论互通式立交美学（Ⅵ）：立交美化与装饰

首先简述立交美学与美化和装饰之间的关系，然后从交绿化，照明、小品建筑等美化方面和线条、等装饰方面，分别阐述立交美化和装饰布置的内容、原则和要求，并结合实例加以分析，目的是为了创造功能与环境良好的互通式立交，为车辆运行和环境美化服务。     

浅谈城市立交的美化

结合广州实例，对广州城市立交的美化开展了分析，并就城市立交的绿化，噪声的综合防治，外观美化等几方面提出了自己的意见及建议。     

城市立交景观设计初探

首先简述了立交景观设计在城市中的重要作用,然后分别从城市立交的美学基本特征、城市立交景观设计的内容,城市立交景观设计初探等方面来阐述立交景观设计的要求,目的是为城市创造一个和谐、环保的环境,使立交更好的发挥其功能.     

城市立交景观设计初探

首先简述了立交景观设计在城市中的重要作用,然后分别从城市立交的美学基本特征、城市立交景观设计的内容,城市立交景观设计初探等方面来阐述立交景观设计的要求,目的是为城市创造一个和谐、环保的环境,使立交更好的发挥其功能.     

小店互通立交方案设计

互通立交型式的选择是立交建设中重要的工作，其型式的选择，将影响整个互通立交功能、投资、景观及社会和经济效益等方面。简单论述了小店互通立交方案比选的建设背景、环境条件和设计要点。     

论互通式立交美学（Ⅴ）：立交与环境的协调

笔者分析了立交美学与环境之间的关系，阐述了立交与环境协调的要点，重点说明了立交与环境协调的基本手法，提出提出了立交环境协调性的评价，目的是为了使立交与环境和谐统一。     

高速公路互通立交的绿化与美化设计

主要论述高速公路互通立交的绿化与美化设计.并通过绿化与美化设计更好达到互通立交与大自然的交融共生,形成人性化的视觉景观效果,引导驾驶者安全行车,使高速公路互通立交从宏观或总体上达到美学效果.     

山岭地区互通式立交设计

从近年设计的山岭区互通式立交中,选择有代表性的典型方案,分别从立交型式的选择、方案比较、具体匝道布设等方面,以立交方案位置的选择、同一位置立交方案的比较和具体立交匝道布设的设计思路为顺序,总结各阶段设计要点,为以后的设计提供参考。     

枢纽互通立交平面线形指标与立交用地的敏感性分析

随着高速公路网络化的不断深入,枢纽互通立交的数量也不断增加。文章首先从立交形式、匝道布设、设计速度及线形指标几方面分析了互通立交占地的主要影响因素;接着根据立交枢纽的几何特征,用试算的方法对不同圆曲线半径和缓和曲线参数对立交占地的影响做了详细分析;找出了控制立交规模的合理途径和方法,对枢纽立交的设计提出了建议。     

论互通式立交美学(V)——立交与环境的协调

笔者分析了立交美学与环境之间的关系 ,阐述了立交与环境协调的要点 ,重点说明了立交与环境协调的基本手法 ,最后提出了立交环境协调性的评价 ,目的是为了使立交与环境和谐统一 .     

鱼窝头枢纽互通立交方案设计

随着珠江三角洲区域经济的不断发展,路网正不断地进行增密和完善,新建的高速公路必然与大量的原有道路交叉,因此,互通立交成为高速公路不可缺少的一部分。位于经济较发达地区的互通立交,城镇、村庄、工业区密集,如何尽量减少立交的占地和拆迁,成为立交布设极为重要的考虑因素。鱼窝头枢纽互通立交位于广州市番禺区,是珠江三角洲经济区环形高速公路、广州市南沙港快速路、南沙大道三条道路交叉的交通流转换点,通过对鱼窝头枢纽互通立交的功能、制约因素以及方案设计比选情况的阐述,分析如何在满足通行能力要求的前提下,选择合理的立交式,灵活布设立交匝道,使立交与现有地物相协调。     

互通立交变速车道的探讨

变速车道是立交的重要组成部分，结合实际经验对变速车道及其中存在的一些问题进行分析讨论．     

基于路网规划的道路立体交叉交通量预测方法

道路立体交叉远景交通量预测是道路立交规划和设计的重要环节，根据交叉口交通流特性和规划路网的路段交通量，构造了立体交叉远景交通量预测模型。此模型通过迭代计算预测立体交叉口进口和出口之间的转向交通量，同时对模型中参数的计算进行了讨论。通过某一实例对模型进行了验证，结果表明该模型误差较小。     

互通立交变速车道的探讨

变速车道是立交的重要组成部分,结合实际经验对变速车道及其中存在的一些问题进行分析讨论.     

宁国枢纽互通立交的选型与布局

以评价互通立交方案优劣的专家评议法为基础,借鉴其他评价方法的优点,对影响互通立交方案的因素进行分类汇总、分级,并通过宁国枢纽互通从初步设计到施工图设计的演变过程,介绍宁国枢纽互通的设计方案,对类似项目具有一定的参考、示范作用。     

一种新的城市道路立交桥分类及编码体系

城市道路立交桥的选型是城市立交桥设计与建设前期最重要的环节,而建立城市道路立交桥分类及编码体系是立交桥选型的基础。在分析传统的城市道路立交桥分类体系的基础上,根据立交桥左转匝道的出口方式、入口方式、是否存在小环道、是否存在匝道的交织情况等4个方面对城市道路立交桥的类型进行了重新界定,确立了立交桥的分类体系;根据确定的立交桥类型,采用计算机易于实现且占用计算空间少的二进制编码方式对不同的立交桥形式进行了编码。例举不同的立交桥形式及其编码,发现所采取的编码方式操作简单易行。     

浅论ATM交换技术及发展

结合ATM的特点,简要论述了ATM的工作过程和内部构以及ATM交换技术发展的必要性。     

互通式立交网络流的协同控制

利用图论方法将互通式立交展开为一种多源多汇的赋权有向网络,并对其性质进行描述与定义;通过对立交网络动态流谱及最大流计算得到其容量限制并确定受控弧分布;以受控弧队列长度和冗余等待时间设计了阻抗均衡因子,建立了动态阻抗均衡条件下的网络流协同控制方程,并制定了控制策略;以实际对象进行虚拟控制仿真,结果表明了所提策略和方法的有效性.     

城市立交选型的多指标决策方法

采用多指标决策理论对城市立交的选型问题进行了数学解析,构建了立交选型的多指标决策模型框架;结合多指标决策理论,从理论层面探讨了立交备选方案的选择、确定方法,并提出了相应的理论方法--基于通行能力的方案改进法;结合上海市某立交改造工程,采用多指标决策理论对其进行了选型分析.