多组道岔更换的质量控制

结合津秦线唐山东站40组道岔更换施工的实际情况,介绍更换多组道岔的质量控制方法:用全站仪全面测量道岔及其连接的线路,计算、设计道岔平面位置和坡度,标出定位桩;周密计划、明确分工、制作更换道岔动画,制定施工工序,确定质量标准;加强施工安全卡控,关键作业控制等。     

在京广电化干线上更换18#道岔的施工方法

介绍京广线石家庄站北信号咽喉区更换 4组 6 0kg m 18# 道岔的施工方法 ,并对施工中的关键进行了论述。该道岔是为提速工程设计生产的 ,道岔的长度和重量均超过既有的 6 0kg m 12 # 道岔 ,施工难度较大。通过更换道岔的施工 ,取得了较好的效果 ,提高了列车速度 ,缩短了运行时间 ,并为今后类似的施工积累了可以借鉴的经验。     

降低复式交分道岔更换施工风险探究

复式交分道岔更换施工流程复杂,工作量大。组织不当,将造成施工延点、施工联锁失效等,严重影响行车秩序和行车安全。传统的复式交分道岔更换施工,因各方面准备不充分,常常造成施工延点,影响运输安全。科学有效地组织更换道岔施工,减少施工延点、联锁失效和施工损害带来的危害,是保证运输秩序和安全的基本要求,必须不断优化流程,防范风险。     

高速铁路无砟道岔辙叉更换施工技术

随着国内高速铁路的建设发展,无砟高速道岔广泛应用于各条客运专线和高速铁路,无砟道岔伤损轨件更换施工技术的研究迫在眉睫。以京沪高铁丹阳北站3#道岔、沪宁城际镇江站2#道岔伤损辙叉更换施工为例,总结运营条件下高速铁路18#无砟道岔辙叉更换施工技术,对该技术加以分析阐述,为高速铁路养修提供参考。     

提速道岔更换施工过渡的方法

自1996年以来,我段先后在沈山线各站更换并投入使用S700K分动外锁闭提速道岔139组,在不变更既有联锁关系的前提下,安全地完成了提速道岔的更换工作.现就施工过渡过程中积累和总结的一些经验和作法做一介绍.     

60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉更换技术

引进法国技术生产的18号高速单开道岔,由于道岔前后端及道岔区均采用焊接连接,增加了更换辙叉的难度。介绍60 kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、施工组织、施工步骤、机具准备以及安全措施。     

更换提速道岔施工的安全措施

京广线第6次提速更换道岔工作全面展开。为确保更换道岔施工人身和行车安全,必须做好施工人员安全教育,设专职防护员;拆除旧道岔、新道岔就位及设备开通后要加强检查平推整治等措施。     

沧口站更换提速组合道岔施工方案

介绍沧口站提速改造施工中西部咽喉组合道岔更换的施工方法。根据现场作业站线运输业务繁忙、场地狭窄的特点,从现场既有道岔位置的调查入手,在提速道岔预铺位置、推进过程等方面,优化施工程序,安全、优质地完成了工程施工。     

采用Kirow160 t起重轨道车更换道岔施工方案优化

介绍道岔预铺移设法及其优缺点。以12#道岔更换为例,着重阐述采用Kirow160 t起重轨道车及无线跟踪测距仪优化普速铁路线更换道岔的施工方案,就优化方案中采用的施工机具、步骤、方法以及作业时间,与预铺移设法进行对比。     

更换混凝土岔枕道岔的施工组织

论述更换混凝土岔枕道岔技术方案,分析准备工作与封锁施工阶段的施工组织,提出施工注意事项,建议设计时避开在站场道岔密集咽喉区设架接触网杆,以方便道岔区大型施工作业和工务设备大修改造施工.     

《铁路调度指挥系统（TDCS）》一书已经出版

日前，随着南昆线坡圩站更换提速道岔工作的结束，标志着柳州局南宁电务段管内南昆线22个车站的提速道岔更换施工任务全面完成。     

二次旋转纵横移微调法更换砼枕道岔施工实践

以金温铁路芝溪站2#道岔更换砼枕道岔的施工为例,分析新道岔就位运动轨迹,合理配备高行程起道机等机具,从而制定了一整套切实可行的施工流程,有效地压缩了营业线封锁施工的时间.     

合肥站更换菱型交叉渡线道岔施工技术

介绍更换交叉渡线道岔并同步开通单侧渡线的施工方法、步骤和安全措施。     

铁路大提速施工见闻

铁路第六次大提速，京广线首当其冲，铁路人常说：要提速、先整路。京广线从目前每小时160公里提高到200公里，除了要有跑200公里的火车头和客车车辆外，更重要的是要有能承载200公里速度的无缝线路和道岔，目前京广线上无缝长轨条件已经具备，但每个车站约有10余组道岔就必须更换为200公里的新道岔。才能满足大提速的要求。10月下旬，铁路老年摄影学会组织我们前往长葛车站观看大提速施工换道岔。施工是在不中断行车的条件下进行，     

提速道岔换铺工程的施工组织

结合胶济铁路即墨站18组提速道岔的换铺工程,指出破底换碴、道岔纵横移动是道岔换铺施工的难点。针对这些难点,编制了提速道岔换铺的施工组织设计,按期、安全地完成了施工任务。     

P60木枕道岔抽换为混凝土枕的施工

在铁路大提速的环境下，提高道岔这个薄弱环节的设备质量，使道岔的几何尺寸得到更好保证，对铁路提速十分重要。通过将60kg／m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践，介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点。     

电动转辙机整机更换施工方案的改进建议

在进行电动转辙机整机更换施工中,经常发生配线错误,导致道岔启动和表示电路故障,影响施工进度和列车运行安全。针对现场施工配线错误问题,提出整机更换施工的改进建议,并介绍了具体措施和效果。     

采用"辙叉跟部宽度法"进行快速道岔大修定位

介绍一种用于既有线整组更换道岔施工的道岔定位配轨简易方法——“辙叉跟部宽度法”，阐述其原理、依据并给出工程实例。     

精心准备 细化措施 确保施工大决战取得胜利

从4月29日开始,大同电务段干部职工全力以赴迎战大秦线、北同蒲线三项扩能改造工程。按照施工计划,在4月29日至6月17日的50个天窗点内,大同电务段要完成涉及40个车站的350组道岔更换、配合工务换轨415公里、配合工务清筛捣固750公里等施工任务,     

提速道岔中修方法探讨

介绍提速道岔中修破底清筛、更换道碴施工中的方案选择、施工组织、作业程序、技术标准、安全措施及施工注意事项。