杭州湾大桥混凝土结构防腐方案构思

介绍杭州湾地区混凝土结构的腐蚀特征、影响混凝土腐蚀的主要因素以及混凝土结构的耐久性措施 ,并有针对性地提出杭州湾大桥不同结构混凝土初步防腐方案     

大榭跨海公铁大桥混凝土结构防腐工艺

根据有机硅涂料的防腐机理 ,在混凝土外表面涂上一层有机硅涂料 ,有效防止沿海地区混凝土结构遭受盐类侵蚀 ,提高混凝土结构的耐久性。     

跨海电气化铁路特大桥接触网防腐蚀设计研究

通过研究金属腐蚀机理和试验的方式,构建跨海电气化铁路接触网防腐蚀技术设计,保证接触网在海洋大气环境中使用寿命。通过防腐理论研究及盐雾试验验证,结论:(1)热浸镀锌防腐技术处理的钢材质构件在海洋大气环境适用过程中,防腐耐久性很难满足长期适用要求;(2)钢材质构件、铝合金材质构件采用涂层防腐处理,可以大幅度地提高金属表层的抗防腐能力,延长金属构件的使用寿命;(3)铝合金材质构件在典型的大气环境下抗腐蚀能力要强于钢材质构件。     

干旱风沙地区高性能混凝土质量控制技术

以新建兰新铁路第二双线工程为例,选择高性能混凝土施工质量控制要素为对象,从材料和服役环境等方面确定影响高性能混凝土质量的主要因素及其对质量控制流程各环节的影响。在原材料质量控制方面提出了抑制碱—骨料反应技术,在混凝土配制方面提出了高浓度盐碱地区防腐混凝土和基于内养护的双块式无砟轨道道床板补偿收缩混凝土的配制技术,在施工工艺方面提出了节水养护技术,为干旱风沙地区混凝土施工提供参考。     

钻孔灌注桩防腐混凝土配合比试验和施工

在受污染地区进行基础建设时,需考虑结构防腐问题,济南顺河高架桥经过一段强SO2-4腐蚀区,为防止或减轻腐蚀性介质对桥基础的影响,采用了防腐混凝土.详细介绍了防腐混凝土的试验方法,指出了施工注意事项.     

胜利黄河大桥主塔防腐涂装施工技术研究

钢结构的腐蚀病害是钢结构桥梁常见病害,防腐涂装技术是目前解决钢桥腐蚀的主要措施。钢桥的防腐涂装是高空作业,施工技术和工艺对涂装质量影响较大。东营胜利黄河大桥主桥桥塔呈H形,总高69.6 m,桥塔外侧为钢结构,内侧为钢筋混凝土结构。上塔柱为有索区,中下塔柱为无索区。因桥梁运营时间较长,且受自然环境影响,主塔表面原涂装脱落和锈蚀严重,影响桥塔结构耐久性和外观质量,需对桥塔重新进行防腐处理。本文依托东营胜利黄河大桥主塔防腐涂装工程,为保证桥塔防腐涂装施工质量、提高施工作业安全性,结合桥塔结构特征和所处地理环境,系统总结防腐涂装施工关键工艺,设计出一种封闭的涂装施工平台以减少恶劣天气对施工的不利影响,并提出桥塔防腐涂装的技术要点和注意事项,可为同类高空防腐涂装作业提供借鉴和经验。     

铁路桥梁支座防腐耐候性影响因素分析及强化措施研究

以铁路桥梁支座的防腐耐候性影响因素及强化措施为研究背景,分析了现行桥梁支座防腐涂装体系的组成、涂装技术要求和涂装层的服役周期,探讨了涂装体系、涂装工艺、环境条件和人为因素对支座防腐耐候性的影响。结合海洋、工业、严寒、高温、高湿、风沙等不同大气环境下桥梁支座的使用要求,通过优化涂装体系,改善涂装工艺,采用铝合金钢和耐候钢代替普通结构钢的方案和措施,实现了强化桥梁支座防腐耐候性的目的,提高了桥梁结构的整体耐久性。     

隧道支护混凝土的硫酸盐侵蚀与治理

通过湘黔铁路线上两座隧道的防腐堵漏施工,揭示我国南方地区较普遍存在的中/低浓度硫酸盐对混凝土结构的侵蚀破坏。采用“多点分布小探孔 少量扩孔揭露”的方法,较好地解决了隧道找水治水难题。模拟铁路隧道内的高风速干燥环境,研制的防腐抗渗混凝土具备良好的体积稳定性,在施工中体现了其优良的防腐抗渗功能。     

海底沉管隧道的防水设计

以沈家门港海底隧道为例，介绍了海底沉管管段采用高性能混凝土、结构构造措施（施工缝、后浇带防水设计）达到混凝土结构自防水的目的；在管段接头处采用GINA橡胶止水带、OMEGA橡胶止水带构成可靠的两道柔性接头防水；在结构顶板和侧墙外涂刷一薄层防水涂层，形成一道能适应微小变形以及抵抗酸碱介质的侵蚀而达到防水防腐的要求的防水技术。     

节段施工的体外预应力混凝土箱梁桥

介绍节段施工的体外预应力结构的发展概况，分析其优缺点、受力特性及配筋特点，阐述混凝土预制节段、转向装置、接缝、体外束的防腐、防振等技术细节及该技术的应用前景。     

C50接触网支柱防腐蚀混凝土的研究

本文对用于电气化铁路C50接触网支柱的非防腐混凝土及粉煤灰防腐蚀混凝土的性能进行了对比试验研究,得出粉煤灰防腐混凝土的抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性能优于非防腐混凝土且强度也可以达到设计要求的结论.     

混凝土结构物的修补技术

介绍铁道部技术考察组2002年5月12－23日对加拿大混凝土结构物的修补和加固技术及其应用进行了考察，主要内容包括加拿大一些公司混凝土结构物的修补材料以及这些材料的技术特点，Gemitek公司的混凝土结构物的维修保护技术，并针对如何加强我国混凝土结构物修补技术的问题提出了建议。     

单根换索式体外预应力体系在75 m跨径预制节段拼装桥梁中应用

体外预应力技术主要用于桥梁和其它结构形式的建筑,体外预应力结构性能、体外预应力钢索的防腐问题、锚具的锚固性能及抗疲劳性能等各方面问题逐步解决之后,促进了体外预应力混凝土结构的发展。结合苏通大桥B2标上部结构75 m跨节段式连续箱梁预制拼装工艺,介绍单根换索式体外预应力体系在该工程中的运用。     

碳纤维布加固混凝土结构的技术原理与施工技术探讨

本文结合具体工程案例,通过对碳纤维布加固混凝土结构的技术、原理进行分析,进一步探讨施工过程中碳纤维加固结构的施工技术和工艺。     

海洋潮汐环境下混凝土碳化行为模拟试验研究

混凝土的抗碳化性能是混凝土耐久性的重要指标。在海洋潮汐环境下的干湿循环条件直接影响混凝土内部的孔结构,进而影响混凝土的碳化行为。本文模拟海工工程中的海洋潮汐环境,研究不同配合比混凝土在干湿循环条件下的碳化行为,并探究其作用机理。研究结果表明:干湿循环条件加速了混凝土的碳化过程,但粉煤灰和矿粉的掺入可降低干湿循环对混凝土抗碳化性能的影响。     

机车转盘毛石混凝土基础的施工

在大型基础混凝土结构中填充适量毛石可以节省水泥，提高结构强度。文章结合机车转车盘基础实例，介绍降低混凝土温度和控制混凝土质量的技术措施。     

谈铁路防腐工业的发展趋向

铁路防腐工业应抓住机遇优化企业结构和调整防腐产品结构，发挥防腐系统人才、技术、设备的整体优势，拓宽木材防腐的应用领域；产品目标应向系列化、多元化、社会化方向发展，并加强多种新型防腐剂的开发，力争在＂九五＂期间完成传统防腐剂的替代；走防腐工业集团化的新路子，把中国的防腐产品推向国际市场。     

中德客车防腐涂装技术比较与实效

通过中德客车防腐涂装技术比较，找出德国车在防腐体系、防腐材料，涂装设备等方面的特点和我们的不足，提出采用重防腐涂料和隔音阻尼涂料，改善涂装条件，强化工艺手段，重视防腐涂装技术等措施，以提高我们的防腐涂装技术水平。     

温福铁路桥梁的耐久性措施应用

通过沿海建筑物的破坏分析,结合温福铁路设计和施工,认为Cl-的侵入和混凝土的碳化是导致钢筋腐蚀,乃至整个混凝土结构破坏的主要因素,提出在设计、施工阶段必须加强控制,采用高性能混凝土、增加钢筋保护层厚度、使用阻锈剂和混凝土表面涂层保护、控制混凝土的浇筑和养护质量等措施来保证钢筋混凝土的防腐耐久性。     

地铁盾构管片预埋槽道防腐技术研究

地铁盾构管片预埋槽道因处在隧道封闭潮湿的环境中,加之有些地区因地材和水质原因,混凝土具有的一定强碱性,这对预埋槽道的防腐技术提出了一个更高的要求。但是国内至今也没有关于地铁盾构管片预埋槽道的国家技术标准,已使用或者正使用预埋槽道的地铁隧道工程中,设计对预埋槽道的绝缘、防腐能力要求过于笼统模糊,使其无法进行定量检测,从而难以保证其绝缘和防腐质量。通过工程实践以及理论研究,对地铁盾构管片预埋槽道的绝缘层、防腐层提出具体的技术指标和应用环境,以便指导预埋槽道的设计、制造和检测,并为建立国家规范提供技术支持。研究结论:在考虑地铁隧道杂散电流的情况下,预埋槽道绝缘封闭层应通过试验检测其绝缘性、阻燃性、软化点等9个指标来确定其性能,且采用绝缘层封闭层+铝锌多元合金共渗防腐是可行的。在不考虑地铁盾构隧道杂散电流的情况下,采用镍锌合金共渗防腐是可行的。