青藏铁路(格拉段)用调车内燃机车方案

以"青藏铁路(格拉段)机车车辆总体技术条件(暂行规定)"为基础,针对青藏铁路(格拉段)特殊的地理位置和运用环境,比选了我国现有机车的多项成熟技术,提出了青藏铁路(格拉段)用调车机车在方案设计中将涉及到的一些主要问题,给出了针对青藏铁路(格拉段)用词车机车的总体方案、技术参数和牵引曲线.     

电务车载设备远程监测预警系统研究

电务车载设备远程监测预警系统研究基于LAIS机车车载设备管理系统,主要负责机车设备运行状态的实时检测、故障诊断,以及机车运行和设备工作状态记录、地面系统分析数据、机车设备运行数据等的查询检索,为确保机车车载设备的正常运行提供高科技手段,对充分保证机车运行安全,有着不可估量的社会及安全效益.     

青藏铁路(格拉段)机车总体技术条件的研究

青藏铁路格拉段的特殊地理自然环境条件,对机车的要求已超出现有内燃机车通用技术条件以及相关技术规范和标准的范围.为使机车的研制开发、试验鉴定和运用维护具有可靠的依据,特此制定了<青藏铁路(格拉段)机车车辆总体技术条件>(暂行规定).本文主要就机车车辆总体技术条件中有关机车部分提出的技术要求进行分析和说明.     

机车运用状态实时监测系统的研制

为了获取运行状态中机车的质量信息,通过采用GPRS、CAN总线、单片机、数据库等技术研制开发机车运用状态实时监测系统,对运行中的机车进行监测,实时地将机车的电机信息、控制信息及重要部件的工作状态存储、发送到地面,并对这些信息进行分析,实现对机车质量的动态监控和部件的故障诊断。     

动态消息

“机车走行部状态监测及故障诊断系统”通过科技成果鉴定10月22日,广州铁路(集团)公司科委组织召开了“机车走行部状态监测及故障诊断系统”科技成果鉴定会。来自上海交通大学、华中科技大学、铁道部装备部、哈尔滨铁路局、武汉铁路局、上海铁路局、广州铁路(集团)公司等单位的     

JZT-1机车走行部状态监测及故障诊断系统

介绍了JZT-1机车走行部状态监测及故障诊断系统的构成和技术特点.经试验和运用表明,系统工作稳定可靠,其采用的故障诊断智能决策方法极大地提高了预报的准确度.     

青藏铁路牵引动力功率等级的计算与分析

青藏铁路格拉段的修建已进入实施阶段。由于青藏高原特殊的地理条件和气象条件，必须研制满足青藏铁路运用的机车，而其关键之处则是要确定满足在海拔高度5100m，最大坡道20‰条件下运用的机车的功率等级。文中以内燃机车双机牵引补机，按双机满足牵引要求，补机作为备用不参与牵引模式，对满足在青藏铁路格拉段运用的内燃机车的功率等级进行了理论计算与分析，为青藏铁路确定合理的机车牵引功率等级提供了依据。作者认为，满足青藏铁路近期运营目标的机车牵引总功率不得低于4400kW,柴油机最大运用功率不得低于5400kW.     

青藏铁路(格拉段)机车车辆总体技术条件的研究

说明了青藏铁路机车车辆的运用条件，研究编制了列车牵引、制动系统及机车车辆的总体技术条件，对机车、客车、司乘宿营车、发电车、座舱等各系统提出了技术要求，对给排水、排污、安全监测、环境保护等方面的问题进行了论述。     

地面控制自动过分相系统技术的应用研究与测试分析——实施于青藏铁路西宁至格尔木电气化工程

概要介绍青藏铁路西宁至格尔木段电气化工程采用的地面控制自动过分相技术及创新特点;重点进行了该系统电气暂态过程影响的理论研究,并且运用PSCAD和MATLAB软件建模,分别进行了地面控制装置、机车逻辑控制、主变流器、辅助变流器等应用的模拟仿真研究;对现场试验测试获取的波形、数据进行科学分析,得出相应的符合实际的结论.该系统技术、装置及HXD1C交流传动机车兼容技术,满足青藏铁路高海拔环境的应用条件,保障了列车的安全可靠运行.     

SS4改进型机车电气故障诊断专家系统

以SS4改进型机车为研究对象,设计系统可以在机车和地面分别进行机车状态监测和专家级故障诊断。该系统采集并存储机车运行状态信号,由故障诊断专家程序对信号进行诊断,并将诊断结果发送到显示屏指导乘务员维护机车安全运行。地面软件可使用拷贝的数据对机车运行状态进行回放,同时进行故障诊断。系统已经成功安装上车,数月运行试验显示工作状况良好。     

机车走行部旋转部件健康评估系统

为推进机车走行部旋转部件实施状态修,在利用机车走行部在线监测系统采集的相关数据以及机车车辆走行部专家系统积累的故障诊断知识的基础上,建立机车走行部旋转部件健康评估系统,采用多维数据融合分析方法,完成机车走行部旋转部件健康状态评估,给出旋转部件健康评估结论和维修建议。该系统已在多个机务段投入应用,其适用性得到初步验证,能够提前发现旋转部件故障,输出合理的维修建议,有利于优化机车维修策略,为实现机车状态修奠定技术基础。     

内燃机车状态监测系统设计

内燃机运行状态监测系统基于柴油机瞬时转速信号的气缸状态监测,辅以柴油机进气温度和增压压力信号、发电机电压电流信号、油门拉杆位移信号及机车速度信号,进行多参数融合诊断;再将诊断结果及状态数据通过GPRS无线通信模块发送至地面数据库,实现内燃机车动力系统在线状态监测与故障诊断、节能降耗与维修管理。系统结合数据库专家系统,分析机车运输组织、质量状态和能耗状态,提出维修维护及运输组织优化建议,实现内燃机车动力系统高效营运和安全管理。     

基于DSP和MVB的机车瞬间故障检测记录仪

为了对电力机车上的设备和系统运行状态进行检测和故障诊断,将故障诊断技术与嵌入式技术相结合,设计开发了基于DSP和MVB网络的车载瞬间故障检测记录仪,其主要功能包括机车故障的在线诊断、故障信息的存储及与机车其他网络节点的通信。首先对车载瞬间故障检测记录仪的软硬件设计进行了介绍,并重点分析了数据采集和故障诊断的设计方案及实现。实际运行结果表明,机车瞬间故障检测记录仪性能稳定,集采集存储、故障诊断、状态检测和通信等功能于一体,在电力机车故障诊断和状态检测中发挥了重要作用。     

机车无线电台管理系统

南宁铁路局机车电台种类较多,实时掌握机车电台运行状态是无线车间乃至通信段的一项重要工作,机车无线管理系统采用Delphi作为开发平台,SQL Server2000作为后台数据管理系统,以机车电台信息管理、故障管理为重点,提高作业人员的工作效率,让各级维护管理人员对每一台机车电台的运行状态实时掌握,并有针对性地做出决策。     

青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

本文针对青藏铁路格拉段的特殊性及部总体设计思想，提出青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计采用超常规设计，机车交路推荐采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间1140Km特长机车交路，乘务制度采用随乘制。并与按现行常规设计采用一般机车交路、轮乘制进行主要工程数量经济分析比较、指出采用特长机车、随乘制能够减少高原上机务布点、减少机车出入段作业环节、减少生产管理定员、减少高原业劳动强度及人员在海拔4000m以上作业停留时间、提高机车使用效率、节省工程投资、保护生态环境。并提出了采用特长机车交路、随乘制需进一步研究的问题。     

数据库在机车轴承管理中的应用

介绍了机车轴承微机管理系统,本系统利用FOXBASE数据库,对机车各类轴承的出入段情况以及检修数据进行存储、分析,实现了轴承的状态跟踪和科学管理,保障机车的运行安全     

铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统

将机车从总体上分为机械、电气与空气管路三大部分,阐述了机车实时安全状态监测及故障预警的主要内容,设计了基于TCN的铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统,并给出其具体实现方案.系统由机车在线状态监测与故障预警主机、各车载设备运行状态监测装置组成.机车在线状态监测与故障预警主机通过MVB将内部各状态监测装置联结成为监测网络,利用现有WTB连接重联机车或车辆,构成一个完整的、基于TCN标准架构的机车实时安全状态监测及故障预警系统.     

基于过程控制的机车状态修管理系统

建立基于过程控制的机车状态修管理系统,采用过程控制与机车状态修工作的有机结合,使机车状态修的整个工作过程成为完整有机的整体,通过强化过程控制来实现铁路运输的安全。     

机务设备油液监测及故障诊断系统

油液监测与故障诊断是机车安全运行的根本保障,介绍机务设备油液监测及故障诊断系统的总体要求、系统功能以及各种功能的实现.     

一种基于解析性冗余的传感器故障诊断技术

正常的传感器状态是检测、监控与诊断推理系统正常工作的前提。因此，实现传感器的状态识别与故障诊断是诊断系统的主要任务之一。本文就建立在多重观测器基础上的传感器故障诊断推理技术进行探讨，提出动态在线诊断的算法，实现了机车传感器状态的在线识别。