响,而中山局神湾海事处的“磨刀”文化品牌更是作为典型进行推广学习。为此,记者采访了中山海事局政委罗银华,一探中山局文化建设的图景。