碎(砾)石路面的养护

碎(砾)石路面养护的主要任务是:在各种交通组成和交通量的负荷下,使路面保持应有的强度和平整度;对路面在车辆荷载与自然因素影响下产生的病害,如沉陷、松散、坑洞、车辙及裂缝等,进行事前预防及事后及时维修,使其经常保持良好的状态,以便利行车,并延长使用寿命。为提高碎(砾)石路面的平整度,抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用,应在面层上加铺磨耗层和保护层。     

西藏地区级配碎(砾)石柔性基层设计与施工

通过对在西藏地区特殊自然条件下的级配碎(砾)石柔性基层的设计和施工方法进行研究,提出满足西藏特殊自然条件下的路面结构、材料组成及施工工艺,可使高寒、紫外线照射强烈、路面冻害严重、地质复杂、筑路材料缺乏的西藏地区的路面结构合理、经济耐久、安全可靠.     

填石路基施工技术与公路施工

针对填石路基的施工技术进行详细分析,研究填石路基在施工过程中对填料质量的要求以及填石路基的施工规定,希望公路施工人员填石路基的施工技术可以得到有效的提高,保证填石路基的施工质量。     

西藏地区级配碎（砾）石柔性基层设计与施工

通过对在西藏地区特殊自然条件下的级配碎（砾）石柔性基层的设计和施工方法进行研究,提出满足西藏特殊自然条件下的路面结构、材料组成及施工工艺,可使高寒、紫外线照射强烈、路面冻害严重、地质复杂、筑路材料缺乏的西藏地区的路面结构合理、经济耐久、安全可靠。     

块石类、碎(砾)石类路面材料及特点

介绍了块石类、碎(砾)石类路面材料及特点。     

浅谈碎(砾)石路面材料及其特点

各类碎(砾)石材料的抗剪特性和影响因素进行了介绍。     

高速公路高填方路段机械化施工配置与管理

承朝高速公路K91＋600～K93＋920段为低山“V”型侵蚀冲沟以及两侧低山斜坡地貌，山露岩体为张家口组石英粗面质角砾凝灰岩．土石等级为软石。冲沟内上覆土层为坡洪积碎砾石土．土石等级为硬土。     

垫层级配碎石的性能研究

为得到垫层级配碎石的合理组成,用重型击实、承载比(CBR)、渗透系数和水稳定性试验对6种级配碎石进行了室内研究。结果表明:渗透力会改变级配碎石的级配分布,渗透系数随渗透次数增加趋于稳定,0.075 mm通过率(P0.075)3%的级配碎石渗透系数大于0.011 6 cm3/s但CBR较小;P_(0.075)在3.6%~5.0%范围的级配碎石渗透系数差别很小,选择上限通过率可协调渗水与强度的矛盾;P_(0.075)为7.6%的级配碎石CBR达196%但已基本不透水。有排水要求的级配碎石P_(0.075)5%,填料数量减少使得材料的可压实性对含水率变化不敏感,已不存在最佳压实含水率;重型击实使得P0.0753%的级配碎石严重破碎,干密度异常提高不宜作为压实标准。级配碎石在成型后初期具有轻微的湿陷性,其水稳定性与强度明显相关,CBR越高的级配碎石水稳定性也越好。     

公路路基挖方与填方施工技术

工程概况 某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m,两侧行车道宽度各2×3.75m,硬路肩2.5m,土路肩0.75m,辅道路基宽度8.5m;改路工程K31＋806-K32＋220段,630.32m。设计荷载为公路-I级,沥青混凝土路面结构组成为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I型）、5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）,上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石,底基层为18cm水泥稳级配砾,中央分隔带宽2＋0.5×2m。     

北古高速路基填料级配改良试验研究

北古高速公路克山段境内存在大量不良级配砾类土,俗称黄黏砂,不宜直接作为高速公路路基填料。根据黄黏砂颗粒级配分布掺加细粒土和石灰对其进行改良,对不良级配砾类土掺加细粒土和石灰比例进行分析,选择最优比例作为施工方案,研究经改良后的黄黏砂作为路基填料的力学特性。经过现场检测结果表明,不良级配砾类土与细粒土的比例含量为6∶4,且掺加5%的石灰时方案最佳。并总结出利用改良后黄黏砂作为路基填筑材料的技术指标和施工方法,有助于指导类似问题的施工方案,扩大黄黏砂的应用范围,为克山地区高速公路路基填料的选择和应用提供参考意义。     

热拌沥青混合料路面的施工

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等,施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。     

土壤固化剂在高速公路路基处理中的应用

在开展季冻区柔性基层沥青路面结构组合研究过程中,级配碎石基层强度较低,为了保证路面结构的安全和降低沥青层的厚度,需提高级配碎石基层的土基强度。此外,级配碎石材料具有明显的非线性,其下土基强度的高低将直接对级配碎石强度的发挥有着重要的影响。因此,对于级配碎石基层沥青路面,需对土基采取加强措施,以利于结构层整体功能的发挥。通过对固化剂工作原理和路用性能的分析,阐述了土壤固化剂的适用范围和施工方法,既可充分利用当地资源,又为以后高等级公路土基处理提供一定的参考。     

高速公路高填方路段机械化施工配置与管理

承朝高速公路K91+600～K93+920段为低山"V"型侵蚀冲沟以及两侧低山斜坡地貌,山露岩体为张家口组石英粗面质角砾凝灰岩,土石等级为软石。冲沟内上覆土层为坡洪积碎砾石土,土石等级为硬土。填方量较大达到50多万立方,其中有的路段填方高达17～32m,属于高填方路段,施工难度很大。     

公路施工中填石路基施工技术的应用

公路施工比较复杂,在施工阶段需要了解填石路基的施工要求,做好具体施工工作,满足施工要求。从公路施工中填石路基的应用现状入手,再根据施工要求以及特征,对具体技术进行分析。     

试析填石路基施工技术在公路工程中的运用

作为一种特殊的路基结构型式填石路基在山区公路建设中有着广泛的应用。目前对填石路基的施工设计和施工工艺还不够明确,基于对填石路基施工质量展开研究,研究了岩石工艺中的关键问题。     

超薄罩面层沥青混合料设计及路用性能研究

为改善路面养护效果,研究一种最大公称粒径为4.75 mm的砂粒式超薄罩面层沥青混合料,采用粗骨料空隙填充(CAVF)法对其进行级配设计,同时用规范推荐的AC—5级配中值作对比,确定最佳油石比后检测路用性能。结果表明,采用粗骨料空隙填充(CAVF)法设计出的砂粒式超薄罩面层沥青混合料细料较少,高温稳定、低温抗裂和抗滑性能较优,水稳定性能较中值级配相似。     

倒装式级配碎石层厚度对沥青路面设计指标的影响研究

大量的研究表明,柔性基层具有水稳定性好、承载力优良、施工方便等诸多优点。依托实体工程,分别采用ABAQUS和BISAR对5种厚度的级配碎石半刚性基层过渡层的路面结构进行分析计算,分析沥青层底拉应力设计弯沉两个设计指标与级配碎石和模量的关系。研究表明：随着级配碎石厚度的增加,沥青面层拉应力与设计弯沉均呈上升趋势。增加级配碎石模量有助于改善受力状况。作为半刚性基层过渡层,级配碎石层厚度应控制在15 cm内,其模量应大于400 MPa。     

密级配沥青混凝土合理级配分析

从理论和实践两方面提出了密级配沥青混凝土合理级配的判定标准，分析了级配变化与混合料性能的关系，对影响级配设计的因素作了探讨。在分析论证的基础上，提出了合理级配的设计原则。     

尾矿砂在城市道路中的应用技术研究

本文在对尾矿砂进行试验分析的基础上，阐述了尾矿砂在城市道路基(垫)层应用中的二灰砂配合比设计和施工控制方法，并通过试验段的铺筑说明该研究成果的可行性和推广价值。     

高速公路密级配沥青砼合理级配分析

从理论与实践两方面提出了密级配沥青砼合理级配的标准。分析级配变化与各项指标的关系．对影响混合料性能的因素作了探讨。在分析论证的基础上，提出了沥青砼合理级配的设计原则。