汽车运输企业转机建制工作调查与思考

本文结合吉林省汽车运输企业转机建制情况，提出加快汽车运输企业转机建制工作步伐，以《企业法》、《公司法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》为依据，明析企业整体产权关系，使其真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体。     

国有运输企业的出路在于转换经营机制

在社会主义市场经济处于过渡阶段，运输市场发育不尽完善的情况下，本文针对国有运输企业所面临的诸多问题，提出了国有运输企业摆脱目前困境的根本出路在于动力转换经营机制，主动，自觉地走向市场的见解，并根据运输企业普遍推行的承包经营（包括单车承包）责任制的特点，提出了与现行承包制衔接的先包后股，完成向股分制过渡的转换模式。     

面向市场构建企业人工成本管理机制

分析了我国企业人工成本管理中存在的问题。就企业在走向市场，转换经营机制过程中，改革人工成本 意义，方法和措施提出了意见。当前企业人工成本增长过快，已使企业难以立足市场，处于经营困境之中。文章对“倒处工人工成本”的要求，方法提出了设想。     

浅谈车辆评估方法

本文具体阐述了车辆评估工作中的重置现价，车辆成新率，车辆评估价格的计算方法，对当前企业转换经营机制如合资经营车辆，资产转让，租赁，承包中涉及车辆评估，提供了可行办法。     

国有企业转机建制的难点与对策

国有企业面临亏损严重、资产流失和保护政策失灵等严峻局面，其根本出路在于制度创新，建立现代企业制度，在转换经营机制，建立现代企业制度过程中，国有企业又遇到了两个认识误区、三种扭曲关系和四大历史包袱等难题，为此，必须惭有企业的不同情况，采用相应的对策。     

加入WTO内河航运业如何应对

本文论述中国即将加入ＷＴＯ及西部大开发给内河航运业提供了新的机遇，同时也带来了新的挑战；中国加入ＷＴＯ内河航运应采取相应的对策，包括深化企业改革、转换经营机制、加速技术改造和选配先进船型、发展海上运输、提高企业素质等。     

国有大中型运输企业大有可为—学习《市场经济概论》的一点思考

我区交通部门国有大中型运输企业历来是公路，水路的骨干力量，为国民经济的繁荣和发展作出了重要贡献，通过论述我区汽运，航运国有大中型企业历史概况，发展现状，阐明它们在社会主义市场竞争中所取得的以及存在的问题，提出国有交通运输企业只有转换经营机制，在社会主义市场经济体制下深化改革才能在竞争中求发展。     

中国跨国公司经营机制研究

探讨了中国跨国公司的经营机制，阐述了跨国经营机制的理论以及中国企业跨国经营机制的构建。     

锐意改革求发展创新服务为乘客

近年来,徐州公交集团为加快企业经营机制的转换,吸纳社会资金,成立了股份制新巴士公司和京徐巴士公司,增强了企业参与市场竞争的能力,促进了自身发展;通过合并铜山县客运公司,成立新国线(徐州)运输有限公司,突破了区域经营的"瓶颈",促进了城乡一体化.     

转换企业经营机制的理论与实践

一、转换企业经营机制是深化企业改革的重大进展经济体制改革发展到转换企业经营机制,这是自1984年中央关于经济体制改革的决定提出《增强企业活力是经济体制改革的中心环节》以来,从根本上解决企业活力问题的最具有决定意义的实质性进展。增强企业活力说到底就是增强企业经营     

浅谈工程项目管理中项目经理工作控制

我国项目管理是在政府部门的领导下进行的，而且还逐步建立了相关的法规和制度，为了提高项目经理素质，加强项目管理推动企业转换经营机制建设部《建筑施工企业项目经理资质管理试行办法》规定对项目经理进行培训实行持证上岗制度，建设部建筑司专门成立培训教材编写委员会，编写了一套培训教材。之后各地区各部门开展了广泛的项目经理培训工作，并开始了项目经理资质认证工作。     

浅谈在新形势下增强国有交通运输企业的活力—学习社会主义市场经济理论的体会

我区国有水陆交通运输企业在新形势下单靠过去按上级下达指令性运输计划的老一套已行不通，指出应由过去的国营交通运输独家经营客货运输转为实行国营，集体，个体（联户）一齐上办运输，运行机制要社会化，货物运输由过去指令性计划运输转向由指令性计划，指导性计划和市场调节3部分，承托双方直接见面成交，客运则完全由旅客自由选择，交通运输企业要向市场，走向市场，尽快转换企业的经营机制，不断完善承包经营责任制，以市场为导向，调整产业结构，强化企业管理，深化企业内部改革，创造公平竞争的外部环境，不断地适应市场变化，在激烈的竞争中前进。     

国有民营是港口企业转换经营机制的新路

国有企业民营化是转换经营机制过程中一条可探索的新路子，投资主体的含混和归属所有权不公平是现行的国家投资建港政策的主要问题之一。港口码头向民营转换有三种模式；国有码头实行民营化后港务管理局的功能。     

我国会计制度改革的必然性

从我国建立社会主义市场经济体制和转换国有企业经营机制、建立现代化企业制度两个方面对我国实行会计制度改革的必然性进行了论述。     

谈湖南国有航运企业走出困境的战略之举

湖南国有航返企业由于设备老化、技术落后，企业内部经营机制不活等原因，目前，大多数企业已陷入困境。为了改变这种状况，提出必须走技术进步之路，实行“提速、压吨、调整”的战略措施。     

施工企业固定资产—机械设备保值增值初探

企业在转移经营机制中，如何确保国有固定资产不流失，进而达到保值、增值的目的，已是企业管理工作中深化改革的重要议程。作者论述了固定资产－机械设备保值、增值的重要意义，介绍了本企业机械设备保值、增值的作法以及在实施过程中存在的问题和解决措施。     

公交线路乘降站功能的拓展

公交企业具有很强的公益性质,它以为大众提供服务为最高宗旨。为保证城市正常运转、人们出行的需要,其产品销售价格(票价)大都低于其生产价值(成本),形成人们常说的政策性亏损。几年来,公交企业通过重组、转换经营机制、减人增效、增加技术含量、合资合作等一系列改革措施,努力降低成本,经营状况有了很大改观,企业呈现微亏或微利。由于公益性质决定票价增长空间较小,这就需要公交企业一方面争取获得更多的企业生存与发展的政策支持。     

浅谈交通监理咨询服务企业应对"入世"的设想

本文以若干方面提出了交通这监理咨询服务企业应对“入世”冲击的思考，表达了“集团化，加强内部经营机制改革及树立名牌意识和扩大发展思路”的一些设想，抛砖引玉，引起同行和广大事监理咨询服务同仁们的思考和争论，从而达到帮助业内企业及早准确，从容应对“入世”，“变挑战为机遇，在逆风中起飞”的目的。     

浅谈关于新形势下安全生产工作的几点思考

由计划经济转入市场经济以后,经济结构、生产经营方式等都发生了根本性的转变,企业经营机制的转换,使安全管理的任务更为艰巨,针对这一新的形势,谈一点个人的心得体会。     

解放思想争政策 深化改革促发展

在社会主义计划经济向市场经济转轨时期,影响和制约靠政府财政补贴维持生产经营的国有城市公交企业生存与发展的主要因素表现为:票制、经营机制和管理体制.票制是不依企业经营者主观意志为转移的外部客观因素,经营机制和管理体制是企业经营者自身起主导作用的主观因素.