内河地区航道发展适应性分析

航道作为内河航运系统的第一基本要素,是一切其他内河航运要素的基础;航道的发展直接决定了整个港区的发展。随着长江黄金水岸战略部署,重庆已成为长江上游唯一拥有一级航道、5,000t级深水码头、水运一类口岸和保税港区的地区。但是,随着水运结构发展,内河地区原有航道条件不能满足水运发展要求,文中以内河地区航道为例,通过充分调研,主要针对重庆地区航道发展进行分析,提出了整改目标和措施,推动内河水运发展。     

江苏省低等级内河航道潜力挖掘与提升探讨

江苏省内河水运资源丰富,共有定级内河航道约2.5万km,其中,超过1.4万km为七级和等外级的低等级航道。大规模的内河定级航道,有力支撑了江苏省乃至长三角区域社会经济发展。但是,随着综合交通运输体系逐步完善,航道条件大幅改善,城市化进程快速发展等一系列形势和要求的变化,大量的低等级内河航道的现状情况及功能出现了不能满足经济社会和产业升级需求的状况,对低等级航道进行潜力挖掘和能力提升的需求较为迫切。本文在分析江苏省内河水运高质量发展要求的基础上,针对江苏省低等级内河航道能力提升的需求进行深入分析,并结合江苏省航道普查工作和产业转型发展趋势,提出低等级航道功能调整思路与工作路径,为江苏省内河航道高质量发展提供参考。     

内河航道水上移动混凝土搅拌船的发展与应用前景分析

针对目前水上混凝土施工存在的问题,从国家实施水运事业战略要求、江苏省水运建设管理要求两方面介绍了内河航道水上移动混凝土搅拌船的发展背景;从水上站与陆上站进行了技术经济比较及市场需求预测,内河航道水上移动混凝土搅拌站有着广阔的应用前景;最后,指出了内河航道移动混凝土搅拌站的发展思路及研究设计的关键技术。     

广东省内河船员现状及素质需求

广东省作为中国改革开放的先行地区,是我国重要的经济、产业集约区域,其内河航道密布,是水运资源最丰富的地区之一.内河水运是资源节约、环境友好的运输方式,作为其直接实施者,高素质内河船员人才队伍的建设,对于现代化内河航运起着关键作用,关系到内河水运的安全运行和可持续发展.     

全力打造西江亿吨黄金水道 实现广西内河水运新跨越

广西内河水运建设发展概况广西是水资源丰富的省份,非常适合水运的发展。全区河流总长约4.3万公里,集雨面积在50平方公里以上的河流达1210条,拥有内河通航航道里程6074公里,其中规划Ⅳ级和Ⅳ级以上的国家高等级航道2399公里。在国家的大力支持下,广西航运按照国家"两横一纵两网"航运干线规划,开展水运基础设施建设,由西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道已初具规模。一是内河航道通航条件明显改善。     

《内河通航标准》中有关问题的商榷

根据2004年修订的GB50139—2004《内河通航标准》的应用情况,以及运河水运现状的调研结果,对限制性航道中代表船型及航道尺度、顶推船队在限制性航道和内河航道应用的适应条件、船舶变吃水、以及跨河桥梁净空尺度等问题提出看法和修改意见。     

五大因素助推重庆水运科学发展

随着重庆市经济快速发展,以及三峡成库后航道条件的改善,以长江为主的重庆内河水运得到了长足发展。水运货运周转量在全社会货运周转量的比重由97年的35%提高到现在的65%,外贸进出口90%以上的物资通过水运完成。     

广西内河水运经济发展现状及对策研究

“十三五”期间,广西以“一主六干五线”构建内河航道体系,促进内河水运经济的高速发展,并取得了瞩目成绩。“十四五”期间,广西将进一步完善内河航道体系,提高内河水运经济发展能力。为了实现“十四五”规划目标,要建设现代化综合交通运输体系、促进内河交通运输转型升级、推进绿色内河交通运输发展、研发推广内河航运适用船型,做好水运经济发展的重要基础建设。     

学术动态与行业信息

<正>江苏投资180亿加快水运建设本刊从江苏省交通运输工作会议上获悉,2012年,江苏省将以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点,着力推进交通基础设施建设,全年计划安排投资180亿元。其中,内河航道投资70     

上海市Ⅴ级以下内河航道规划编制若干问题

航道网络布局与当今城市化建设和船舶大型化发展的矛盾日益突出,为了加快内河水运发展,上海市开展Ⅴ级以下内河航道规划编制工作.通过对上海市内河航道规划现状的介绍,分析Ⅴ级以下内河航道规划背景、目标和调研情况,提出相应对策：适当“减量增能”,确保区域航道通航能级;提高航道网络的通达性;规划水上旅游景观航道布局;确定Ⅴ级以下航道技术尺度控制标准等.完善航道网络规划布局和提高干支航道通达性显得尤为急迫.     

勘察设计企业内河水运市场建设机遇分析

以往我国水运建设的重点领域为沿海地区,对内河水运建设的关注度不足。为助力水运工程勘察设计企业更好地认清并把握内河水运市场建设机遇,对内河水运方面的数据和规划资料进行梳理和分析,论述内河水运发展现状及趋势,厘清我国内河水运建设的重点领域,认为内河码头及相关水利设施的建设是当前乃至未来一段时期内我国水运建设领域的重点任务,内河专业化码头工程、内河物流节点项目、航道及水利工程、跨境国际水域工程等值得重点关注。     

数字航道技术在内河航道管理中的应用

在分析当前我国水运经济发展及国内外内河航道管理现状的基础上,探讨数字航道系统的基本概念、系统总体结构和工作流程,并分析数字航道系统在我国内河航道管理中的应用前景。     

国家内河高等级航道“十二五”建设拉开序幕

2011年3月24日上午,国家内河高等级航道“十二五”建设启动仪式在湖北荆州公安长江中游荆江航道建设工程现场、江苏省京杭运河苏州段航道建设工程现场和广西南宁西江老口航运枢纽建设工程现场同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北主会场仪式,宣布国家内河高等级航道“十二五”建设启动,这标志着我国内河水运建设拉开了新一轮发展的序幕。     

中美两国内河航运对比及加快发展我国内河航运的紧迫性

●目前,我国内河水运建设已进入快速发展阶段,未来10-20年也将是我国大规模治理河流的重要时期,内河水运必须抓住机遇,实施跨越式发展战略. ●将美国内河航道大规模建设和现代化发展两个阶段合并为我国内河航道现代化发展一个阶段,即必须瞄准现代化方向,按照国际先进水平,坚持高起点,实现我国内河航道在发展理念、发展过程和技术水平上的三维跨越式发展.     

75箱内河集装箱船设计方案

<正>嘉兴市地处长江三角洲河网发达地区,水运条件十分优越,是全国内河航运最发达的地区之一。全市拥有内河航道224条,航道里程1946km,其中四级航道169.46km,五级航道     

声音

<正> 国务院总理温家宝8月25日主持召开国务院常务会议,研究部署推进长江等内河水运发展工作。温家宝指出:加快内河水运发展,对于构建现代综合运输体系,调整优化沿江沿河地区产业布局,促进节能减排和区域经济协调发展,具有重要意义。会议决定:力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。加快长江干线航道系统治理,实施西江航运干线扩能工程,推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建设,以及加强其它重要江河航道建设等。     

《内河通航标准》修订之我见

1990年建设部颁布了<中华人民共和国内河通航标准GB139-90>(以下简称"90标准"),它是我国内河航道规划、设计和管理所依据的重要标准之一.这一标准的颁布和执行,对于推动内河航道规范化、标准化建设,加快水运现代化进程起到了十分重要的作用.但是,任何标准的制订都是随着时代发展而不断完善的."90标准"执行十年来,内河航运的外部环境和条件发生了很大的变化,内河水运的货种、船型、服务对象也有所改变,"90标准"的不适应性和局限性日益显露,如不及时修订,将对"十五"期及以后的航道建设带来不可逆转的影响.因此,修订"90标准"不仅必要而且变得十分迫切.     

江苏省内河航道服务区建设条件及选址间距研究

为更好地服务船民,提高内河运输效率与航道管理水平,通过对船民和专家的调研,并结合江苏省内河航道的实际通航情况,分析得到航道服务区的建设条件、选址和服务区间距设置原则,为建设航道服务区提供了一个可实施性较强的参考依据。     

国家内河高等级航道“十二五”建设拉开序幕

本刊讯:2011年3月24日上午,国家内河高等级航道"十二五"建设启动仪式在湖北荆州公安长江中游荆江航道建设工程现场、江苏省京杭运河苏州段航道建设工程现场和广西南宁西江老口航运枢纽建设工程现场同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北主会场仪式,宣布国家内河高等级航道"十二五"建设启动,这标志着我国内河水运建设拉开了新一轮发展的序幕。     

内河生态航道建设综述*

内河生态航道建设有利于协调生态保护和航道工程的关系。新时期新形势下开展内河生态航道建设是水运行业践行生态优先绿色发展理念、谋求航道工程建设可持续发展的必然选择。在分析大量研究资料的基础上,本文从内河生态航道建设理论框架出发,系统论述国内外内河生态航道建设的相关理念、技术和发展前沿,总结了我国内河生态航道的成绩和不足。结合国内内河生态航道建设现状,提出下一步需要重点开展生态航道架构及评价方法、生态修复、生态航道影响与效应监测等方面的研究。