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应用模糊数学理论,通过对总体布置方案的决策村分析,建立了舰艇总布置方案多目标模糊决策的数学模型,提出了权系数的确定方法,并进行了实例计算。 相似文献
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为解决当前内河航道危险货物运输风险评估指标选取不全面、评估过程繁琐、受主观因素影响大等问题,构建新的内河航道危险货物运输风险评估指标体系,对评估指标进行优化,在环境因素中除自然环境因素外增加船舶流量、桥梁等交通环境因素。改进传统的层次模糊分析法,选取熵权法来简化二级指标权重系数计算过程,同时增加专家权重系数来减小专家的主观性和不确定性对评估结果的影响,提高最终评估结果的精度和可信度。 相似文献
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本文介绍了水面舰艇方案评价的一种方法,评价条目评分,权系数计算方法,并探讨了某些理论,提出了解决评价体系中的几个技术难点的意见。 相似文献
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对多目标优化问题的固定加权和方法加以改进,采用随机权系数方法将多目标优化问题转换成为单目标优化问题,利用序列二次规划方法获得问题的最优解。由于权系数的随机性,多次运行能够得到多目标优化问题的Pareto优化解和Pareto前沿。和固定权系数相比,这种方法能够找到非凸均衡面上所有的Pareto最优解。采用TOPSIS法进行多属性决策(MADM)研究,对Pareto最优解给出排序。针对船舶概念设计阶段主尺度确定过程的多目标优化问题,给出了一艘散装货船两个优化目标的数值算例。计算结果表明,随机加权和方法可以求出多目标Pareto最优解集,和先验加权方法相比,随机加权方法能为设计者提供更多的选择;和遗传算法相比,现在的方法简便且精度良好。 相似文献
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一种在组合预测中确定变权系数的方法 总被引:7,自引:0,他引:7
蒋良奎 《上海海运学院学报》2002,23(3):79-81
提出了一种利用模糊系统分析的方法来确定组合预测的变权系数,并将它们转化为一个线性规划问题。 相似文献
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水声对抗强干扰对弱信号的压制作用 总被引:3,自引:0,他引:3
首先简要分析了强干扰信号造成接收系统的过载情况,然后讨论了声呐系统计算接收机灵敏度和最大作用距离的识别系数,提出用压制系数来作为衡量干扰效果的功率标准,研讨了压制系数和识别系数的关系,最后在纯噪声干扰情况下,对压制系数的选取和实验测量进行了框定。 相似文献
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利用试验观测锚碇板前置换土体破裂面形态,并对其力进行分析,提出了板前置换土堆栈 设计应注意的问题,同时指出理论计算值大于实测抗力,锚碇权稳定计算安全系数应于提高。 相似文献
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为了提高装备保障能力评价的客观性、科学性,将两种典型的主观赋权法和客观赋权法相组合,建立优化模型,通过求解优化模型来确定各指标最终的权重值。根据模糊综合评价的需要构造了评分隶属函数,使定性分析和定量分析很好的相互融合。结果表明该方法可行,对科学、客观地评价装备保障能力有一定的应用价值。 相似文献
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多目标、多准则决策问题中,决策结果的准确性与属性权重的合理性和评价系统的可行度密切相关。分析了主观赋权法、客观赋权法的优缺点, 提出了基于优化的组合赋权方法。该方法应用序列二次优化方法求解组合权向量,使最终的组合权向量与专家统计评分法、层次分析法、信息熵法、变异系数法这四种单一的主客观赋权方法相似度最高。将这种组合赋权方式与模糊综合评价法结合应用于秦皇岛至温州电厂航线散装运煤船方案决策分析,并与灰色关联评价法结果比较,决策结果证明该综合方法能合理、客观的给出排序方案,同时也能推广应用于船舶与海洋工程决策的相关领域。 相似文献
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论船舶结构的模糊优化 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据模糊集合论的基本原理,建立结构模糊优化问题的数学模型,阐述其具有二解性即兼有模糊解和清晰解的概念,并相应地给出求解的计算方法,从而为结构设计方案的优选提供了有利条件。船舶结构实例计算表明本文提出的方法是合理而有效的。 相似文献
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应用模糊数学理论对舰船推进系统生命力进行了模糊综合评判,讨论了舰船推进系统在常用武器攻击下的模糊评估模型,并以某型舰艇的推进系统为例,通过综合模糊评估,得出整个推进系统的生命力指标.评估结果说明,根据加权模糊综合评判模型,可把模糊性很强的舰船生命力指标量化,为推进系统设计方案选优提供依据. 相似文献
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海洋平台设计选型的多级模糊优化及非结构性模糊决策分析 总被引:3,自引:0,他引:3
针对海洋平台开发设计中经常遇到的复杂的方案优化选型问题,提出了将多因素,多级非结构性模糊优选理论引入到平台的设计选型中,根据影响平台选型的线构性因素,采用三级模糊优选,综合考虑了影响平台选型的各种优选目标,针对影响平台选型优化的因素非常复杂,确定隶属函数主观因素较强的情况,引入非结构性模糊决策法以确定其录属度和权重。通过此模糊优选模型,进行了一平台的设计选型优化,得到了比较理想的优选结果,证明了此模型在为海洋平台方案的设计选型的实用性。 相似文献
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通过Matlab平台建立翼滑艇推进系统的数学仿真模型,将翼滑艇的快速性指标和经济性指标的加权形式作为推进系统优化目标,并以Simulink进行实时仿真分析。首先,运用改进的混沌优化算法对模糊控制系统进行优化,求解最小控制目标值,然后对转速控制和螺距控制的控制器参数进行优化,并通过模糊控制器对不同工况下主机转速和可调桨螺距进行控制。最后,对比分析了常规模糊控制器与混沌算法优化后的模糊控制器之间的差别。结果表明,优化后的推进系统在进行航速控制时不仅超调量小,而且稳定性好,该优化方法有效可行。 相似文献